小弟剛剛學(xué)會(huì)騎男裝摩托車(chē)不久，想問(wèn)一下正確的換擋方法。在行駛中我換擋的時(shí)候有時(shí)候車(chē)子會(huì)卡一下，車(chē)是新買(mǎi)的。大哥們換擋的時(shí)候是不是油門(mén)完全松開(kāi)還是稍微松小一點(diǎn)？離合是換完擋后馬上迅速放開(kāi)還是慢慢放啊？還有我得車(chē)前輪是碟剎，現(xiàn)在車(chē)子行駛中前輪聽(tīng)到有吱吱的聲音，是正常現(xiàn)象嗎？是不是新車(chē)都是要磨磨段時(shí)間就不響了啊？

打著車(chē)之后，加點(diǎn)油，加到1.5-2.0（也就是１５００轉(zhuǎn)到２０００轉(zhuǎn)，看轉(zhuǎn)速表）然后慢慢的松開(kāi)離合器，車(chē)就會(huì)慢慢的向前移動(dòng)，當(dāng)你完全松開(kāi)離合器之后，再握緊離合器馬上進(jìn)２檔，這次就不是慢慢松開(kāi)離合器，進(jìn)完２檔之后馬上松開(kāi)離合器，，再加點(diǎn)油，依此類(lèi)推！從高速檔到低速檔時(shí)要減油！同時(shí)握緊離合器，注意一點(diǎn)，從高到低速時(shí)，速度太快的時(shí)候要減速，否則車(chē)就會(huì)像讓什么掛住一樣，很容易發(fā)生事故！！ 如果沒(méi)有轉(zhuǎn)速表的話你就憑感覺(jué)看吧！！呵呵

離合、回油、換擋應(yīng)該是看起來(lái)是同時(shí)進(jìn)行,實(shí)際上是用非常快的速度依次進(jìn)行的.回油直接回到底,一點(diǎn)不留,養(yǎng)成這個(gè)好習(xí)慣.之后這個(gè)步驟你能熟練到絕對(duì)不出錯(cuò)的時(shí)候,你進(jìn)擋的時(shí)候就可以不用離合了.只在退擋時(shí)候用就可以了.但是如果你1000次里可能會(huì)有1次失誤,就最好還是塌實(shí)按步驟來(lái)吧.你可以看GT比賽中賽手就是這么做的.

我騎摩托車(chē)換擋是拉離合、回油、換擋三個(gè)步驟是同時(shí)進(jìn)行的（最后松離合），不知道是否正確？如果錯(cuò)了，那正確的進(jìn)擋和退擋是怎樣操作的？

本人是新手，剛開(kāi)始接觸摩托車(chē)，在網(wǎng)上查資料說(shuō)換擋熟練的話可以不用拉離合器，當(dāng)檔次達(dá)到一定速度的時(shí)刻，聽(tīng)聲音直接踩下?lián)酰涂梢話焐狭恕５怯腥苏f(shuō)這樣掛檔對(duì)離合器有好處，有些又說(shuō)不好。。請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的人告訴我。

換擋分兩部分：加檔和減檔（1）先說(shuō)加檔起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進(jìn)二擋了。這些步驟學(xué)過(guò)車(chē)的都知道，那到底什么時(shí)候該加檔，什么時(shí)候保持檔位，這個(gè)需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性和路況來(lái)調(diào)整。在路況好，人少，需要?jiǎng)蛩俳?jīng)濟(jì)駕駛的時(shí)候選擇高檔低轉(zhuǎn)，只要不拖檔，盡量用高檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速工作，這樣可以省油同時(shí)也省機(jī)器。堵車(chē)，需要穿車(chē)，盡量保持高轉(zhuǎn)速，一是發(fā)出更大的聲音讓前面的車(chē)注意到你，二是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力會(huì)更好，隨時(shí)可以加速。壓彎，入彎前就做好減速降檔（后面說(shuō)降檔），彎中不要升降檔（操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致后輪失去抓地力而摔車(chē)），保持油門(mén)，出彎后再升檔。（2）再來(lái)說(shuō)降檔提前預(yù)判需要減速時(shí)，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減速。捏離合，減一檔，補(bǔ)油，馬上松離合。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下來(lái)后再重復(fù)。這個(gè)動(dòng)作跟汽車(chē)跟趾一個(gè)道理。需要通過(guò)練習(xí)掌握補(bǔ)油的程度，練好后每次減檔補(bǔ)油松離合后你不會(huì)感覺(jué)到車(chē)有拉扯感或者往前沖一下。如果感到有拉扯感說(shuō)明補(bǔ)油不夠，往前沖是補(bǔ)多了油。降檔補(bǔ)油這個(gè)動(dòng)作在激烈駕駛和壓彎時(shí)時(shí)必備的，特別是騎大排，后輪抓地力大，不正確的降檔會(huì)對(duì)曲軸、離合器造成沖擊，時(shí)間長(zhǎng)了容易損壞。而在路面濕滑時(shí)很容易造成后輪打滑。（3）由低速檔進(jìn)入高速檔一般來(lái)說(shuō)，我們?cè)趽Q檔時(shí)的動(dòng)作都是拉起離合器拉桿，左腳挑起或是踏下排擋之后，放回離合器拉桿、加油，這樣不能說(shuō)是錯(cuò)誤，但我們?nèi)粝胍愿e極的態(tài)度來(lái)面對(duì)時(shí)，這樣的作法就顯得落伍了。可能你有這樣的經(jīng)驗(yàn)，在和騎著同型車(chē)款的友伴數(shù)番的較量之后，就算起步領(lǐng)先，也會(huì)在中速之后被別人領(lǐng)先在前，這為什么呢？回想一下你的換檔動(dòng)作是不是像先前所講的一樣，如果是這樣的話，當(dāng)離合器桿被拉起時(shí)引擎轉(zhuǎn)速是呈現(xiàn)什么樣狀態(tài)？就是急劇的滑落，當(dāng)你的引擎轉(zhuǎn)速?gòu)幕涞牡忘c(diǎn)在開(kāi)始爬升時(shí)，又因?yàn)橐獡Q一下檔而抓起離合器，而在度的滑落……當(dāng)引擎的轉(zhuǎn)速一直在重復(fù)這段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半時(shí)，會(huì)正確的以積極態(tài)度換檔的騎士早把你甩得老遠(yuǎn)了。因此，即使你在換檔時(shí)不使用離合器拉桿，而以技巧的方式來(lái)?yè)Q檔的話也是可行的，你不必理會(huì)，不用擔(dān)心會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)造成損害（在正確的動(dòng)作下）你現(xiàn)在就學(xué)習(xí)如何的不使用離合器來(lái)?yè)Q檔。我們加油時(shí)，引擎所輸出的功藉由離合器來(lái)傳達(dá)，此時(shí)的離合器狀態(tài)是咬合緊密的，如果這時(shí)你稍微的回一下油門(mén)，你可以很明顯的感到一個(gè)間隙存在（但要注意，這個(gè)回一下油門(mén)是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油門(mén)）。就這一瞬間，就是你把檔位變換的時(shí)候，如果你配合的時(shí)間完全正確，那么在引擎轉(zhuǎn)速而言，絕不會(huì)掉落趕過(guò)1000轉(zhuǎn)，而變速箱內(nèi)邊也是非常的順暢。再講一遍，當(dāng)你加油到你要換檔的轉(zhuǎn)速時(shí)，很快的回一下油門(mén)，在這一瞬間配合換檔。即使是新手，由低速擋換至高速檔也不是什么困難的事。但從高速檔退至低速檔的積極作法，就不是挺容易處理好的事了，由于齒輪比與引擎機(jī)械結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在由高速檔退至低速檔時(shí)一定會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)造成減速的作用（也就是所謂的引擎剎車(chē)）如何來(lái)運(yùn)用此一減速的作用而不妨礙到機(jī)車(chē)本身的安定性，就成了菜鳥(niǎo)與老鳥(niǎo)間的最大差別。要獲得一個(gè)平穩(wěn)的退檔減速，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是在拉起離合器拉桿開(kāi)始到退至下檔的這個(gè)短暫之時(shí)間中，猛然的打開(kāi)油門(mén)使引擎空轉(zhuǎn)。 如果你注意過(guò)在GP賽場(chǎng)上們高手的動(dòng)作，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們?cè)谶M(jìn)彎前的右手都會(huì)有（抽動(dòng)）的動(dòng)作出現(xiàn)，這個(gè)（抽動(dòng)）就是在以上所講的，加油使引擎的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，由于齒輪比的關(guān)系，當(dāng)你退至低速擋時(shí)，必定會(huì)使引擎轉(zhuǎn)速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起離合桿而還未踏下排擋時(shí)，如能先行將轉(zhuǎn)速提高（就是剛剛所講的空轉(zhuǎn)）則在退擋完成，放回離合器拉桿時(shí)即能獲得一個(gè)平穩(wěn)的退檔減速。記得，在拉起離合器桿的瞬間，左腳正要退擋之前，右手的猛然空摧油門(mén)之動(dòng)作。將之熟練后，對(duì)于彎道上的積極騎乘性絕對(duì)有十足的助益的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的摩托车怎么换挡摩托车换挡技巧的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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