2016年03月01日 14:32字號:T|T

? ? 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver AssistantSystem，簡稱 ADAS），是通過信息采集與處理，從而輔助駕駛者察覺可能發生的危險，甚至進行主動式干預的主動安全技術。從技術角度看，ADAS 構建起了無人駕駛技術積累的橋梁，是車企切入無人駕駛的漸進式道路；而從商業化角度上看，ADAS 是現階段無人駕駛成果的商業化成品，互聯網巨頭有望通過與車企、零部件廠商合作進行研發。 ADAS 擔任無人駕駛技術過渡橋梁 。

? ??一、ADAS市場發展潛力巨大

? ??ADAS 作為新興的汽車主動安全電子系統，市場尚處導入期，滲透率低、潛力巨大。根據采取安全措施的時間節點在事故前還是事故后，可將汽車安全技術分為主動安全技術與被動安全技術。所謂被動安全技術，即指在事故發生后對駕駛員和乘客的保護，典型產品如安全帶、安全氣囊；主動安全技術，則指在事故發生前，主動干預車輛，盡可能的避免事故或減輕事故，典型產品如防抱死系統（ABS）、電子穩定控制系統（ESP）；而未來，汽車安全還將發展出集成、預測性的安全技術，通過前瞻性地預測事故可能減少事故發生。ADAS 作為新興的汽車主動安全電子系統，是未來預測性安全技術、無人駕駛汽車的基礎，符合人們對汽車安全的永恒追求，市場潛力巨大。 汽車電子各細分市場生命周期

? ??未來 ADAS 市場將維系高增長，復合增長率有望保持在 40%以上。據 IMS 數據顯示，2013年國內 ADAS 市值規模為 60.2 億元。2014 年汽車年銷量接近 2400 萬輛，我們保守估計年銷量復合增長率為 4%；假定在無人駕駛技術逐步成熟的助推下，ADAS 系統覆蓋率由現在的 2%增長到 2020 年的 25%；考慮到不同車型上預裝的 ADAS 系統數量與成本，我們假定單車配比 ADAS的均價為 9000 元，到 2020 年前裝 ADAS 每年市場新增份額將達到 683.3 億元，復合增長率41.48%。伴隨著無人駕駛技術的發展，越來越多的技術將首先通過輔助駕駛實現部分商業化，推動整體成本下降，市場前景廣闊。

? ??在多因素共同催化下，我國 ADAS 應用車型逐步下探。ADAS 在國內起步較晚、普及程度較差，據水清木華研究中心統計，歐美國家已有近 8%的新車配備 ADAS 功能，而我國僅為 2%左右。但這一數字正隨技術的逐步成熟和產品價格的下降而提升，目前 ADAS 正逐步由高端車型向中端車型滲透，同時許多低成本技術應用于入門級乘用車領域。根據 Lux Research 的預測，全球 ADAS 將從當前的 3%的滲透率上升至 2020 年的 57%，到 2030 年將進一步上升至 92%。

配備 ADAS 車型逐步下探

? ? 二、ADAS行業發展趨勢

? ? 智能化趨勢推動 ADAS 加速成長

? ? 1、據大陸集團汽車市場消費調研顯示，智能、節能與安全成為 消費者關心的三大因素，而 ADAS 輔助駕駛系統符合汽車智能化與安全雙重需求，能夠解放駕 駛員雙手、減輕駕駛負擔，受到消費者追捧，在國內接受度更是居所有調研國家之首，達到 79%。

各國對 ADAS 的市場接受度

? ? 2、根據采取措施的時間節點在事故前還是事故后，汽車安全技術可 分為主動安全技術與被動安全技術，其中主動安全技術雖然出現時間較晚、但已成為當前汽車 安全技術發展的重點。而 ADAS 技術是主動安全技術的重要一環。隨我國汽車保有量的迅速增 長，交通事故帶來的損失亦迅速提升。根據 IIHS 統計，90%的事故都來自于人為失誤，ADAS 系統不僅要能在必要時候采取主動控制、避免汽車事故的發生，亦能夠創造輕松和舒適的駕駛 條件以幫助駕駛員避免事故發生，對提高行車安全的重要性不言而喻。從安全帶、安全氣囊等 已近 100%覆蓋的安全技術的發展規律看，ADAS 在得到人們普遍了解后將迅速普及，進一步發 展為必需品。

汽車安全技術的發展

? ? 3、ADAS 技術作為主動安全技術的重要一環，能 夠有效提高道路安全、減少交通事故帶來的財產損失，目前世界各國政府已經逐漸加強法規， 要求在新車型中配備能夠有效加強汽車安全性的 ADAS 系統，如 LDW 車道偏離警示、FCW 前 碰預警系統、AEB 緊急制動系統等。此外，各國新車碰撞評級（NCAP，New Car Assessment Program）亦成為行業發展的重要推手。NCAP 是一個民間非強制性安全認證體系，目前在歐洲、 日本、美國、澳大利亞等都設有類似評價機構。由于 NCAP 評價的可靠性，其評級成為影響消 費者購車的一個重要因素，對倒逼車企提高安全技術功不可沒。近年，各國 NCAP 組織都逐漸、 或考慮在未來加入汽車主動安全技術的考核，這將倒逼車企進行技術革新。而 ADAS 作為主動 安全技術的一環，部分關鍵技術如 AEB 緊急制動系統、行人識別系統等都將受益于 NCAP 評級 的變動，成為未來新車的必備系統。

各國 ADAS 法律法規與 NCAP 規定

ADAS 細分年均復合增長率（2014-2019）

? ? 三、ADAS 市場發展路線分析

? ? 1、國外ADAS 行業集中度高，Mobileye 以視覺系 ADAS 突破壁壘

? ? 目前，全球 ADAS 市場集中度高，主要原因是 ADAS 涉及感控、控制與執行等多個模塊， 需要深厚的系統集成能力。在乘用車領域，ADAS 系統集成商數量較多，且基本為大型汽車零 部件供應商如大陸集團、德爾福、電裝、奧拓立夫等，前五名系統集成商占據全球超過 65% 的市場份額。而相比乘用車，商用車 ADAS 的系統集成商集中度更高，威伯科、大陸集團與博 世集團三家企業合計占有全球超過 60%的份額。

2013 年全球 ADAS 主要系統集成商市場份額

乘用車

商用車

? ? Mobileye 利用低成本視覺系 ADAS 方案打破行業壁壘。Mobileye 是海外汽車行業的計算 機視覺算法和 ADAS 芯片技術的二級供應商，在視覺系 ADAS 市場占有率超過 80%。盡管全球 ADAS 市場被傳統巨頭如博世、大陸所壟斷，Mobileye 卻憑借低成本視覺系傳感方案打入穩定 的一、二級 ADAS 市場、直接為整車廠提供工程系服務，成為視覺系 ADAS 龍頭。Mobileye 于 近年來表現出強勁增長，其 2011 ～2014 年營業收入復合增速達到 96%，并在 2014 年于美股 上市、營收達到 1.43 億美元。

Mobileye 營業收入

? ? 2、國內后裝視覺系 ADAS 將成為行業突破口

? ? Mobileye 后裝產品核心組成部件為安裝在車輛擋風玻璃內側的智能攝像機，并整合了 APP 程序和車載 EyeWatch 視覺警告系統。通過圖像處理與算法運算，目前已經能夠實現 FCW 前裝 預警、PCW 行人預警、HMW 車距監控、LDW 車道保持等功能。Mobileye 通過 16 年的數據積 累改進圖像識別算法，于 04 年推出融合了產品算法的 EyeQ 芯片，技術優勢明顯。

? ? 盡管 Mobileye 在算法上有著較高壁壘，但國內企業仍具備一定優勢。首先，Mobileye 的 高價格為國內創業者留下了成長空間，國內整車廠更為偏好成本適中、存在一定利潤空間的方 案，技術要求達標即可。另一方面，Mobileye 的算法在中國會遭遇“水土不服”，我國特殊道 路條件與社會工程車輛并不存在于 Mobileye 的數據庫中，這將對 Mobileye 檢測精確度產生影 響。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的2016年ADAS行业发展潜力及行业发展趋势分析【图】的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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