網(wǎng)易科技訊 4月17日消息，根據(jù)高德地圖聯(lián)合“國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部” 等機(jī)構(gòu)共同聯(lián)合發(fā)布的《2020年Q1中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，全國(guó)交通持續(xù)復(fù)蘇，近7成的城市擁堵已經(jīng)基本恢復(fù)，達(dá)到去年同期90%以上的狀態(tài)。

從全國(guó)擁堵恢復(fù)地圖可以看出：華東、西北地區(qū)擁堵恢復(fù)狀況較好，東北、華北相對(duì)較慢。在主要城市中西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復(fù)最快，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復(fù)未及去年同期。同時(shí)，仍有不足1%的城市交通未恢復(fù)至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。

值得一提的是，受春節(jié)遷徙和疫情的雙重影響，一季度的“十大堵城”中，濟(jì)南、西安等作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心省會(huì)級(jí)城市集中上榜，而北京、上海、廣州、深圳、等一線城市均未入圍，這也是作為老牌“堵城”的北京，本季同比擁堵降幅達(dá)19.4% ，首次未入榜前十。

此外，同比去年Q1有100%的城市擁堵延時(shí)指數(shù)下降。擁堵同比降幅最大的城市是武漢市，達(dá)29.0%。

在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的360個(gè)城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰處于緩行，88.92%的城市通勤為暢通狀態(tài)。全國(guó)城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。

再?gòu)娜珖?guó)2020年一季度駕車活躍情況來看：一季度60%城市駕車活力不足正常狀態(tài)下的8成。其中，北方駕車活力最低，多數(shù)城市不足正常情況下的70%，南方沿海城市以及湖北、重慶駕車活力相對(duì)較低，其它區(qū)域接近正常水平的90%以上。

在全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域中，長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀等區(qū)域的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)均低于全國(guó)平均值，其中長(zhǎng)三角區(qū)域和珠三角區(qū)域高峰擁堵延時(shí)指數(shù)均為1.33，低于全國(guó)1.39，是交通狀況最好的區(qū)域。成渝地區(qū)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)是1.43，全國(guó)最高。

總結(jié)

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