賈浩楠發(fā)自蘇州

　　量子位報道公眾號 QbitAI

　　中國自動駕駛量產商用，主機廠還得看“共和國長子”一汽。

　　在一汽紅旗與百度 Apollo 實現 L4 乘用車前裝量產后，商用車領域，一汽解放剛剛發(fā)布了首款 L3 級自動駕駛前裝量產級卡車，并宣布先期與京東開啟車隊運營。

　　同時，一汽解放也表態(tài)，更多預定也即日開啟，計劃在今年年底上市，明年實現規(guī)模化運營。

　　從改裝到前裝，再到量產發(fā)布和商用試運營……

　　一汽解放把中國自動駕駛貨運，向前推進了一大步。

　　首款 L3 量產級自動駕駛卡車，聯(lián)合京東開啟車隊運營

　　該款車在一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會上發(fā)布。

　　全稱J7 L3 超級卡車。

　　一汽解放方面稱，這款車以安全第一作為開發(fā)理念，從安全開發(fā)流程、安全功能配置、冗余架構設計、軟硬件車規(guī)級認證等全方位保障行車安全。

　　它搭載摯途超級領航自動駕駛系統(tǒng)，可實現高速公路全速自動巡航與自動變道，徹底解放駕駛員的雙手雙腳。

　　比如，該款車夠實現對道路及周圍環(huán)境的 360 度安全感知，突破人類視覺盲區(qū)及極端天氣條件的限制，實現安全行駛。

　　同時，這款車還能夠清晰記錄分析司機狀態(tài)，有效規(guī)避因疲勞駕駛帶來的危險事件發(fā)生。

　　自動駕駛大腦之外，該款車還繼承著解放的節(jié)油基因，依托解放整車體系節(jié)油的固有優(yōu)勢，綜合節(jié)油率可達8%。

　　此外，還搭載了新“解放行”車聯(lián)網，具備遠程升級功能，可為用戶提供產品的持續(xù)迭代升級。

　　而且這一次，一汽解放的 L3 自動駕駛卡車，帶著落地和運營來的。

　　大會現場，一汽解放向京東物流自動駕駛首席科學家、智能駕駛總經理孔旗交付了首批 J7 L3 智能車隊，共同開啟全新智慧物流合作新模式。

　　這也是中國商用車行業(yè)首個智能車隊，它的成功交付，證明了解放的智能駕駛技術已經全面領先行業(yè)。

　　同時，一汽解放方面也說，作為第一個商用化的智能車隊，這是解放智慧戰(zhàn)略轉型中的一次大膽嘗試。

　　技術轉型中的一汽解放

　　在此之前，作為中國卡車貨運的代表性 OEM 廠商，一汽解放在面向智能化轉型中，定位也在與時俱進。

　　志在成為中國第一、世界一流的智慧交通運輸解決方案提供者。

　　所以智能化轉型之下，不能再以主機廠來看一汽解放。

　　也是在此次大會上，一汽解放推出了技術品牌解放創(chuàng)領。

　　并且針對商用車，制定三條自主創(chuàng)新路線：

• 在行業(yè)智能化、信息化需求方面，以推動中國交通物流智慧發(fā)展為目標，以智慧（數據、AI）通全球為價值理念，最終構建全球性互聯(lián)互通體系的“智途”；

• 在行業(yè)低碳化、電動化需求方面，以推動交通物流可持續(xù)發(fā)展、人類社會資源循環(huán)利用為目標，以資源節(jié)約、環(huán)境友好為價值理念，最終構建車-環(huán)境有機一體的“藍途”；

• 從行業(yè)的高品質需求出發(fā)，以用戶為目標，以精益求精、愉悅創(chuàng)造為價值理念，最終構建人-車有機一體的“益途”。

　　合資公司蘇州摯途

　　最后，這也是一汽解放孵化分拆的合資子公司蘇州摯途的新進展。

　　它在本次 L3 自動駕駛量產貨車的推出中，提供的是自動駕駛大腦。

　　去年 11 月，由一汽解放籌備孵化的蘇州摯途科技有限公司正式對外亮相。

　　注冊資金 20000 萬人民幣，一汽解放、智加科技（Plus.ai）、恒潤科技都是股東。

　　這也是國內首個由 OEM 車企發(fā)起并組建的智能車公司。

　　在去年成立之時，行業(yè)內也認為，這種主機廠主導的“智能車”公司，團結技術方、運營方、出行網絡和供應鏈等等，也會在自動駕駛商用落地中成為常態(tài)。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的中国首款前装L3自动驾驶卡车发布：一汽解放制造，京东车队运营的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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