3.3元到2.07元。

2.94元到2.16元……

快遞單票價(jià)格半年間再度大幅縮水，玩家?guī)缀踬N身肉搏。

2020年過(guò)半，在經(jīng)歷疫情陣痛后，各快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入逐步回升。6月份，全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成987億元，同比增長(zhǎng)20.9 %。但行業(yè)面臨的同質(zhì)化和低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)依舊是擺在“牌桌”上的問(wèn)題。

目前，單票收入已進(jìn)入2元時(shí)代。專家直言這是隱形的消耗戰(zhàn)，彼此利潤(rùn)率都不高，如遇到新勢(shì)力或強(qiáng)力碰撞行業(yè)將洗牌。

不可忽視的是，2020年上半年，牌桌上悄然冒出新玩家，“加盟制、低線低價(jià)”，瞄準(zhǔn)的正是通達(dá)系”老大哥們”的籌碼。

通達(dá)系寄送件貼臉競(jìng)爭(zhēng)，“再低就沒(méi)錢賺了”

7月21日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分別采訪北京申通、中通、順豐和德邦的部分快遞員了解到，對(duì)于寄件收費(fèi)，通達(dá)系仍打出“低價(jià)牌”，北京同城件最低8元每件，發(fā)外地12元起步，順豐和德邦單價(jià)較高。但遇到長(zhǎng)期寄件量較大（老客戶）的情況下，四家快遞都會(huì)給出相應(yīng)的優(yōu)惠。

北京東城申通快遞員蔣林（化名）向記者介紹，在北京市內(nèi)不同片區(qū)發(fā)出的包裹，收取費(fèi)用存在差異，公司有定價(jià)范圍，快遞員可以浮動(dòng)價(jià)格，“會(huì)給老客戶或者單量特別大的客戶一些優(yōu)惠”。

目前申通、韻達(dá)等三通一達(dá)的官方運(yùn)費(fèi)價(jià)格為省內(nèi)1公斤內(nèi)10元左右，省外1公斤內(nèi)15元左右。目前通達(dá)寄遞費(fèi)用近乎“貼臉”競(jìng)爭(zhēng)，快遞員掌握一定優(yōu)惠權(quán)利，優(yōu)惠價(jià)格也相對(duì)接近。

多名快遞員對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，若長(zhǎng)期合作可提供優(yōu)惠價(jià)格，由快遞員定價(jià)。蔣林可以提供1公斤以內(nèi)，北京同城6元每單，外地7元每單的最低價(jià)。他表示，每寄一個(gè)7元的外地單，需要向公司交付6元，自己能賺1元。

“現(xiàn)在價(jià)格都好說(shuō)，主要是看量”，蔣林稱寄件者每天的發(fā)貨量直接影響寄件費(fèi)用。

中通快遞員張凡（化名）則介紹，客戶寄件量大的情況下，且客戶不需要發(fā)票，能給出的同城件每單最低6.5元，外地8元的優(yōu)惠寄件價(jià)格，他每收一單賺取1到1.5元。

蔣林稱，再多的優(yōu)惠也只能是降低超重費(fèi)。“如果（寄件）量特別多的話，我們會(huì)和財(cái)務(wù)說(shuō)的，把續(xù)重往下調(diào)”，他介紹，北京同城件續(xù)重費(fèi)用可下調(diào)至1元，外地件續(xù)重則能下調(diào)至3元。

相比之下，順豐和德邦最低寄件價(jià)格要普遍高于三通一達(dá)。其中，順豐省內(nèi)1公斤內(nèi)收費(fèi)約13元，省外1公斤內(nèi)收費(fèi)約18元。德邦省內(nèi)1公斤約10元，省外1公斤內(nèi)收費(fèi)約14元。

記者了解到，對(duì)于這兩家公司來(lái)說(shuō)，快遞員的議價(jià)權(quán)較小，給出的長(zhǎng)期合作的優(yōu)惠價(jià)格需要向公司申請(qǐng)，不能自行定價(jià)。順豐快遞員對(duì)記者表示，可以最低給商家申請(qǐng)7折的寄件優(yōu)惠。

順豐一直是快遞行列中的“高價(jià)玩家”，快遞員收一件快遞約賺3元左右，送一件快遞約賺1-2元。部分快遞員表示，目前一天收送件分別都是兩百件左右。

在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，通達(dá)系快遞員收送件每單大概賺1元左右，甚至更低。但送件量卻翻倍，北京豐臺(tái)某中通快遞員告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，每天大概能配送約300單，收件情況不定。

“今年趕上疫情了，生意確實(shí)不好做。”多位快遞員反映，今年各家快遞公司在不同程度上受到疫情影響，所在快遞公司或自己能給出的最低發(fā)貨價(jià)一直沒(méi)有太大變化，有快遞員感慨生意不好做，但也不能再壓低價(jià)格，“再低就沒(méi)錢賺了”。

“疫”后重生：?jiǎn)纹眱r(jià)格2元時(shí)代一降再降

近期，A股上市公司韻達(dá)、順豐、圓通、申通相繼發(fā)布6月快遞經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，快遞服務(wù)單票收入再度向2元逼近：韻達(dá)快遞服務(wù)單票收入2.36元，同比下降25.79%；申通快遞服務(wù)單票收入2.07元，同比下降27.37%；圓通快遞產(chǎn)品單票收入2.16元，同比下降28.28%；順豐快遞服務(wù)單票收入較高為17.89元，但同樣同比下降22.92%。

與年初相比，單票價(jià)格已經(jīng)是一再縮水。韻達(dá)1月快遞服務(wù)單票收入2.86元，（與6月單票收入2.36元相比）降幅為17.48%，順豐1月快遞服務(wù)單票收入19.7元，（6月17.89元）降幅為9.19%，申通1月快遞服務(wù)單票收入3.3元，（6月2.07元）降幅為37.27%，圓通1月快遞產(chǎn)品單票收入為2.94元，（6月2.16元）降幅為26.53%。

中通一季度中通快遞服務(wù)收入為34.1億元，同比下降16.1%，其中，直客業(yè)務(wù)收入為5.13億元，同比下降5.7%。剔除跨境業(yè)務(wù)收入后，單票收入1.52元，同比下降19.4%。

2020年開年，受新冠疫情沖擊，快遞業(yè)營(yíng)收遭受重創(chuàng)，加上春節(jié)假期淡季的影響，業(yè)內(nèi)頭部快遞公司1月、2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入普遍降低，部分公司直至4月才實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

根據(jù)已公布數(shù)據(jù)的頭部快遞公司業(yè)績(jī)，韻達(dá)1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入18.11億元，2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入降至8.97億元。申通、圓通2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入也分別降至4.69億元、6.45億元。

同時(shí)，頭部快遞一季度快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入普遍同比下滑，僅順豐1月-6月同比增長(zhǎng)（速運(yùn)物流業(yè)務(wù)）。2020年上半年，除2月速運(yùn)物流營(yíng)業(yè)收入為86.40億元外，順豐其它月份速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)收均在百億以上，并實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，除1月－2月快遞業(yè)務(wù)量到達(dá)低點(diǎn)外，其它月份呈現(xiàn)上升或平緩趨勢(shì)。

來(lái)源：國(guó)家郵政局官網(wǎng)

官方數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成5028.2億元，同比增長(zhǎng)11%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成8765.3億元，同比增長(zhǎng)22.4%。

6月份，全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成987億元，同比增長(zhǎng)20.9 %；業(yè)務(wù)總量完成1843.5億元，同比增長(zhǎng)34.6%。經(jīng)過(guò)疫情后的回血，2020年快遞發(fā)展“姿勢(shì)”先降后增。

今年上半年，同城、異地、國(guó)際港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的16.6%、81.1%和2.3%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的9.5%、51.1%和12.1%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升1.7個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量比重基本持平。

目前，A股上市頭部快遞公司的業(yè)務(wù)營(yíng)收已恢復(fù)至正常水平。6月快遞（物流）服務(wù)業(yè)務(wù)收入方面，由高到低依次為順豐、韻達(dá)、圓通、申通，分別為123.25億元、29.94億元、25.38億元、17.92億元。

盯上電商小件“肥肉”，京東系、拼多多系快遞攪局

2020年快遞圈的故事并不只圍繞這些老牌快遞公司。年初，兩家新入局的“鲇魚”受到了業(yè)內(nèi)關(guān)注。一個(gè)是行業(yè)普遍認(rèn)定為京東系的眾郵快遞，還有一位是與拼多多有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的極兔速遞。

這兩家不約而同的于今年上半年浮現(xiàn)，并快速布局加盟。

京東子公司北京京東振世信息技術(shù)有限公司申請(qǐng)了眾郵快遞EXPRESS等相關(guān)商標(biāo)，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)定眾郵是京東系快遞。

官網(wǎng)顯示，眾郵快遞是一家專注于下沉市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，服務(wù)產(chǎn)品主要聚焦于3KG小件、電商包裹；市場(chǎng)定位為國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)、微商微店、新型電商、專業(yè)市場(chǎng)及為散戶提供服務(wù)。顯然，眾郵快遞低線市場(chǎng)的定位，對(duì)標(biāo)三通一達(dá)，與京東物流正好差異化發(fā)展。

目前，京東方面對(duì)這位“小兄弟”不愿過(guò)多提及，但6月眾郵快遞官方微信公號(hào)數(shù)據(jù)顯示已在華東區(qū)江蘇省、浙江省、上海市全面起網(wǎng)，涉及3省25市，已引入一級(jí)加盟商330個(gè)以上。

近期，眾郵快遞連續(xù)成立新公司動(dòng)作不斷。7月21日，河北拓先物流有限公司成立，注冊(cè)資本為300萬(wàn)，眾郵快遞的運(yùn)營(yíng)主體廣東弘邦拓先物流科技有限公司為其全資大股東，法定代表人為朱良生。同時(shí)，山東拓先物流有限公司、山西眾郵供應(yīng)鏈管理服務(wù)有限公司、內(nèi)蒙古眾郵物流科技有限公司也都于近兩個(gè)月成立，且三家公司法定代表人均是朱良生，全資大股東為廣東弘邦拓先物流科技有限公司。

極兔速遞也在數(shù)月內(nèi)完成除新疆地區(qū)外，全國(guó)（境內(nèi)）網(wǎng)絡(luò)覆蓋。極兔速遞2015年在印尼正式成立，今年3月正式在中國(guó)起網(wǎng)，組建相關(guān)團(tuán)隊(duì)。

作為快遞新勢(shì)力，外界的關(guān)注離不開其與拼多多的關(guān)系。極兔速遞的創(chuàng)始人李杰和其團(tuán)隊(duì)都與OPPO相關(guān)，李杰本人也是OPPO印尼的開創(chuàng)人，而OPPO的幕后關(guān)鍵人物段永平也是拼多多的天使投資人。

新京報(bào)記者此前從極兔速遞內(nèi)部獲悉一份資料，目前已與極兔達(dá)成合作的公司有拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧、蘑菇街等電商合作平臺(tái)，拼多多也在合作平臺(tái)介紹中排列首位，與如今在官方公布的合作伙伴名單相符。

目前，拼多多上部分商家的快遞由極兔速遞配送。北京極兔速遞的快遞員向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，他們目前主要配送的就是拼多多還有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等其他電商的快遞，并沒(méi)有任何淘寶快件。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，未來(lái)快遞市場(chǎng)頭部企業(yè)或存在“保齡球效應(yīng)”，各自獨(dú)立而均勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，存在隱形的消耗戰(zhàn)，彼此利潤(rùn)率都不高，如遇到新勢(shì)力或強(qiáng)力碰撞也可能失守洗牌。

外界看來(lái)，眾郵和極兔已成為對(duì)標(biāo)老牌快遞企業(yè)的新玩家，隨著阿里與三通一達(dá)關(guān)系的日益緊密，京東、拼多多巨頭電商也在謀求自身的物流“差異化”發(fā)展。

快遞專家趙小敏表示，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的高度集中以及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。隨著三、四線城市和農(nóng)村電商市場(chǎng)日趨活躍以及跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展，快遞行業(yè)需要（尋求）換道發(fā)展，改變勞動(dòng)密集型的發(fā)展困境。

至于快遞新血液的加入，趙小敏也指出，羅馬非一日建成，2019年，業(yè)務(wù)量排名前8位快遞企業(yè)集中度指數(shù)CR8為82.5，6家上市快遞企業(yè)集中度指數(shù)CR6為80.4。這意味著，業(yè)務(wù)量排名第7位和第8位的快遞企業(yè)市占率之和為2.1%，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，排名其后的快遞公司除非采用非同尋常的策略，很難對(duì)當(dāng)下的上市快遞企業(yè)構(gòu)成直接威脅。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 程子姣 實(shí)習(xí)生 崔馨藝 編輯 王進(jìn)雨 徐超 校對(duì) 李世輝

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的低价贴脸、同质竞争、新人冒头，快递业的2020的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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