日本國內的汽車產業高度成熟發達，既與各大廠商過硬的技術實力有關，還與日本國內發達的零部件供應廠家有關。

因為日系車普遍采用其國內統一的大型供應商零部件，有效的保證了日系車的整體質量水準處于較高水準。

但是，這樣也有弊端，一旦零部件廠商出現質量問題，往往就會牽扯到眾多品牌車型。

此前幾年的高田氣囊陰影還為完全消散，而今同樣是因供應商問題，日系車又被牽扯進巨大的質量危機泥沼，豐田、本田、馬自達均中招。

日前，據外媒報道，豐田再次宣布了召回行動，涉及豐田及雷克薩斯品牌車型共計150萬輛。

召回問題仍與車輛燃油泵有關，這是豐田汽車今年內第三次因同樣問題的召回，涉及車輛累計將增至330萬輛。

在之前國內發布的召回信息顯示，電裝公司燃油泵的缺陷是其中的葉輪在制造過程中成型不完善導致。

極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機突然熄火的情況，存在較大的安全隱患。各個廠商將會對召回車輛，更換合格的燃油泵。

據了解，因為燃油泵問題，豐田在今年1月份最先發出召回信息，涉及2018年至2019年的車輛；第二次召回在今年3月，召回范圍擴大到了2013年。本次召回，豐田方面將在12月底前通知問題車輛車主。

事實上，不僅豐田汽車，本田也慘遭中招。據外媒報道，因“電裝公司”的問題燃油泵，多家日本車企受到影響，已導致豐田、本田、斯巴魯共計479萬輛汽車的召回。

而今，隨著日系車接連在質量方面大“翻車”，日系車的皮實耐用省心的質量神話，也可能會隨著這一系列“翻車”事件破滅。

總結

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