應該是 F1大賽吧

46萬在某些運動里連入門費用都不夠，還沒等燒錢就被吹沒了。所以真正燒錢的小眾運動往往也是貴族運動，動輒上百萬，隨便玩一玩上千萬上億美元就搭進去啦。據我自己的了解，燒錢的小眾運動主要有馬術、包括F1在內的各項賽車運動以及高爾夫運動。進行馬術運動是各國貴族，特別是歐洲王室們從小就開始培養出來的習慣，同時也是他們貴族身份的象征。馬術顧名思義，我們必須現有一匹說得過去的馬。而一匹馬的價格從百萬到上億不等。北京奧運會馬術比賽的馬均價400萬，假設我們機緣巧合獲得一匹馬，那他們日常的飲食、疾病、訓練又是一筆十分巨大的開支。F1比賽大家可能在各種直播平臺上看過，巨大的引擎轟鳴聲，超快的速度，令人印象深刻的換胎動作都讓我們感受到這項運動的刺激和魅力。但不幸的是，全世界只有極少數人可以承受的起這項運動。光是一輛標準F1賽車從研發設計到制造可能花費幾千萬英鎊，這還不包貨整個F1俱樂部所有人員和各種消耗品（輪胎）的花費。高爾夫球更不必說，即使隨著網絡轉播的普及高爾夫對我們來說已經不陌生了，但是要真正能夠從事這項運動所需要的花費還是巨大的。入門級的球桿加上球和球場租賃的費用，一年在20萬左右，這是最低標準。如果要進階，那么一根頂級的球桿就需要耗費幾萬塊了，而且一根球桿是遠遠不夠的。這也不是平頭百姓可以接受的花費。

說F1是燒錢的運動，一點也不為過！因為在世界所有的體育賽事中確實是耗資最貴的運動！ 首先說F1賽車的設計，F1的每只車隊每年都要研發新的賽車，而對于F1的賽車來講，空氣動力學是十分關鍵的一項性能指標，每個車隊都有各自的風洞進行F1賽車的空氣動力學測試，這就是一項巨大的花費。因為風洞都是又來吹飛機的，而在F1中卻用來吹車，你可以想象一下，整個的研發費用是一個多么大的數字！ 再說賽車的測試，新的賽車研發出來不可能就是完美的，因為理論和實踐是有區別的，新的賽車在正式參賽前還要經過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上跑，而跑必須要耗費人力、物力，車隊的工作人員，輪胎、燃料的耗費，這一項花費的數字加到一起也不是一個小的數目！ 還有車隊的運轉，車手的工資和車隊人員的工資，這一項的花費自然不用多說！ 還有車隊的比賽，眾所周知，F1賽事每場比賽都不在同一個國家，甚至兩場相鄰的比賽都不在同一個大洲，每次車隊設備的運送自然也需要很大的耗費。 還有就是車隊的比賽，F1的比賽每場都要耗費很多的輪胎和燃料，而F1所用的燃料是無鉛汽油，每場比賽不算人力、物力的投入，就是燃料費的也是一個不小的數字。 當然，以上這幾項對每個車隊來說可能都不是數目大的數字，但這些數字加到一起，就是一個很大的數目，平均每個車隊一年的花費都在幾千萬美元，像法拉利、邁凱輪這樣的大車隊每年的花費甚至近億，所以說F1是一項燒錢的運動是很形象的！呵呵...

說F1每運動每秒鐘都在燒錢，一點也不為過！因為F1在世界所有的體育賽事中確實是耗資最貴大的！首先F1賽車的設計十多種尖端科學集于一身的產物，每個賽季F1各支車隊都要研發新的賽車，以滿足不斷打破速度紀錄和操控極限的要求。而對于F1的賽車來講，發動機技術的領先和空氣動力學是十分關鍵的，在新的發動機研發成功之后，必須經過嚴苛的測試，模擬極端使用條件下發動機的綜合表現。而空氣動力學的性能指標，需要每支車隊采用風洞進行賽車的空氣動力學測試。而風洞測試花費巨大。因為風洞通常是航空器的測試工具，建造，運行費用十分高昂。再說說賽車的賽季前的測試期，每一賽季的新車都會經過數次修改已達到車手的要求和國際汽聯的新規定，因為賽車的實驗室數據和賽道表現是有區別的，新的賽車在正式參賽前還要經過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上行駛，刨去車手的工資和車隊人員的工資不談，輪胎、燃料、發動機、變速箱耗費，是相當驚人的。一輛F1賽車的基本造價：底盤：每部13萬美圓，每年至少6－7部引擎：每臺13萬美圓，每年消耗量不明輪胎：每只735美圓，每年消耗2600只輪圈：每套3500美圓，每年要用上75套涂漆：一輛車涂一次要1.2萬美圓方向盤：每只1.4萬美圓電子系統：12萬美圓剎車碟：每套1萬美圓，每60圈賽道行駛后都要更換．．．備，賽車靴、賽車服、頭盔、手套等等，全部由特殊的防火阻燃材料打造，頭盔更是經得起坦克的碾壓。質量是頂級的當然價格也是與之相配的，賽車服裝一般在幾千美元一套。當然任何產品都有保質期，車手裝備也不例外，所以不是一套裝備能用一輩子。但是，以上這些費用是在車手正常發揮車輛正常運行的情況下，不包括以外的發動機底盤損壞，碰撞引起的車輛損壞。所以F1運動說是錢堆出來的真的是實至名歸。

說F1燒錢運動點也過因世界所有體育賽事確實耗資貴運動 首先說F1賽車設計F1每只車隊每年都要研發新賽車而對于F1賽車來講空氣動力學十分關鍵項性能指標每車隊都有各自風洞進行F1賽車空氣動力學測試項巨大花費因風洞都又來吹飛機而F1卻用來吹車想象下整研發費用多大數字 再說賽車測試新賽車研發出來能完美因理論和實踐有區別新賽車正式參賽前還要經過長測試階段測試要斷賽道上跑而跑必須要耗費人力、物力車隊工作人員輪胎、燃料耗費項花費數字加起也小數目 還有車隊運轉車手工資和車隊人員工資項花費自用多說 還有車隊比賽眾所周知F1賽事每場比賽都同國家甚至兩場相鄰比賽都同大洲每次車隊設備運送自也需要大耗費 還有車隊比賽F1比賽每場都要耗費多輪胎和燃料而F1所用燃料無鉛汽油每場比賽算人力、物力投入燃料費也小數字 當上幾項對每車隊來說能都數目大數字些數字加起大數目平均每車隊年花費都幾千萬美元像法拉利、邁凱輪樣大車隊每年花費甚至近億所說F1項燒錢運動形象呵呵...

體育消費就是在我們運動時候需要一些衣服或者裝備器材等等花費的錢財，高爾夫的花費主要就是在桿和球上，加上場地費的話，差不多一年的花費在10多萬左右，如果你想要買最頂級的球桿的話，價格也是不菲的。沒想到有的運動不是你想玩就能玩的，這種耗資巨大的運動，很多人沒有機會接觸，對于這種運動的競技也是吸引了不少的眼球。人們對體育健身器材最基本的要求還是質量好，畢竟這是關系身體健康甚至安全的頭等大事；要求價格便宜的居民比例也較高，體育健身器材還未成為人們的生活必需品，居民在這方面負擔能力也有限。居民對健身器材娛樂性和功能都有較高的要求，但大多數居民并不迷信名牌產品。把足球排在第一位很意外，因為足球運動看起來很廉價，每個人都有權利踢足球。但是踢足球和足球運動不一樣，歐洲五大聯賽每年的轉會費總額高達幾十億美元，每個球員的工資加起來更是一個天文數字。足球作為世界第一運動，也其實是世界第一燒錢運動。F1的賽車比賽絕對是世界上最貴的一項運動之一，因為一輛車的價值就相當不低，單說一個方向盤甚至就需要幾萬美元。其實幾乎所有的玩車運動都不便宜，尤其是賽車和摩托車，以GP摩托車為例，你要去比賽，人家還不一定肯賣給你！很多廠車都是直接為參賽隊定制，這就不能用一輛或兩輛車的價格來衡量了。而參加比賽的車隊有很多是以“租車”的形式進行的，雅馬哈則以80萬歐元/年(590萬人民幣/年)出租M1賽車的引擎套件。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最烧钱的运动的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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