面對(duì)跌跌不休的銷量，凱迪拉克CT4沒有選擇坐以待斃，而是主動(dòng)降價(jià)，采取了“以價(jià)換量”的市場(chǎng)策略。

日前，有網(wǎng)友爆料顯示，凱迪拉克經(jīng)銷商已經(jīng)為CT4中型轎車，打出了18.97萬元起的宣傳海報(bào)。意味著該車新車上市僅4個(gè)月，就又成為了一款售價(jià)跌進(jìn)20萬元以內(nèi)的凱迪拉克中型轎車。

CT4于今年4月份首發(fā)上市，它的出現(xiàn)，是接替凱迪拉克ATS-L。不過，作為凱迪拉克在華最入門的轎車車型，CT4的表現(xiàn)著實(shí)一般，就連級(jí)別比他高的CT5、CT6等車型，銷量也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過CT4。

當(dāng)前，CT4的市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)為23.97-25.97萬元，雖然該車的定價(jià)是凱迪拉克入華以來最低的，但其銷量仍讓人一言難盡。數(shù)據(jù)顯示，7月份CT4銷量為1100輛，低于CT5或CT6的銷量。

而今，凱迪拉克CT4已經(jīng)報(bào)出了18.97萬元的起售價(jià)格，意味著給車終端市場(chǎng)優(yōu)惠空間已經(jīng)來到了5萬元，相比較級(jí)別的豪華車型來看，車輛的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不可謂不高。

并且，在產(chǎn)品力層面來看，凱迪拉克CT4的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。新車作為一款中型轎車，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。

動(dòng)力上，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237Ps，峰值扭矩為350牛·米，匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km加速時(shí)間為6.9秒，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)形式。但從動(dòng)力配置上來看，CT4在同級(jí)車型中也是難覓對(duì)手。

不過，大幅度的降價(jià)促銷，對(duì)于品牌本身來說，就是一種損害，會(huì)將來之不易的溢價(jià)能力削弱。

而凱迪拉克就是最好的例子，雖然不斷地降價(jià)，但其在二線豪華市場(chǎng)的第一位置，反而被幾乎不怎么降價(jià)的雷克薩斯反超了。因此，在執(zhí)行降價(jià)促銷時(shí)，廠商要考慮的更為長遠(yuǎn)全面一些。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的刚上市就疯狂降价！CT4豪降5万元 十几万就能开上凯迪拉克中型轿车的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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