國五和國六區別就是排放標準不同，國六更嚴格。國六分為a、b兩個階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施，國六a相當于是國五到國六的過渡標準，國六b才算是真正國六時代。國VI和國V排放標準的車子相比個人認為還是國VI排放標準的好一些，因為國V排放比國VI排放標準的要低一個階段。

國五和國六是汽車的排放標準，就使用來說二者毫無區別。從二者的施行標準來看，國六更加嚴苛 ，所以它需要綜合優化來達到標準。作為我們消費者來說，國六因為加裝了許多東西來提高排放標準那么成本就更高，價格也就更貴。再說使用時限，不管國五國六，樂觀估計從現在開始使用十年應該問題不大，國六的車應該能用得更久一些。一線城市會對低排放標準的車有禁行政策，國五的禁行肯定是比國六要更早來到的。最后保值率國五是略低于國六的，不過車價已經反應出來了，所以綜合區別也不大。再說說買國五好還是國六好。目前許多城市已經實施國六標準了，這些地方新車你們是別指望買國五了，只能當地買二手了，因為異地買的話國五可能會限遷，這個要和車管部門提前溝通，免得千里提車回來上不了牌。總結，性價比國五高，但是上個月沒下手這個月就只能買二手了。錢多的話又不懂二手車的話還是直接國六新車吧。

汽車國Ⅳ：即國家第四階段機動車污染物排放標準。國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。汽車國V：即國家第五階段機動車污染物排放標準。2012年，北京計劃實施國V標準，北京一旦全面實施國V排放標準，則意味著達不到此排放標準的車型不得進京銷售。此前，為控制機動車污染，北京一直提前執行國家相關標準。為配合國V排放標準的實施，北京還將進一步提高油品質量，與國V標準相適應。擴展資料：國IV與國V的主要區別如下：1、國IV標準汽油的含硫量的上限為50mg/kg，國V標準汽油的含硫量的上限為10mg/kg。其余指標都一樣。主要是考慮環保要求逐步降低硫含量。2、2014年12月執行國IV標，2017年12月執行國V標準。相比國IV排放標準（2005年發布），國V標準大幅度加嚴了污染物排放限值。3、環保部科技標準司負責人表示，以普通轎車為例：汽油車的氮氧化物嚴格了25%，柴油車的氮氧化物嚴格了28%。國V標準新增了顆粒物粒子數量限值要求，根據國V標準，顆粒物排放限值嚴格了82%。　　4、國V標準中，汽車污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來的8萬公里增加到16萬公里。即在16萬公里之內，汽車污染物排放應達到本標準限值要求。參考資料來源：百度百科-國IV參考資料來源：百度百科-國V參考資料來源：百度百科-汽車排放標準

國Ⅳ（國Ⅴ）的意思是說車輛發動機系統和排放標準實驗是按照兼容來設置的，這屬于過渡車型，當車輛使用93#國Ⅳ標準汽柴油的時候，系統認可；當使用92#國Ⅴ標準汽柴油的時候，系統會監測到變化，行程電腦會自行調整噴油量和氣門，以達到最佳工作狀態。至于能否上牌，需要到當地機動車管理所咨詢，各地政策不一樣。1、國四標準汽油的含硫量上限為150mg/kg，國五標準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國六標準汽油的含硫量上限為10mg/kg。2，國五標準汽油的含硫量上限為50mg/kg;由于汽車使用油品供應的問題，目前輕型柴油車執行第三階段（國III)排放標準，輕型汽油車執行第四階段(國IV)排放標準。將來升高一級

汽車中所謂的國五，指的是汽車排放尾氣污染物總量的級別，數字越大級別越高，級別越高相對應的發動機排放也就越低。汽車排放污染物包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烴、非甲烷總烴等，這些污染物會破壞臭氧層、造成溫室效應、以及形成酸雨，不過最直接的影響是對人體的傷害。而內燃機的只要運行就會產生排放，但是科技不斷的發展可以通過技術手段進行控制和降低。所謂排放標準就是為了逐步提升內燃機的技術從而降低排放量，國五排放的標準如圖所示，國六排放標準要求減少排放量的一半。

lv國四v國五

總結

以上是生活随笔為你收集整理的汽车国v是什么意思的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。