大家好！今天讓小編來大家介紹下關于工信部等部門再次出招，時隔一周發布汽車行業穩增長方案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社9月2日電（記者郭松橋）繼上周工信部等部門發布了石化化工、鋼鐵、有色金屬、建材四個行業穩增長工作方案后，昨晚工業和信息化部等七部門再次出招，發布汽車行業穩增長方案（2023—2024年）。

財聯社注意到，此次《方案》中明確：2023年，汽車行業力爭實現銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%；汽車制造業增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展質量效益進一步提升。

而根據中國汽車工業協會數據顯示，上半年汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

值得關注的是，今年以來，隨著推動經濟持續回升向好各項政策措施落地顯效，工業生產穩步恢復，汽車企業盈利逐步改善。中汽協數據顯示，2023年上半年，汽車制造業利潤2176.3億元，同比增長10.1%，占規模以上工業企業利潤總額的比重為6.4%。2023年上半年，汽車制造業利潤率為4.8%，環比持平、同比微降。

此外，汽車行業“價格戰”也引發業內關注。黃河科技學院客座教授張翔對財聯社表示，目前今年的中國汽車市場處于降價的風潮，表面上看是各家車企產能利用率底，庫存壓力很高，大家通過降價來去庫存。但背后的原因其實是中國汽車行業處于轉型升級的階段，中國連續13年成為全球最大汽車市場，連續8年成為全球最大的新能源汽車市場，中國今年上半年又超過日本成為全球最大汽車出口國。中國汽車產業是從量變到質變的轉型期，目前國內有汽車公司的數量超過了100多家，未來幾年，中國汽車市場將有大批車企出局，降價是一個基本手段。

張翔進一步分析，像特斯拉、比亞迪等大型車企利潤空間很高，有降價的空間。但很多中小車企降價后會面臨虧損的問題。

此次穩增長《方案》提出，組織開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵企業開發更多先進適用車型，充分挖掘農村地區消費潛力。　今年前7個月，我國新能源 汽車產銷量分別達到459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，繼續保持較快增速。近期無論國家層面還是地方層面，在出臺的促進汽車消費政策中對新能源汽車繼續給予大力支持。

財聯社同時注意到，此前多地推出的政策舉措中，農村市場被作為促進新能源汽車消費的重點潛力增長點被提及，新能源汽車下鄉成為一大亮點。

例如，《浙江省完善高質量充電基礎設施網絡體系促進新能源汽車下鄉行動方案（2023—2025年）》的通知。通知指出，浙江要打造全省域暢行無憂、全生命周期服務管理、全場景豐富多彩的新能源汽車下鄉“浙江模式”。到2025年，全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少于90萬個，實現公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉鄉全覆蓋”。山東計劃在全省開展50場以上新能源汽車和充電樁下鄉巡展活動。

張翔表示，新能源汽車在農村地區極具推廣優勢，一方面農村地區電價較為便宜，另一方面新能源汽車種類逐漸增多，給農村地區提供了越來越豐富的選擇，提升了農村消費者購車的積極性。

來源：財聯社

以上就是小編對于工信部等部門再次出招，時隔一周發布汽車行業穩增長方案問題和相關問題的解答了，工信部等部門再次出招，時隔一周發布汽車行業穩增長方案的問題希望對你有用！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的工信部等部门再次出招，时隔一周发布汽车行业稳增长方案的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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