網(wǎng)易科技訊，5 月 10 日消息，據(jù) CNBC 報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，網(wǎng)約車巨頭 Uber 宣布將其首次公開募股（IPO）的發(fā)行價(jià)定在每股 45 美元，處于其招股價(jià)區(qū)間的低端。

　　以每股 45 美元的 IPO 價(jià)格計(jì)算，Uber 的估值在完全稀釋的基礎(chǔ)上約為 824 億美元，這使得其成為有史以來規(guī)模最大的 IPO 之一。早期的報(bào)道顯示，Uber 曾尋求高達(dá) 1200 億美元的估值。

　　在 4 月份提交的上市申請(qǐng)文件中，Uber 預(yù)期的招股價(jià)區(qū)間在每股 44 美元至 50 美元之間。該公司將發(fā)行 1.8 億股普通股，并允許承銷商額外購買 2700 萬股。

　　作為網(wǎng)約車服務(wù)的先驅(qū)和硅谷寵兒，Uber 讓按需出行成為全球的一種新常態(tài)，但其在此過程中積累了巨額虧損和許多爭議。

　　2018 年，Uber 全年?duì)I收 113 億美元，比 2017 年增長 43%，調(diào)整后虧損 18 億美元，較 2017 年虧損 22 億美元有所改善。這家公司迄今為止從未盈利過。

　　Crunchbase 的數(shù)據(jù)顯示，為了彌補(bǔ)這些損失并為其快速擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金，自 10 年前成立以來，Uber 從各種投資者那里籌集了逾 240 億美元資金。

　　Uber 的投資者包括 Benchmark 等傳統(tǒng)風(fēng)投公司，以及 Alphabet 和豐田等對(duì)交通行業(yè)感興趣的大公司。Uber 最大的股東是日本科技巨頭軟銀(SoftBank)，后者通過其愿景基金（Vision Fund）向 Uber 注資了 80 多億美元，持有該公司上市前 16.3% 的股份。

　　Menlo Ventures 合伙人、Uber 早期投資者肖恩·卡羅蘭(Shawn Carolan)表示:“對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資家來說，Uber 提醒我們：最大的機(jī)會(huì)在于我們?nèi)祟惞餐男枨蟆．?dāng)初創(chuàng)公司出現(xiàn)時(shí)，不要只看當(dāng)前的產(chǎn)品(通常讓人覺得微不足道)，而要看它所提供的潛在需求。按需定制的高端專車服務(wù)很容易被忽視，但幾乎每個(gè)人都需要交通工具。”

　　在 Uber，首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在 2017 年接替了聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)。卡蘭尼克被罷免之前，Uber 內(nèi)部存在嚴(yán)重的性別歧視問題。此外，Uber 被控竊取 Alphabet 旗下自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù) Waymo 的商業(yè)機(jī)密，并由此引發(fā)了一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)訴訟。

　　盡管科斯羅薩西正在努力恢復(fù) Uber 的聲譽(yù)，但該公司在 IPO 之前，于本周在美國主要城市都遭遇了司機(jī)罷工。

　　個(gè)人出行仍然是 Uber 的核心業(yè)務(wù)，其網(wǎng)約車服務(wù)覆蓋 63 個(gè)國家和地區(qū)的 700 多個(gè)城市。但 Uber 的雄心和收入來源已多樣化，正進(jìn)入共享單車和電動(dòng)滑板車、食品配送以及貨運(yùn)領(lǐng)域。Uber 還在開發(fā)空中出租車和無人駕駛汽車技術(shù)等。

　　Uber 正與其美國主要競爭對(duì)手 Lyft 展開激烈的價(jià)格大戰(zhàn)，這兩家公司都試圖用低票價(jià)吸引和留住乘客，但它們向司機(jī)支付的報(bào)酬也只夠勉強(qiáng)留住他們。該公司計(jì)劃于周五上市，股票代碼為“UBER”。（小小）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Uber上市发行价定于每股45美元 估值为824亿美元的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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