奔馳品牌帶來更多運動氣質(zhì)。AMG無論在設(shè)計理念上還是在動力、性能等方面，都在豪華車市場獨樹一幟，也使梅賽德斯-奔馳品牌的內(nèi)涵變得更加豐富和多元化。

有的奔馳汽車型號后面有AMG的字母 是代表著什么啊？

梅賽德斯-奔馳AMG歷史應(yīng)該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，“AMG”名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和 Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz(戴姆勒奔馳)車廠任引擎測試、調(diào)教工作，所以對于Benz的引擎可以說了如指掌。當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業(yè)務(wù)都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業(yè)，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺“300SEL 6.9 AMG”賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1978年，當時的旗艦級跑車，代號R107(也就是R129的前身)被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，并在當年拿下了總排名第三名的成績，這也是AMG第二度在賽車場上嶄露頭角，雖然成績還沒有到達最高的領(lǐng)獎臺，但對于專一使用M.Benz為藍本進行賽車，這點Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，終于在紐布靈賽道獲得首場冠軍，或者也可以將之看成是AMG在賽車場的里程碑。八十年代后期，同樣是AMG向民用改裝車市場進發(fā)的年代，這些年里，AMG不斷推出高性能的完成車以打響在改裝市場的名聲，而如果要說其中的表表者，就不得不提到這臺車了，它便是1986年推出的高性能房跑車：車架代號C124的300E 5.6 AMG，馬力達到360匹，而極速更是達到近300公里的驚人數(shù)字。與此同時，80年代的AMG也不是一味追求大馬力、高性能的引擎了，他們開始為自己的品牌添加例如空力套件、輪圈、飾件等改裝用品以滿足日益蓬勃的改裝市場。1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網(wǎng)內(nèi)銷售的C36，及后的1999年， Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現(xiàn)在的AMG并不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現(xiàn)在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創(chuàng)辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出現(xiàn)的產(chǎn)品！至于目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、 CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質(zhì)量已經(jīng)不在顧慮范圍內(nèi)了！1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創(chuàng)立了AMG公司，現(xiàn)有雇員500名，每年大約生產(chǎn)12000輛汽車。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基于奔馳汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而奔馳也開始重返德國汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號。強調(diào)高性能的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動機的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應(yīng)，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。在早些時候，AMG主要是在奔馳300 SE的基礎(chǔ)上打造一些賽車來參加歐洲巡回車賽。不過為求得勝利，公司也經(jīng)過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一臺由AMG改裝的奔馳300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。后來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉(zhuǎn)折點。

AMG不是改奔馳，AMG是直接制造更強的奔馳！ AMG針對的用戶群是那些有錢而且愿意享受駕駛快感的人。無論是在引擎上，懸掛上，空氣動力學(xué)外觀套裝，都是為了開的更快，更猛。但是毫無疑問的失去了普通奔馳的那種豪華舒適，魚與熊掌不可兼得呀！ 因為AMG版本是限量制造，所以價錢要貴至少30%，但是相對來說，AMG系列的奔馳貶值的速度要慢一些。 馬力和扭力都有大幅提升，不過幾乎所有的奔馳系列都有AMG版本再賣，所以對于提升的多少不可一概而論了。 打個比方，那奔馳最高檔的敞篷跑車SL系列來看，最便宜的SL550($95575)是V8 5.5L，382匹馬力，相對于它的加強版SL55 AMG($129575)，同樣的5.5L V8，但是有了機械增壓，馬力飆升到510匹，33%的性能提升了。然后看SL600($132775)，V12 5.5L 雙渦輪增壓，510匹馬力。而他的AMG版本是SL65 AMG($186775)，6.0L V12雙渦輪，604匹馬力，馬力提升只有18%，最高檔的SL65 AMG性價比低了，不是嗎？最好的選擇是SL55 AMG了，顯而易見！

奔馳AMG是奔馳的一個車系，在高性能車的研發(fā)上，90年代AMG推出的經(jīng)典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔馳各個版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車，C 36 AMG搭載3.6L發(fā)動機，最大功率280馬力。這款車型在當時引起了很多人的關(guān)注。而在1996年，C 36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。奔馳AMG歷史起始于1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，AMG正是來源于三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠任引擎測試工作，對于奔馳的動力系統(tǒng)了如指掌。1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，盡管成績沒有到達最高的領(lǐng)獎臺，也處在領(lǐng)先水平。1980年，450SLC在紐伯格林賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。

AMG是直接制造更強的奔馳！ AMG針對的用戶群是那些有錢而且愿意享受駕駛快感的人。無論是在引擎上，懸掛上，空氣動力學(xué)外觀套裝，都是為了開的更快，更猛。但是毫無疑問的失去了普通奔馳的那種豪華舒適，魚與熊掌不可兼得呀！ 因為AMG版本是限量制造，所以價錢要貴至少30%，但是相對來說，AMG系列的奔馳貶值的速度要慢一些。 馬力和扭力都有大幅提升，不過幾乎所有的奔馳系列都有AMG版本再賣，所以對于提升的多少不可一概而論了。 打個比方，那奔馳最高檔的敞篷跑車SL系列來看，最便宜的SL550($95575)是V8 5.5L，382匹馬力，相對于它的加強版SL55 AMG($129575)，同樣的5.5L V8，但是有了機械增壓，馬力飆升到510匹，33%的性能提升了。然后看SL600($132775)，V12 5.5L 雙渦輪增壓，510匹馬力。而他的AMG版本是SL65 AMG($186775)，6.0L V12雙渦輪，604匹馬力，馬力提升只有18%，最高檔的SL65 AMG性價比低了，不是嗎？最好的選擇是SL55 AMG了，顯而易見！參考資料： http://wenwen.sogou.com/z/q706821984.htm?si=6

總結(jié)

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