變速器的功用及組成分類一、變速器的功用:（1）、改變傳動比：擴大驅動輪的轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,使發動機在有利的工況下工作。（2）、在發動機的旋轉方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛。（3）、利用空檔,中斷動力傳遞,以使發動機能夠啟動,怠速,并便于變速器的換檔或進行動力輸出。二、變速器的組成：變速傳動機構和操縱機構變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成多帶帶變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結構緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。三、變速器的分類：（1）、按傳動比變化的方式：有級式、無級式和綜合式①.有級式：有級式變速器應用最廣泛，它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。 a.按所用的齒輪輪系不同:有軸線固定式（普通齒輪變速器）和軸線旋轉式變速器（行星齒輪變速器）兩種。b.目前，轎車和輕、中型貨車的變速器的傳動比通常有3~5個前進檔和一個倒檔。 c.在重型汽車用的是組合式變速器，采用更多檔位，一般是由兩個變速器組合而成的。 ②.無級式：無級式變速器的傳動比在一定的范圍內可以按無限多級變化。1/8a.常見的有電力式和液力式（動液式）兩種。b.電力式的在傳動系中也用廣泛采用的趨勢，其變速傳動部件為直流串激電動機。 c.液力式的傳動部件是液力式變矩器。③. 綜合式：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器。其傳動比可以在最大值和最小值之間的幾個間斷范圍內作無級變化，目前的應用較為廣泛。（2）、按操縱方式分：強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式①.強制操縱式變速器靠駕駛員直接操縱變速桿換檔，為大多數汽車所采用。②.自動操縱式變速器的傳動比選擇（換檔）是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，即可控制車速。③.半自動操縱式變速器有兩種形式a.一種是常見的幾個檔位自動操縱，其余的檔位則由駕駛員操縱；b.另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來換檔。（3）、按使用方法分：手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手自一體變速器、無級

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission)　　DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。　　DCT內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器嚙合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。　　基于其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵御高達350牛·米的扭力，而精密的電腦運算，較一般的手動變速器擁有更精準的換擋控制，因此DCT亦成為較為省油的變速系統。基于DCT的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。

變速器主要的作用就是變換車輛速度！使駕駛隨心所欲，上坡和起步需要有較大的牽引力那么一檔最大，當車輛需要較高的速度那么換高檔，這時間不需要大的扭矩，可以實現發動機低轉速而保持高速度

手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況范圍內。手動變速器的作用：1、實現變速、變矩：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。2、實現倒車：發動機的旋轉方向從前往后看為順時針方向，而且是不能改變的，為了實現汽車的倒向行駛，變速器中設置了倒檔。3、實現中斷動力傳動：在發動機啟動和怠速運轉、變速器換擋、汽車滑行和暫時停車等情況下，都需要中斷發動機的動力傳動，因此變速器中設有空檔。

將發動機的動力通過變速器！將動力扭矩！輸入到輪胎！手動變速器是通過手動掛檔來改變變速器內部齒輪的大小配合！改變速度扭矩！來實現汽車行走！（手工書寫）

同樣的輸出功率 得到不同的牽引力。 從而適應不同的路況：重車、上坡，可以用低檔得到大的牽引力 速度慢； 反之輕車下坡可以用高速檔得到快的速度。

總結

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