大家好！今天讓小編來大家介紹下關于投資者不滿公司擔保、分紅等問題 海航科技：尚存擔保訴訟的擔保本金余額0.42億元|直擊業績會的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社9月5日訊（記者 胡皓瓊）回歸老本行的海航科技（600751.SH）業績明顯改善，但還沒能完全甩掉歷史包袱。在今日舉行的業績會上，投資者情緒火爆，對分紅問題、擔保問題，以及高管不購入股票問題提出質疑。“公司替關聯方擔保損失的幾十億人民幣后期怎么向關聯方要回？通過什么方式要回？”“公司的現金都拿來還擔保了，海航集團的股份什么時候能注銷。這個擔保不能白還吧”……

亦有投資者直言“這些表面文章少做，真正需要的問題應該和股民有個交代。比如：置入資產的問題，擔保注銷的問題，股價為什么一直低迷，分紅的問題，為什么公司高管不購入公司股票，公司為什么不回購本公司的股票”“ 貴司管理層為什么不持股？是都不看好本公司嗎？”

對于管理層購入股票、回購股票等問題，多位高管皆反復回應：“將積極考慮您的建議。”至于擔保相關問題，獨董高文進表示，根據《中華人民共和國企業破產法》《最高人民法院關于適用<中華人民共和國民法典>有關擔保制度的解釋》的規定，債權人對債務人的保證人所享有的權利不受重整計劃的影響，債權人有權要求保證人對債務人所負債務承擔連帶保證責任。在此種法律前提下，盡最大可能降低公司損失、維護股東利益，經謹慎決策，公司同意在法院的主持下與債權人簽署和解協議，使得訴訟風險得到了有效化解。

“公司除及時履行已簽署的《和解協議》外，截至目前，公司尚存擔保訴訟的擔保本金余額為0.42億元。”公司董事、董秘姜濤說。

除此之外，投資者對公司所處干散貨運輸市場也十分關注。

“盡管國際航運市場短期存在不確定性因素較多，但業內對干散貨市場2023年甚至中長期的前景持樂觀態度。”姜濤說。

據姜濤介紹，需求端，以中國為代表的一眾國家加快了重大基礎設施的投資，特別是在一帶一路國家等新興市場，這會刺激大宗干散貿易的需求；同時，中國在新能源汽車產業鏈上的優勢正逐漸產生外擴效應，對于有色金屬的需求保持旺盛。

姜濤進一步表示，全球干散貨船訂單數僅占現役運力的7%左右，處于行業歷史最低水平，大量船廠、船臺被集裝箱船和液化天然氣船等前兩年火爆的船舶種類占據，干散貨船新運力的供給短期內不會有明顯改善。行業內愈發嚴苛的環保新規讓船舶不得不降速航行以滿足碳排放的要求，在一定程度上影響了船舶周轉速率的提升，隨著老舊船舶的逐步淘汰，運力供給會更容易產生節點性的短缺。

根據中報，報告期內公司實現營業收入約1.63億元，同比增加162.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.87億元，同比增加72.68%。

來源：財聯社

以上就是小編對于投資者不滿公司擔保、分紅等問題 海航科技：尚存擔保訴訟的擔保本金余額0.42億元|直擊業績會問題和相關問題的解答了，投資者不滿公司擔保、分紅等問題 海航科技：尚存擔保訴訟的擔保本金余額0.42億元|直擊業績會的問題希望對你有用！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的投资者不满公司担保、分红等问题 海航科技：尚存担保诉讼的担保本金余额0.42亿元|直击业绩会的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。