自動檔的車,檔位分別有:P R N D 1 2,常用的也就是前面四個,P是停車檔;R是倒車檔;N是空檔,暫時停車;D是前進檔.需要注意的是:自動檔的車,在掛檔的時候要踩著剎車踏板,才能掛上檔.走起來之后,就由油門來控制車速就可以了.后面的1/2,意思是爬坡或者長時間下坡的時候才使用的.其它的操作和手動檔的車,沒有什么區別. 1、先放手剎 3、是掛r檔用的。 對于各檔位的適用范圍，列舉說明如下： 1． 正常行駛起步使用——D檔。 （解釋：）平路上，由于沒有過大的路面行駛阻力，通?？梢灾苯邮褂肈檔； 2． 臨時停車等候使用——N檔。 （解釋一：）當遭遇紅燈、臨時等候等通常不需要熄火的情況下，配合手剎使用（杜絕長時間腳踩剎車踏板的毛病）。能臨時釋放變速箱的負荷，減低發動機油耗，防止動力傳遞而帶動車輛移動。 （解釋二：）也有人習慣在這個時候，將檔位推向P位置。但據本馬心得，不建議如此操作地理由很簡單，畢竟是因為臨時不熄火停車，沒有必要造成D——N——R——P的長程檔位轉換（重新起步時需要再多進行一次反向操作），對自動變速箱內部造成反復沖擊。 （操作要領：）直接從D檔位將檔桿推向N檔位，★不要按動檔位鎖止按鈕★，養成良好習慣。這樣，不會誤進R檔位，有效避免對變速箱造成沖擊。同樣道理，需要前進時直接撥動檔桿到D檔位（★不要按動檔位鎖止按鈕★，這樣也不用擔心突然掛進不必要的其他低速檔位）。 自動變速箱的這種人性化設計，就是要將駕駛者從對換檔提示的緊張注視中解脫出來，更好的關注路面動態，談笑風生地輕松駕駛。 3． 倒車當然只能使用——R檔。 （解釋：）從任何方向進入R檔，都必須按動檔位鎖止按鈕，否則不能進入。 （操作要領：）必須等車輛完全停止后，才能進行此項操作。否則容易對波箱造成異常沖擊。前進中的車輛如果異常推放進入R檔位，會對波箱造成嚴重沖擊。設計合理完善的箱，會主動抑制這種異常操作。換言之，會暫時鎖止波箱，停止工作。此時，只要將發動機熄火后，等待一段時間，再重新啟動即可解除波箱的異常鎖止。 4． 收車停放必須使用——P檔。 （解釋：）此檔位的功能是中斷發動機的動力傳遞，同時利用波箱中液壓耦合傳動機構來鎖止驅動輪的自由滾動，達到停車靜止的目的。所以，通常車輛設計要求在停車時不推放到P檔位，鑰匙將無法拔出。 （操作要領：）為了減輕由于車輛傾斜停放的滑動力對波箱造成的承載負荷，停車同時應該拉緊手制動（部分車型為腳制動自鎖踏板）。 5． 拖車時使用——N檔。 （解釋：）遇到車輛拋錨，被迫拖車時，應當使用吊拖（吊起驅動輪）形式拖吊。只要釋放手剎，讓被動輪在地面滾動，對車輛無任何不良影響。 如果被動輪不能正常滾動，以驅動輪落地的拖行方式就要注意控制車速在四五十時速以下，速度太快無益于自動變速箱。 普通非吊拖（軟拖、硬拖），因為是四輪著地拖行，自動變速箱雖然放置N檔位置，也同樣是要注意拖行速度，有助于保護自動變速裝置。 （遇到JCSS路邊拖車，那你的“愛車”就慘了！） 6． 非常路面使用——2、L檔。 （解釋：）很多開了無數年自動變速器車輛的老司機，問及這些檔位的使用情形時，皆面面相虛地不知所以，回答多數是：沒用！用不上！ 這些低速檔的實際用途不可小看（參見后面的“合適前進檔位的選擇”段落）。 經常見到在地下停車場的陡峭斜坡上，減速坎前，顛簸路面，冰雪路面，長距離下坡，總是用D檔加油或滑行通過的大有人在。這些操作都是極其不正確和伴隨著安全隱患。 A． 為了適應各種路面，越是艱險崎嶇，檔位的選擇就越是要低。 （L檔適用于在崎嶇不平的顛簸路面以及非常陡峭的斜坡。） （2檔適用于泥濘和雪地。當然也適用于普通的爬坡）； B． 根據下坡的陡峭程度，選用合適的檔位，越陡的斜坡，檔位選擇必須越低，以期得到發動機的牽制力。否則，單純使用D檔，長距離下坡的后果，與手動檔空擋滑行下坡的后果無異，極易因剎車過熱引起熱衰退而導致剎車失效。（參見后面的“合適前進檔位的選擇”段落） C． 冬天即將來臨，雪地駕駛應選用2檔模式，以發動機來控制車速相對要來得更安全些。有些車還專門設計有雪地駕駛模式的選擇，讓起步更平緩，有效減輕了驅動輪打滑現象。沒有該裝置的車輛，起步時不要給油，讓其怠速動力驅動緩慢起步即可。 讓我們通過實踐來嘗試自動變速器的換檔要領。 首先，必須革除不良的駕駛習慣——手持檔把頭，拇指作按動鎖止按鈕狀。這在突然急剎車時，很容易導致緊張的異常操作而錯誤進檔到R檔位或P檔位，令高速行進中的車輛嘎然停止，自動變速箱大受沖擊傷害（萬一遇到這樣的誤動作，可以先熄火，等待一段時間后再嘗試重新啟動車輛）。 ★不要按動檔位鎖止按鈕★的換檔方式有以下幾種 一、 正常行駛中，需要車輛減速停止時（如紅綠燈路口，收費站，塞車等），只要將D——N（可以滑行，但不建議車友這樣操作），停止后重新起步再N——D直接推動即可。 二、 但高速行駛中不建議如此（反復）操作，理由是高速中D——N雖然沒有問題，但再從N回到D加速的時候，車輛的初始行駛速度仍很高，自動變速箱內部壓力突增，顯而易見是不妥的。 三、 在崎嶇路面上，使用L檔位通過后，可以直接向前推動檔桿，變為L——2——D檔的操作。操作同時要注意收油門進行。注意不能反向操作（如果需要反向操作時，必須按動檔桿鎖止按鈕，同時車速要配合好，不能以高速減檔）。 合適前進檔位的選擇： 選擇合適的檔位需要經驗積累，在實踐中掌握，通常感覺是路面允許通過的速度與檔位配合相當。 當轉速提升很快，而車速卻跟不上時，需要收油進檔； 當轉速提升緩慢，車速不快，則需要收油減檔； 下坡中，車速滑行變快，需要經常長時間踩剎車時，必須減檔； 下坡中，車速滑行變慢，幾乎不需要踩剎車，伴隨發動機轉速過高時，可以考慮進檔。 超車時的動力提升： （不良駕駛者通常在超車時表現得“肉”氣十足，以為正在非常小心謹慎地駕駛中。其實，這并不安全，甚至還是非常危險的） 為了盡快超越車輛，縮短超車時間，減小并線時的潛伏危機。正常行駛中經常需要突然提速發力超車，手動檔當然是以呼一腳空油同時減檔達到。而自動變速器的車輛，除了打開S（SUPER DRIVER）發力外，更直接的可以通過狠踩油門踏板，得到強制KEEP DOWN降檔響應，會令車速遽然飆升。 當超車過程沒有完全結束前，油門踏板不要輕易放松，放松后再踩下則檔位將自動向上跳動，導致發動機輸出扭力減小，直接影響干凈利落的超車收式動作。 百米沖刺提速技巧： （屬于高級駕駛范疇，需要多加鍛煉方能熟練掌握，初學者慎之） 采用左腳剎車技法，右腳呼動油門踏板，保持發動機較高轉速。當綠色信號點亮，突然放左腳剎車，右腳繼續按壓油門，車子有如疾矢離弦，可獲得強烈推背感。沖刺動力對比手動檔毫不遜色。

凱美瑞有個駕駛模式選擇開關什么意思

drive select是駕駛模式選擇的意思。自動變速器有多種駕駛模式，常見的有“經濟模式”、“運動模式”或“雪地模式”等，平時行車最好用經濟模式，在雪地里駕駛應選擇“雪地模式”，“運動模式”可在對動力要求較高的情況下選用。

你說的是駕駛模式里的吧,那個是BMW特有的. 因為BMW有個M Power,專業對寶馬改裝.所以,寶馬直接把模式里S(sports)改成M,以顯M系BMW的強大.

Eco：economic的意思，即為經濟的。此按鍵表示車主可以選擇一種經濟的方式駕駛汽車:原理是選擇此模式，行車電腦自動調節氣門開合速度已達到省油目的。但對動力會有一定影響，表現為采下油門車速反映遲滯。

自動檔汽車里的檔位子母有P、R、N、S D的全名是什么以及分別代表著什么意思呢？

總結

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