两厢车是什么车
那就太多了！ 合資車兩廂也有很多種！ 國產(chǎn)車兩廂也不少！ 怎么給你說呢？ 你至少有個大致什么價位車吧或者多大的排量也行啊！ 國產(chǎn)的還是合資的？ 建議你買奇瑞A3 。【奇瑞奇瑞修車排隊是個歷史而已】
兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機艙和乘員艙兩“廂”。兩廂車就是車尾沒有突起的后備箱，例如QQ什么的，由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。比如大眾的高爾夫、雪鐵龍C4、福特福克斯，等等。現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。比如本田雅閣、寶馬3系、奧迪A6，等等。
1、單廂車：如果從車的外觀上看像是一個大盒子的形狀，比如像大中小客車、面包車等，都是單廂車，那些發(fā)動機室很小，很不明顯，發(fā)動機蓋與前風擋玻璃幾乎成一斜面，整個車身看來渾然一體，那么此車便是單廂車了。一般流線型的MVP可歸于單廂車。2、兩廂車：如果駕駛室和行李箱整合為一體，而發(fā)動機室非常明顯，那么此車便是兩廂車。現(xiàn)代一般小型轎車喜歡采用兩廂式設(shè)計，看起來動感，適合個人駕駛。旅行版轎車也是兩廂車，它能承載更多或更大的行李，適合外出流行時方便。所有SUV都是兩廂式車身。3、三廂車：如果汽車的發(fā)動機室、駕乘室、行李箱是相對獨立的，便是三廂車。三廂車看起來大氣穩(wěn)重，一般是4門5座設(shè)計，比較適合商務(wù)和家用，也是最常見的車聲形式。4、不過，單廂車與兩廂車之間其實沒有太嚴格的區(qū)分界限，原因在于大部分流線型跑車并不能憑外形就簡單的劃分為單廂車。當然了，對于車主來說，幾廂并不是很重要，關(guān)鍵是合乎自己的心意。
單廂、兩廂和三廂車都沒有明確的定義。通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動機艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)常可以見到的富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。 從結(jié)構(gòu)上來說，如果整車的發(fā)動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉(zhuǎn)的，那么就應(yīng)該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。所謂單廂車，其實是面包車（廂式車）的高級變種。是我們非常熟悉的面包車型，大的有豐田海獅、三菱得利卡等，小的有我們熟悉的長安面包車，這種車空間較大，既可載客，也可拉貨，很實惠，但這種車也有個致命的缺點，就是沒有多帶帶的引擎艙，在發(fā)生正面撞擊時沒有緩沖。由于嚴格的安全法規(guī)，除日本外，北美和歐洲已禁止生產(chǎn)這種原始形態(tài)的“單廂車”。但受該車型的啟發(fā)，結(jié)合兩廂車和面包車的特點，產(chǎn)生出了頗具魅力的新型的“單廂車”。世界上最成功的單廂車是雷諾風景和雪鐵龍的畢加索。單廂車雖然與兩廂車越來越接近，但如果你仔細比較一下單廂車的代表畢加索與兩廂車的代表高爾夫你就會發(fā)現(xiàn)有區(qū)別的地方還是很多。
三廂是指發(fā)動機廂，乘員廂，還有后備廂，我們在路上看到的帶有尾巴的小轎車就屬于三廂車。而兩廂車就少了一個后備廂，沒有尾巴的那種。 其實，單廂、兩廂和三廂車都沒有明確的定義。通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動機艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股”的轎車，例如街上經(jīng)常可以見到的富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。 本人在奇瑞汽研院工作，希望能給您解決疑惑。
在英文里面，兩廂和三廂的說法是 two boxes和 three boxes。它是對車身車型的描述。發(fā)動機艙是一個廂，后備廂是一個廂，而座艙也是一個廂 。像捷達那樣的車，3個廂很明顯分開，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。像畢加索那樣，發(fā)動機罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來的線條，3個廂沒有明顯的區(qū)分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。
兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機艙和乘員艙兩“廂”。兩廂車就是車尾沒有突起的后備箱，例如QQ什么的，由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。比如大眾的高爾夫、雪鐵龍C4、福特福克斯，等等。現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。比如本田雅閣、寶馬3系、奧迪A6，等等。
1、單廂車：如果從車的外觀上看像是一個大盒子的形狀，比如像大中小客車、面包車等，都是單廂車，那些發(fā)動機室很小，很不明顯，發(fā)動機蓋與前風擋玻璃幾乎成一斜面，整個車身看來渾然一體，那么此車便是單廂車了。一般流線型的MVP可歸于單廂車。2、兩廂車：如果駕駛室和行李箱整合為一體，而發(fā)動機室非常明顯，那么此車便是兩廂車。現(xiàn)代一般小型轎車喜歡采用兩廂式設(shè)計，看起來動感，適合個人駕駛。旅行版轎車也是兩廂車，它能承載更多或更大的行李，適合外出流行時方便。所有SUV都是兩廂式車身。3、三廂車：如果汽車的發(fā)動機室、駕乘室、行李箱是相對獨立的，便是三廂車。三廂車看起來大氣穩(wěn)重，一般是4門5座設(shè)計，比較適合商務(wù)和家用，也是最常見的車聲形式。4、不過，單廂車與兩廂車之間其實沒有太嚴格的區(qū)分界限，原因在于大部分流線型跑車并不能憑外形就簡單的劃分為單廂車。當然了，對于車主來說，幾廂并不是很重要，關(guān)鍵是合乎自己的心意。
單廂、兩廂和三廂車都沒有明確的定義。通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動機艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)常可以見到的富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。 從結(jié)構(gòu)上來說，如果整車的發(fā)動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉(zhuǎn)的，那么就應(yīng)該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。所謂單廂車，其實是面包車（廂式車）的高級變種。是我們非常熟悉的面包車型，大的有豐田海獅、三菱得利卡等，小的有我們熟悉的長安面包車，這種車空間較大，既可載客，也可拉貨，很實惠，但這種車也有個致命的缺點，就是沒有多帶帶的引擎艙，在發(fā)生正面撞擊時沒有緩沖。由于嚴格的安全法規(guī)，除日本外，北美和歐洲已禁止生產(chǎn)這種原始形態(tài)的“單廂車”。但受該車型的啟發(fā)，結(jié)合兩廂車和面包車的特點，產(chǎn)生出了頗具魅力的新型的“單廂車”。世界上最成功的單廂車是雷諾風景和雪鐵龍的畢加索。單廂車雖然與兩廂車越來越接近，但如果你仔細比較一下單廂車的代表畢加索與兩廂車的代表高爾夫你就會發(fā)現(xiàn)有區(qū)別的地方還是很多。
三廂是指發(fā)動機廂，乘員廂，還有后備廂，我們在路上看到的帶有尾巴的小轎車就屬于三廂車。而兩廂車就少了一個后備廂，沒有尾巴的那種。 其實，單廂、兩廂和三廂車都沒有明確的定義。通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動機艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股”的轎車，例如街上經(jīng)常可以見到的富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。 本人在奇瑞汽研院工作，希望能給您解決疑惑。
在英文里面，兩廂和三廂的說法是 two boxes和 three boxes。它是對車身車型的描述。發(fā)動機艙是一個廂，后備廂是一個廂，而座艙也是一個廂 。像捷達那樣的車，3個廂很明顯分開，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。像畢加索那樣，發(fā)動機罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來的線條，3個廂沒有明顯的區(qū)分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。
總結(jié)
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