高速公路的路牌是用全鋁做的，在表面粘了一層綠色反光紙，上面的字也是用白色反光紙做的，很結實而且很貴，據說是進口材料。

我國將在2010年7月底前統一和規范國家高速公路網命名和編號。全國近5萬公里的國家高速公路都將更換新的路牌。“一路多名”、編號不一影響路網效率　　我國國家高速公路網總規模約8.5萬公里，截至2008年底，全國（不含港、澳、臺）高速公路通車里程已達6.03萬公里，其中國家高速公路近5萬公里。　　以北京至拉薩高速公路為例，該路在北京被命名為八達嶺高速、京昌高速，在河北境內被命名為京張高速、丹拉高速，到了內蒙古被命名為呼集高速、呼包高速等。“這樣的命名方式給百姓出行，特別是跨區域行駛帶來了不便。”　　拼音加數字形式命名，路線走向圖形化　　此次標識更新最顯著特點就是，熟悉的漢字名稱將被“G+數字”或“S+數字”的形式所取代。　　國家高速公路的阿拉伯數字編號采用1位、2位和4位數，字母標識符采用漢語拼音“G”，與國道一致。地方高速公路網的字母標識符采用漢語拼音“S”，與省道一致。　　根據《國家高速公路網規劃》，首都放射線采用1位數，如京哈高速（北京—哈爾濱）編號為“G1”；縱線和橫線采用2位數，如沈海高速（沈陽—海口）為“G15”，青銀高速（青島—銀川）為“G20”；城市繞城環線和聯絡線采用4位數編號，如東佛高速（東莞—佛山）為“G9411”。　　高速公路的出口編號規則也會徹底改變，由連續出口編號調整為里程樁整數值，當樁號值超過千位時，編號使用后三位。　　例如，某高速公路轉S2滬蘆高速公路的匝道出口，原先預告標志上的出口編號是14，代表該處是從起點起的第14個出口，現在改為45，就代表該出口距離該高速公路的起點45公里。　　“這樣不僅能避免新建出口造成編號重復問題，也使駕駛人員更好地判斷在哪個出口下最合適。”成平說。　　高速公路指示牌光有漢字和數字還不夠直觀。這次更新中，樞紐和匝道分岔點的指示牌將增加圖形化標志，使駕駛人員能很清楚地識別出怎么轉彎，少走彎路。“新標識提供的信息更簡明、更科學，既指出了路線走向，也把周邊重要的地點告訴了司機，避免了信息超載’。”北京交科公路勘察設計研究院副院長劉會學介紹，歐洲大陸各國之間高速公路均采用統一編碼，并據此建立智能交通體系；美國、日本、韓國等國家也按照國家級、地區級等層面確定數字化的線路編號，使高速公路從“段效益”上升到“線效益”、“網效益”。　　　實際上，更新道路標識是項巨大的工程，涵蓋高速公路所有交通標志，包括出（入）口預告、出（入）口、起（終）點、地點距離、服務設施預告、收費站預告等標志。此外，還將調整里程牌、更改收費站名稱等。　　更換標識的費用將由相關高速公路公司承擔。“從公路收費中拿出這部分錢細化和改善道路出行服務，也是取之于民，用之于民。”

不準修改

總結

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