【智車派】9月26日，2020北京國際車展成功舉辦。小鵬超長續(xù)航智能轎跑P7、超長續(xù)航智能SUV G3i在展會上亮相，在此車展上，小鵬還舉辦了以“天生智能 探索不止”為主題的新聞發(fā)布會。針對用戶的購車顧慮，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬宣布推出“小鵬超充免費(fèi)加電計(jì)劃”及“電池租賃計(jì)劃”。并表示這些計(jì)劃能提升用戶補(bǔ)能體驗(yàn)，降低用戶購車資金壓力，希望讓更多消費(fèi)者更早享受一臺智能汽車完全不同的出行體驗(yàn)。

小鵬P7

　　除了車，吸引人的還有小鵬推出的電池租賃計(jì)劃。在發(fā)布會上，何小鵬詳細(xì)介紹了小鵬汽車的電池租賃計(jì)劃。該計(jì)劃旨在使用戶可以在購車時，僅支付車輛車身部分的價款便可提車，只需在未來最長七年內(nèi)每月支付少量的電池租賃金額，從而獲得車輛以及電池的所有權(quán)。與蔚來的BaaS（電池即服務(wù)）一樣，這種車電分離的購車方式能極大地減輕用戶的資金壓力。

不止于車

　　成立六年以來，小鵬汽車已經(jīng)在國內(nèi)新造車賽道上占得前排一席之地，與蔚來、理想和威馬躋身國內(nèi)新造車頭部勢力。除了技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，小鵬汽車對于切身實(shí)處的用戶服務(wù)，解決用戶購車、用車過程中的棘手問題，也做出了領(lǐng)先行業(yè)的表率。但是，小鵬汽車沒有停止探索的腳步，深度剖析了用戶從傳統(tǒng)燃油車向智能純電車轉(zhuǎn)換時最大的顧慮，包括對車輛續(xù)航里程的焦慮，補(bǔ)能體驗(yàn)的提升，以及如何讓用戶在購車時“體驗(yàn)升級、成本降低”。

小鵬G3

　　作為目前國內(nèi)造車新勢力前三強(qiáng)之一，小鵬汽車的目光顯然并沒有放在車本身，電池租賃計(jì)劃表明了小鵬從用戶角度去經(jīng)營服務(wù)項(xiàng)目的理念。與蔚來一樣，小鵬的電池租賃模式也是將電池購買分?jǐn)偟矫總€月的月租，然后以大幅降低購車價的形式出售新車。這項(xiàng)計(jì)劃與“賣車”本身是相悖的，它表明了小鵬不是只為了賣車而賣車，而是買服務(wù)送車。也就是說，小鵬汽車未來無論生產(chǎn)怎樣的新車型，都是其服務(wù)的附加品。

電池租賃的優(yōu)缺點(diǎn)

　　電池租賃，或者說車電分離有很多優(yōu)勢，當(dāng)然也有一些劣勢。首先，電池租賃計(jì)劃能降低購車門檻，消費(fèi)者選擇該計(jì)劃購車，可以享受購車大減價的優(yōu)惠。這對于購車預(yù)算較低，對價格比較敏感的人群是利好消息；其次，電池租賃計(jì)劃在很大程度上緩解了電池衰減和貶值的問題，消費(fèi)者不用持有電池資產(chǎn)，這可以使得他們不用承擔(dān)電池后續(xù)貶值的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在電池技術(shù)不斷迭代的當(dāng)下，當(dāng)用戶不需持有電池資產(chǎn)時，容易貶值的電池從汽車中分離出來，這使得電動車的保值率也得到了提升。此外，車主還能不斷享受電池技術(shù)升級所帶來的便利；蔚來目前正在大力修建換電站，換電站可以統(tǒng)一管理和回收電池，這大大解決了電池污染問題。

小鵬汽車充電樁（圖源網(wǎng)）

　　小鵬的電池租賃計(jì)劃可使得更多的消費(fèi)者選擇電動車，這利于電動車的普及，對于電動車市場是具有積極意義的。對于小鵬本身而言，修建更多的換電站也是形成壁壘的一個很好的方式和時機(jī)。

　　不過，電池租賃計(jì)劃的劣勢目前也很明顯。首先，每個月固定的月租費(fèi)用，對用車頻率少的車主其實(shí)是不劃算的，而且隨著以后電池成本的下降，車主每個月還是交固定的費(fèi)用，這仍然是一種貶值。對于小鵬而言，該公司因此需要修建大量的換電站，投入大量的資金，這對其造成了不小的壓力。而且換電站為實(shí)體經(jīng)濟(jì)，盈利周期長，回報(bào)較慢。

蔚來和小鵬 哪家更劃算？

　　目前小鵬汽車的電池租賃計(jì)劃已包含G3和P7兩款主流車型，有“嘗鮮”和“標(biāo)準(zhǔn)”兩個版本。標(biāo)準(zhǔn)版的電池租賃計(jì)劃針對小鵬G3和小鵬P7，分別可以將車價降低6萬和7.5萬。以P7后驅(qū)超長續(xù)航智享版為例，使用電池租賃計(jì)劃購車，購車價可立減75000元，后續(xù)電池租賃金額為每月980元。

小鵬G3電池租賃計(jì)劃

　　與蔚來的BaaS相比，雖然小鵬的電池租賃月租費(fèi)用相同，但購車優(yōu)惠多了5000元，而且小鵬汽車的電池租賃計(jì)劃是目前業(yè)內(nèi)唯一的七年超長分期服務(wù)。從這點(diǎn)來看，顯然小鵬的電池租賃服務(wù)更具優(yōu)勢。

　　小鵬P7車型的84期每期需要支付980元（和蔚來汽車一樣），小鵬G3車型84期每期需要支付780元。簡單計(jì)算一下，小鵬P7車型的花費(fèi)為84期×980=8.232萬元，比一次性買斷只貴了7320元，7年每年的年化利率不到2%。

　　至于嘗鮮版的電池租賃計(jì)劃，小鵬P7和小鵬G3的購車價分別降低了6萬和4.3萬，小鵬P7車型的84期每期需要支付780元，而小鵬G3車型的84期每期需要支付580元。

小鵬P7電池租賃計(jì)劃

　　小鵬汽車這次支持電池租賃的電池組都是同一款，但是小鵬汽車會通過軟件限制的方式鎖定一部分的電池容量，所以“非標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航”的車輛續(xù)航會低于其他版本的車型；因?yàn)樾※i汽車是通過軟件限制實(shí)現(xiàn)的，所以選擇“嘗鮮”版的用戶后期也可以通過加錢的方式“升級續(xù)航”。

比來比去 是競爭還是共贏？

　　目前在國內(nèi)前四家新造車頭部車企中，威馬、蔚來和小鵬已經(jīng)先后推出了自己的車電分離購車計(jì)劃，從威馬汽車的“威馬直購”，到蔚來汽車BaaS服務(wù)，再到小鵬汽車的電池租賃計(jì)劃，都是造車新勢力對于全新商業(yè)模式的探索。理論上，這一模式為消費(fèi)者降低了購車門檻，能吸引更多的潛在消費(fèi)者，讓部分預(yù)算不足的消費(fèi)者多了一種購車方式。此外，它還能沖擊燃油車市場，將燃油車車主拉到新能源汽車陣營里來。

　　不過，目前該模式今年才剛在國內(nèi)推出，后續(xù)效果還需要一段時間的市場檢驗(yàn)，這一模式是否對大部分消費(fèi)者有益、消費(fèi)者是否愿意買賬才是根本。除此之外，該模式對于這幾家新能源車企后續(xù)充電樁的鋪設(shè)能力也是一個考驗(yàn)。

小鵬電池租賃計(jì)劃

　　從微觀層面來看，威馬、蔚來和小鵬推出的類似計(jì)劃必然存在著競爭關(guān)系。但是從整個新能源行業(yè)來看，考慮到目前國內(nèi)新能源市場的發(fā)展?jié)摿薮螅@三家新能源車企還不必為了競爭過于頭疼。目前，他們需要做的，是將傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)群體吸引過來，換上電動汽車，把新能源市場的蛋糕做大。

　　如果車電分離購車計(jì)劃確實(shí)能有效地刺激新能源市場，加速新能源汽車的銷量提升，那這將是包括威馬、蔚來和小鵬以及整個新能源行業(yè)樂意看到的。

總結(jié)

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