ct6保值率低的吓人
生活随笔
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ct6保值率低的吓人
小編覺得挺不錯(cuò)的,現(xiàn)在分享給大家,幫大家做個(gè)參考.
套期保值比率的計(jì)算方法:國(guó)外: 一、 Johnson提出運(yùn)用最小二乘法(OLS)將期貨與現(xiàn)貨價(jià)格的差分進(jìn) 。行線性回歸以達(dá)到最小方差擬合。 二、 Ederington在此基礎(chǔ)上對(duì)小麥、玉米、債券等期貨合約運(yùn)用OLS 。法估計(jì)套期保值比率,得出套期保值比率和套期保值績(jī)效隨套期保值期限的延長(zhǎng)而增加的結(jié)論。 三 、Ghosh在對(duì)利用標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)期貨為幾種股票組合進(jìn)行套 。期保值的實(shí)證研究中發(fā)現(xiàn),由于忽略了期貨和現(xiàn)貨價(jià)格之間可能存在的協(xié)整關(guān)系,從傳統(tǒng)的OLS模型中獲得的套期保值比率將被低估,提出運(yùn)用誤差修正模型(ECM)估計(jì)最優(yōu)套期保值比率。 四、 Cecchetti利用ARCH模型對(duì)美國(guó)國(guó)債期貨合約的效用最大動(dòng)態(tài) 套期保值比率進(jìn)行估計(jì),發(fā)現(xiàn)套期保值比率隨著合約持有時(shí)間的變長(zhǎng)而變得更高。 五、 Baillie和Myers通過考察商品期貨市場(chǎng),發(fā)現(xiàn)與傳統(tǒng)的常數(shù)靜態(tài) 套期保值策略相比,基于GARCH模型的動(dòng)態(tài)套期保值策略能夠改善套期保值的效果。 《基于中國(guó)市場(chǎng)的最優(yōu)套期保值比率模型績(jī)效實(shí)證檢驗(yàn)》 在過去四十多年的時(shí)間里,隨著金融市場(chǎng)和理論研究的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)OLS最優(yōu)套期保值比率確定模型越來越不符合金融市場(chǎng)的實(shí)際情況,隨著金融市場(chǎng)的復(fù)雜化和波動(dòng)加劇,其套期保值績(jī)效日趨下降。因此,后續(xù)的研究者不斷地對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),并且不斷提出新的模型用于最優(yōu)套期保值比率的研究。這一問題的研究發(fā)展過程有兩條主線: (1)在傳統(tǒng)OLS模型的框架內(nèi)繼續(xù)研究并提出改進(jìn),主要有B一VAR模型、OLS一CI模型、ECM模型等,這類模型可以通過估計(jì)模型參 數(shù)直接得到最優(yōu)套期保值比; (2)由單變量GARCH模型發(fā)展到各種復(fù)雜的多元GARCH模型,主要有VECH模型、BEKK模型、CCC常相關(guān)多元GARCH模型、DCC動(dòng)態(tài)相關(guān)多元GARCH模型、Copula一GARCH模型等,這類模型主要是通過模型估計(jì)出方差一協(xié)方差矩陣或條件相關(guān)系數(shù),然后再計(jì)算求出最優(yōu)套期保值比率。
rx8和,途達(dá)相比考慮車子后期保值率高的話還是日產(chǎn)途達(dá),畢竟途達(dá)是合資車,rx8性價(jià)比方面高一些。
當(dāng)然是裸車了,人家買二手車都是先問新車裸車的價(jià)格,然后再跟你還價(jià)
58上面 這個(gè)情況是兩萬多,想賣么 我最近想買一輛十年的瑞風(fēng),你是哪里的我是江蘇的 近的話我們研究研究
本田crv,再就是大眾途觀。銷量大的車型保值率高,森林人這種折價(jià)很大
我就是二手車商!相比燃油車,我們確實(shí)不太愛收電動(dòng)車,現(xiàn)在進(jìn)入置換期的電動(dòng)車,大多是前期“油改電”產(chǎn)品,品質(zhì)不行安全系數(shù)也差。就算有一些高品質(zhì)的純電動(dòng)車來詢價(jià),因?yàn)闆]有靠譜的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),我們也只有壓低價(jià)格才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)!建議各位買電動(dòng)車,一定要注重保值問題,像最近長(zhǎng)城歐拉聯(lián)合優(yōu)電品牌推出的“煥新計(jì)劃”置換服務(wù)就不錯(cuò),能為二手電動(dòng)車進(jìn)行電池維護(hù)與技術(shù)更新,確保較高的保值率!加上旗下全球第一精品電動(dòng)小車——長(zhǎng)城歐拉R1也推出了“保值換購(gòu)”,最高70%三年50%的保值率,在我看來很值得入手!
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總結(jié)
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