近日京東物流目前正在以400億美金的估值籌謀2021年上市，很多人享受過京東快遞的服務，卻不知道京東物流所包含的不止這一種服務，京東物流屬于物流大行業。

《財經》指出，開放的京東物流，既不是某個電商平臺的京東物流，也不是順豐、三通一達樣式的京東物流，而是走出全鏈路供應鏈模式的京東物流，它正在實現電商物流的更廣覆蓋，也服務更多產業的供應鏈效率提升。京東物流，這個近二十萬人的龐大體系源于京東，又正在"走出"京東。

京東物流現在最大目標是將依靠京東商城已經循環起來的這一套成熟的體系，嫁接到整個快遞行業。劉強東曾說，未來快遞行業只會剩下兩家，一家是順豐，另外一家就是京東物流。按照劉強東的這個說法，京東物流想要革命的是目前占據行業最大份額的四通一達這樣的快遞企業。

"通達系"和順豐的做法是追求讓貨物快速流動，區別是前者靠人，通過加密和規則加盟網絡提升速度，后者則靠重資產，通過建機場買飛機實現高效配送。京東物流的模式與這二者截然不同，在行業內也很難找到一家與之明確對標的公司。京東物流提升效率的核心是減少物品搬運次數：商品從京東的倉庫直接配送至消費者家中，一點對多點，呈放射狀，建倉越多，商品離消費者越近，移動距離越短，速度也就越快，高效、快速、用戶體驗最好。

京東物流的潛力和優勢均在倉儲上，菜鳥物流對四通一達整合了多年，實際的表現并不盡如人意，京東物流完全可以避開順豐這個極強的對手通過自己在倉儲能力上極強的優勢，在電商市場上實現另外一種方式的突破。最終實現在利潤和市場上與順豐平起平坐。當下的京東物流已經實現了從0到1的過程，從1到多的探索中，并不是意見容易的事情。京東物流雖然有足夠的想象空間，但如何發揮自身優勢是一個極大的難題。

由此可見，京東物流實現上是想整合中國的物流市場，但是就目前來說，京東物流前期投入過大，成績剛有起色，想一口吃個大胖子是不現實的。

總結

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