如今在我們身邊，已經能夠找到許多物聯網的設備。
如車聯網，不僅可以讓車主隨時定位自己的車輛在哪個位置，更可在停車時主動找尋空余的車位，協助停車。
比如智能可穿戴設備，可通過其中的傳感器，實時感知用戶身體狀況，甚至可以提醒用戶日常注意的事項。
又比如家庭中的智能家居，在還未下班之時，便可以通過互聯網遠程控制自己家的電飯煲開始蒸煮，控制空調開啟，甚至可以通過設定程序根據植被的實際情況來進行澆灌。
物聯網從來都不是一個單獨的個體，它是由無數物聯網中的設備組成，這樣依靠眾多智能聯網設備組成的物聯網具有幾大優勢。
第一是經濟價值，由于可以使用現有的網絡設施實現融合產物的實際效用，可以在不增加新設備運用原有設施的方式節省大量成本；
第二則是信息交換價值，物聯網中的設備可以使用互聯網同樣的IP進行信息交流，因此對于信息之間的交互和訪問沒有額外損耗；
第三是應用價值，物聯網可以投入到工業、零售、物流、安防等領域中，依靠其及時反饋的特點，可以節省大量時間成本，以及減少其他意外損失。

而物聯網的起源，可追溯到1990年。
物聯網的實踐最早可以追溯到1990年施樂公司的網絡可樂販售機——Networked Coke Machine。
1991年，美國麻省理工學院（MIT）的Kevin Ash-ton教授首次提出物聯網的概念。
1995年，比爾蓋茨在《未來之路》一書中也曾提及物聯網，但未引起廣泛重視。
1999年，美國麻省理工學院建立了"自動識別中心（Auto-ID）"，提出"萬物皆可通過網絡互聯"，闡明了物聯網的基本含義。
早期的物聯網是依托射頻識別（RFID）技術的物流網絡，隨著技術和應用的發展，物聯網的內涵已經發生了較大變化。
2003年，美國《技術評論》提出傳感網絡技術將是未來改變人們生活的十大技術之首。
2004年，日本總務省提出u-Japan計劃，該戰略力求實現人與人、物與物、人與物之間的連接，希望將日本建設成一個隨時、隨地、任何物體、任何人均可連接的泛在網絡社會。
2005年，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯盟（ITU）發布《ITU互聯網報告2005：物聯網》，引用了"物聯網"的概念。
物聯網的定義和范圍已經發生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術的物聯網。
2006年，韓國確立了u-Korea計劃，該計劃旨在建立無所不在的社會，在民眾的生活環境里建設智能型網絡（如IPv6、BcN、USN）和各種新型應用（如DMB、Telematics、RFID），讓民眾可以隨時隨地享有科技智慧服務。
2009年韓國通信委員會出臺了《物聯網基礎設施構建基本規劃》，將物聯網確定為新增長動力，提出到2012年實現"通過構建世界最先進的物聯網基礎實施，打造未來廣播通信融合領域超一流信息通信技術強國"的目標。
2008年后，為了促進科技發展，尋找經濟新的增長點，各國政府開始重視下一代的技術規劃，將目光放在了物聯網上。
同年11月，在北京大學舉行的第二屆中國移動政務研討會"知識社會與創新2.0"，提出移動技術、物聯網技術的發展代表著新一代信息技術的形成，并帶動了經濟社會形態、創新形態的變革，推動了面向知識社會的以用戶體驗為核心的下一代創新（創新2.0）形態的形成，創新與發展更加關注用戶、注重以人為本。而創新2.0形態的形成又進一步推動新一代信息技術的健康發展。
2009年歐盟執委會發表了歐洲物聯網行動計劃，描繪了物聯網技術的應用前景，提出歐盟政府要加強對物聯網的管理，促進物聯網的發展。
2009年，奧巴馬就任美國總統后，與美國工商業領袖舉行了一次"圓桌會議"，作為僅有的兩名代表之一，IBM首席執行官彭明盛首次提出"智慧地球"這一概念，建議新政府投資新一代的智慧型基礎設施。
當年，美國將新能源和物聯網列為振興經濟的兩大重點。
2009IBM論壇上，IBM大中華區首席執行官錢大群公布了名為"智慧的地球"的最新策略。
此概念一經提出，即得到美國各界的高度關注，甚至有分析認為IBM公司的這一構想極有可能上升至美國的國家戰略，并在世界范圍內引起轟動。
2010年，發改委、工信部等部委會同有關部門，在新一代信息技術方面開展研究，以形成支持新一代信息技術的一些新政策措施，從而推動我國經濟的發展。

總結

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