四輪定位是每個輪子對于車架的位置，動平衡是單個車輪的旋轉是的平衡

什么是動平衡？車出現什么狀況的時候需要做動平衡？動平衡的工作原理是什么？汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩定性起著非常重要的作用。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。四輪定位，就是四條輪胎的設定位置，按車輛的設計思想在垂直和水平方向偏差一定角度。也許你可能會問輪胎不是垂直于地面的嗎?其實不然，走到車頭正前方，蹲下來仔細觀察左右兩只前輪，特別是抬升起車輛后，你會發現兩只前輪好像有一點“八字腳“，輪子下沿往內收攏，這就是“外傾角”。如果你再觀察下去，會發現前輪并非平衡的，而是前沿稍稍向內收攏，這就是所謂的“前束”。為什么會這樣?這是因為車輛在空載和負重狀態下輪胎的角度在力的作用下會發生變化，因此設計時偏差一定角度，可保證車輛在負重真正行走時，胎面能完全接觸地面，達到最佳的抓地力和均勻磨損。由于輪胎外傾角的存在，加上胎面邊緣膠質較軟的原因，前輪胎總有向外張開跑偏的傾向，因此要設計一個前束，使行駛時輪胎不會跑偏。車輪的前后輪都有這樣的角度設定問題，但前輪擔負轉向功能，因此比較重要，同樣因為前輪機械復雜，損壞的機會也遠比后輪要高，因此四輪定位主要是對前輪定位.

你好可以簡單一點理解 車子跑偏做四輪定位 車子跑到60-80碼方向盤發抖做動平衡！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

動平衡是屬于輪胎與鋼圈之間的重量偏差，表現于車子開起來后，方向盤會晃動，而且一般是一個速度段內，比如60--80 之間，低于60不會，高于80也不會。四輪定位是底盤件和車輪之間的角度偏差，正常都是底盤件問題，比如球頭，下擺臂，仰角等等，效果有：吃胎、跑偏、方向盤不正等。1、四輪定位：通俗點說，四輪定位就是通過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）、后輪外傾（角）、前輪前束和后輪前束六個內容。需要注意的是，四輪定位是調整車輛底盤系統間的角度系數，是一種維修手段，不要輕易做。2、四輪定位的作用：四輪定位可以使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。3、做四輪定位的情況：（1）、車輛行駛性能受到了影響（如車輛出現跑偏、轉向精準度變差、“啃胎”嚴重、打方向不能自動回輪等現象）。（2）、因事故造成底盤及懸架的損傷。（3）、輪胎出現磨損異常。（也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現磨損，則可能是外傾角出現偏差。）（4）、車橋及懸架的零件被拆下過。（很多改裝車發燒友喜歡更換原廠避震器，更換完也必須做四輪定位。）1、動平衡：通俗點說，動平衡就是通過矯正車輪（輪胎 輪轂）的配置平衡，從而使車輛輪胎一直處于同心運動。由于制造上的原因，車輪各部分的質量分布不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免或是消除這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是動平衡。2、動平衡的作用：動平衡可以確保輪胎能夠平順行駛，避免抖動，讓車輛高速行駛起來更平穩安全。3、做動平衡的情況：（1）、更換或維修過輪胎系統（輪胎或輪轂）。（2）、常規保養，拆下輪胎檢查時，應做動平衡檢測。（有些車輛因為使用時間過長，會造成“動平衡配重塊”脫落，導致輪胎的配重失衡，因此有必要檢測動平衡。）（3）、高速行車，車身、方向盤有抖動現象。擴展資料：四輪定位的作用：由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位要調整的數據：1、主銷后傾作用：直線穩定性，轉向回正。2、主銷內傾作用：穩定性，轉向回正。3、車輪外傾（負外傾）作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。4、前束（前展）作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。（資料來源：百度百科：四輪定位）

車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。通過調節主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束來保持車子穩定和減少磨損動平衡主要是檢測單個輪胎（前胎）在高速轉動過程中的擺動幅度如動平衡未調好則車在高速行駛時方向盤會劇烈顫動主銷后傾角： 從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。 主銷內傾角： 從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。 此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。 前輪外傾： 從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。 前輪前束： 腳尖向內，所謂“內八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內。采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。

四輪定位：說明白點就是不讓你的車輪磨得一邊高一邊低（一邊消耗過快，一邊基本不消耗）。高速行駛的時候方向不跑偏。動平衡：說明白點就是當你駕駛車輛在高速上以120的速度行駛的時候方向盤不抖動。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的动平衡和四轮定位区别是什么的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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