1、位置不同：盤式通常指普通盤式，即實心盤式，實心盤多為灰鐵，材料散熱快，多用于汽車后輪或微車前輪；而通風盤作用的位置是四輪都可以，但多用于前輪。2、結構不同：通風盤的摩擦材質的選擇非常廣泛，其制動盤子中間有通風孔，比實心盤式多許多的工藝孔洞；質量比實心盤的輕，但是制造的工藝和價格比實心盤的昂貴。3、散熱性能不同：通風盤的要散熱性能強于實心盤式，它可以通過盤上的孔洞進行散熱效果的提升，使用的壽命通風盤也更長于實心盤式，是實心盤的一種提升。4、剎車效果不同：由于通風盤在剎車的過程中可以迅速的把熱量散掉，帶來的剎車效果也非常好。實心盤式會因為剎車帶來的熱量而影響其剎車效果，由于重量更大帶來的是油耗增加、維修保養的成本也增加，而且不能長時間的進行使用，但是維修保養的成本卻要低得多。參考資料來源：搜狗百科-通風盤參考資料來源：搜狗百科-盤式制動器

又可分為外抱塊式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在轎車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。 西安阿拉犬舍 的感言： 謝謝。。剛才打錯了。。

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汽車的盤式剎車，共分兩種，一種是實心盤式剎車，一種是通風盤式剎車，剎車的原理都一樣，但制造工藝和剎車效果不同。實心盤式剎車的剎車盤尺寸較小，而且盤上沒有通風孔，長時間剎車容易產生熱衰減，而且過水后容易產生短暫的剎車不靈現象，可踩幾腳就可以了，沒有什么大問題。相對來說造價更便宜，但剎車能力比鼓式剎車強很多。通風盤式剎車的剎車盤尺寸較大，且盤上有規則布置的通風孔，長距離剎車熱衰減較少，剎車靈敏，但造價較貴，工藝較復雜。一般中高級轎車多采用前實心碟、后通風碟的剎車系統，只有高級轎車、跑車、賽車采用四輪的通風盤式剎車，目的是保持足夠的制動能力。

通風盤式剎車往往用于比較豪華和追求性能的車子上，和盤式剎車的區別是剎車盤中間有一層空隙或者在剎車盤表面打孔，其散熱性非常好，剎車距離要比盤式剎車好，但是通風盤式造價比盤式剎車高，故廉價的小車很少有配備四輪通風盤剎車，但是采用前通風盤后盤式的車子還是很多的。盤式是目前常用的一種剎車方式，散熱性、剎車距離都遠遠高于鼓式剎車，而且成本也不是很高，通常8萬以上的轎車都采用了盤式剎車，缺點是散熱性不如通風盤式，在山路、彎道比較多的地方等經常剎車的地方會有明顯的感覺，但在城市駕駛區別不大。

意向車型：現代 索納塔比對方面：質量

總結

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