南趣百科網(wǎng)11月3日消息，近兩年來(lái)，800V高壓平臺(tái)成為了很多車企的必備項(xiàng)，補(bǔ)能快、能耗低，優(yōu)點(diǎn)確實(shí)很多，而小鵬G6更是將800V架構(gòu)車型帶到了20萬(wàn)出頭的價(jià)位。

不過(guò)業(yè)界俗稱的800V高壓平臺(tái)和普通消費(fèi)者認(rèn)知中的不大一樣，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江進(jìn)行了解讀，以下為原文：

很多行業(yè)的人問(wèn)我800V高壓平臺(tái)是什么？

800V其實(shí)是個(gè)寬泛的說(shuō)法，行業(yè)中既無(wú)800V的定論，也沒(méi)有800V的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

只要零部件可以兼容800V的電壓，整車峰值電壓范圍在500V—800V范圍內(nèi)，該車型都可以稱自己有800V高壓平臺(tái)，我統(tǒng)計(jì)了當(dāng)前宣稱“800V高壓架構(gòu)”的車型，實(shí)際充電電壓這些車型的電池額定電壓均在800V以下，其中滿充電壓在800V以上的是保時(shí)捷Taycan。

由此可見宣傳的“800V高壓架構(gòu)”并不代表電池包電壓必須達(dá)到800V以上，按照行業(yè)中高壓系統(tǒng)的電壓范圍，500V以上已經(jīng)屬于高電壓平臺(tái)。

車企對(duì)外宣稱自己是800V電壓平臺(tái)，是因?yàn)檫@些車上使用的零部件運(yùn)行電壓和耐壓都可以滿足800V的需求（包括電控、電機(jī)、空調(diào)、OBC、DCDC支持800V，以及相關(guān)線束、高壓連接器等所有高壓回路上的其他零件均按照800V要求設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證)。

我們通常講的800V，并不意味著充電時(shí)都能達(dá)到800V。

因此，800V高壓平臺(tái)的稱呼難免誤導(dǎo)消費(fèi)者，其實(shí)將之稱為“高電壓平臺(tái)”更合理。

不少車企近兩年對(duì)800V高壓平臺(tái)趨之若鶩，實(shí)際上，800V高壓平臺(tái)并不是一個(gè)新鮮事物：2019年，保時(shí)捷發(fā)布800V電氣架構(gòu)；2015年，比亞迪的e5車型就是800V電壓平臺(tái)，比保時(shí)捷還早了3年多。

騰勢(shì)選擇的是高電壓國(guó)標(biāo)電流技術(shù)路線，更利于客戶多場(chǎng)景體驗(yàn)的路線。

騰勢(shì)N7采用了兩個(gè)充電接口的雙槍充電方案，通過(guò)疊加兩把槍在公共充電樁上也可實(shí)現(xiàn)最大230kW充電功率，15分鐘補(bǔ)電里程可達(dá)350km，從當(dāng)下來(lái)看不失為一個(gè)便攜又能快速落地的快充方案。

雙槍超充疊加其全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，不但解決了公共充電樁全場(chǎng)景超充的問(wèn)題，還解決了低溫充電痛點(diǎn)，大寫的服。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的赵长江：2015年比亚迪e5就是800V电压平台、比保时捷还早的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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