本田皓影的中保研疑云風波還未結束，國內就有機構，對本田皓影的安全性，再次發(fā)起了檢測。

8月18日，字節(jié)跳動旗下汽車媒體平臺“懂車帝”，發(fā)布了本田皓影和豐田威蘭達正面對撞的碰撞測試視頻。（）

而皓影和威蘭達，分別是本田、豐田在國內剛推出不久的中國特供車，此次對撞也可看作是日系兩大“小鮮肉”的對決。

碰撞實測方面，該媒體機構采用了雙車64公里/小時的50%偏置對撞標準，不同于測試機構采用了固定剛體碰撞測試，這種兩車偏置對撞的方式，也更接近現(xiàn)實中的實際車禍場景。

碰撞測試過程中，皓影和威蘭達均以64公里/小時的速度、50%的重疊率（駕駛員側）正面對撞，隨后再根據(jù)車體變形程度及假人傷害數(shù)據(jù)進行評價。

此次測試的車型分別是，廣汽本田皓影最低配（白車），售價17.98萬元的2020款 240TURBO CVT兩驅精英版，無頭部氣簾；而廣汽豐田威蘭達則是次低配（黑車），售價19.78萬元的2020款 2.0L兩驅豪華版，有頭部氣簾和膝部氣囊。

碰撞結束后，兩車的前部機艙都被嚴重撞毀，不過這種損傷并不影響整車安全性，因為前部機艙能夠起到很好的虧縮吸能作用。

可讓人意想不到的是，在最關乎安全性能的乘員艙部分，兩車出現(xiàn)了一定的差異。

豐田威蘭達對撞后氣囊全部打開，車門沒有大的變形，駕駛員側的車門還能輕松打開。同時乘員艙結構也相對完整，防火墻和A柱沒有明顯入侵。

但反觀本田皓影，A柱與B柱交叉節(jié)點之間的鋼梁，已經(jīng)出現(xiàn)明顯彎曲，同時皓影車頂部分也出現(xiàn)多處變形凹陷，一直延伸至尾部。

皓影變形部位

此外，隨后碰撞車體被拆解分析，可以發(fā)現(xiàn)皓影的白車身車體結構中有多達十幾處明顯變形痕跡，而豐田威蘭達僅有兩三處。

不過，對于整體車體更加硬朗的威蘭達，和車身參與“吸能”的皓影，誰的安全性更好一些，網(wǎng)友也持有不同的看法。

有人認為車身吸能的話，能夠降低車禍的車禍力度，減輕人員受傷。但也有網(wǎng)友認為，這種速度下，皓影車體就出現(xiàn)了多處形變，速度再快點，車體就直接“散架”了。

當然，以上僅是網(wǎng)友的個人看法，安全性方面的判定問題，還是應交給專家去下結論。

不過，不管怎樣說，本田皓影前段時間在中保研的表現(xiàn)都讓人大跌眼鏡。

在中保研進行的25%偏置碰撞中，本田皓影直接出現(xiàn)了A柱大角度折彎的情況，“慘烈”程度比肩大眾帕薩特，可即便如此，在中保研最開始“放出”的評測成績中，本田皓影的車內成員安全指數(shù)竟然還是“G”（優(yōu)秀），讓不少網(wǎng)友十分不解。

但是，最厲害的操作是，中保研次日發(fā)布聲明稱，皓影的測評數(shù)據(jù)被盜，所發(fā)布的成績并非中保研官方發(fā)布，而且之前官網(wǎng)上發(fā)布的測評成績也被撤回，皓影的測評成績將擇日公布。此事也對中保研造成了不小的負面影響。

而且，如今已經(jīng)過去了一個多月，本田皓影的中保研測評成績還沒有公布，但是本田皓影卻是在市場上賣的如火如荼，數(shù)據(jù)顯示，7月份，皓影的終端銷量達14208，在SUV市場中的表現(xiàn)，依然是相當亮眼。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的日系两大“小鲜肉”对决！丰田威兰达实测对撞本田皓影 结果出乎意料的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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