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新款R8有敞篷的 老版在座位后面不是有個空間可以放東西。如今有敞篷那空間是不是改成放敞篷的、 那新款的老版 車長度應(yīng)該有改變吧！

看看看看....怎么可能是4座的,還有5座?!明明是2座的...中后置引擎的車除了保時捷911系列有4座的,就沒有了

奧迪R8[1]超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力V8 FSI發(fā)動機、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了它無比出眾的超凡動力表現(xiàn)。奧迪R8超級跑車將于2006年9月28日起接受預(yù)定，首批產(chǎn)品將于2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數(shù)場汽車運動賽事中取勝的經(jīng)驗、突破傳統(tǒng)的設(shè)計以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數(shù)場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車?yán)悺⒎寇囐惞鸸诤螅L距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰(zhàn)。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰(zhàn)：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據(jù)比賽的前三甲。勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因為它所要求的工程學(xué)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過僅僅將所有系統(tǒng)只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優(yōu)異的驅(qū)動力外，長距離汽車賽的關(guān)鍵在于持久力和可靠性，以及最適宜的人類環(huán)境學(xué)設(shè)計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設(shè)計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。　　R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產(chǎn)車型，這也是奧迪旗下的首款中置發(fā)動機車型。發(fā)動機的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯(lián)盟股份公司專為賽車而設(shè)計的Type C系列車型就是中置發(fā)動機車型。　　最近德國奧迪為其超級跑車R8配備獨一無二的Full-LED前大燈，也就是純粹由LED燈照明的前大燈。R8整車寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計也很協(xié)調(diào)。在車門后方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進氣口，為V8發(fā)動機的進氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。尾部安裝的自動伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強由車身底部的空氣動力學(xué)特性產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時，后擾流板會自動收縮，保持車身水平。該前大燈由54個高性能Led燈為日間和夜間駕駛提供燈光，并展示了奧迪燈光戰(zhàn)略的極致。LED技術(shù)耗能較少，環(huán)保，而且使用普通燈光系統(tǒng)的其他行駛者的眼睛不會受到這些閃爍的光亮點的影響。 R8 Full-LED前大燈最早出現(xiàn)在2003的日內(nèi)瓦車展上，并和鋁制奧迪空間框架、陶制剎車片和采用FSI技術(shù)的中部懸掛V8發(fā)動機一起成為R8中集合的技術(shù)的一部分。　　[編輯本段]外觀　　只需輕輕一瞥，奧迪R8超級跑車的非凡特性就一目了然。它車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶如強悍的肌肉，如同一名隨時蓄勢待發(fā)的運動健將。安裝在駕駛員座艙后的發(fā)動機的位置決定了它特有的車身比例，這種格局正是典型賽車風(fēng)格的體現(xiàn)。此類車型格局設(shè)計中最經(jīng)典的例子，是奧迪R8的早期車型，由奧迪公司的前身——汽車聯(lián)盟股份公司為國際汽車大獎賽設(shè)計的Type C系列車型。將發(fā)動機安置在中心位置優(yōu)化了車身前后重量的比例，促進了驅(qū)動力的發(fā)揮，以奧迪R8超級跑車為例，車身前后重量比例為44:56。車身外部線條高度緊湊。車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體，正是這渾然一體的流暢線條，使這輛雙座運動型轎車凸現(xiàn)出清晰的奧迪特質(zhì)。側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征。輪拱上方的動感線條和側(cè)翼線條將車身前部、側(cè)面和后部連在了一起，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計給人留下深刻而強烈的印象，更具奧迪特色的設(shè)計是安裝有大尺寸輪胎上方的圓潤光滑的奧迪輪拱。奧迪R8超級跑車的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發(fā)動機賽車的特征，這樣的視覺效果立刻讓人將它與同名的賽車聯(lián)系在一起。V8 FSI發(fā)動機安裝在駕駛艙和后軸之間，無論是透過寬大的盾形后風(fēng)擋玻璃，還是從汽車內(nèi)部，都可以看到這款設(shè)計完美、做工精巧的工程學(xué)杰作。此款車型寬為1.9米，但長度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間，縱置的發(fā)動機緊隨其后。在車門后方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面?zhèn)瓤諝膺M氣口，為V8發(fā)動機的進氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側(cè)邊風(fēng)葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫。梯形奧迪單幅格柵是整個車身前部最醒目的部分，加大尺寸的進氣口從左右兩側(cè)將其圍住。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進氣格柵上方的汽車發(fā)動機罩上。創(chuàng)新的LED前大燈線條簡潔明快，覆蓋著透明的玻璃燈罩，為進氣口頂部增添了奔騰的活力。　　奧迪R8超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，LED大燈組合包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。LED，即“發(fā)光二極管”，代表著較傳統(tǒng)燈泡有著巨大優(yōu)勢的新科技，它有著更長的使用壽命。由于LED燈所需要的空間比傳統(tǒng)燈泡更小，所以它能賦予設(shè)計者們更大的創(chuàng)作自由。奧迪R8超級跑車上運用的LED技術(shù)三維主前大燈設(shè)計，使得整車格外引人注目、令人心動。仿生學(xué)、或者說是從自然中獲得的設(shè)計靈感，已被運用于奧迪R8超級跑車前大燈的設(shè)計中。前大燈被設(shè)計成開口松果的形狀，反射鏡被一個接一個的集中布置，配合強大的LED發(fā)射系統(tǒng)，將多片LED強力集中成光束，產(chǎn)生高亮度的光，行駛燈的燈光勻稱而明亮。主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計風(fēng)格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發(fā)。與之相反，日間照明燈像細(xì)窄的帶子一般，將前大燈的下側(cè)分隔開，產(chǎn)生獨具特色的光信號，給人以充滿創(chuàng)意的視覺感受。在2007年年底之前，有望可以預(yù)定LED前大燈作為選裝件。凹凸曲面的間隔交替，勾勒出車身尾部的側(cè)面線條。車尾清晰的分離界面下有一塊平坦的垂直面，而奧迪R8超級跑車尾燈環(huán)繞于該垂直面的側(cè)邊上——此處也同樣采用了LED技術(shù)。第三條剎車燈飾條橫貫車頂?shù)恼麄€寬面，形成了清晰的發(fā)動機艙蓋終止線。另一大視覺工具的特色裝備是正對著這款運動轎車的心臟——V8發(fā)動機的的選裝件——白色LED組燈，白色LED組燈為迂回復(fù)雜的發(fā)動機艙提供了高亮度照明，令發(fā)動機即使在夜間也清晰可辨。　　位于尾部保險杠上的兩個大尺寸擴散器開口，體現(xiàn)了奧迪R8超級跑車的造型設(shè)計非常忠于空氣動力學(xué)原理。兩對圓形的雙排氣管各自位于左右兩邊的擴散器開口上方。尾部安裝的自動伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強由車身底部的空氣動力學(xué)特性或由擴散器產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時，后擾流板會自動收縮，保持車身水平。　　全鋁車身源自于奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計。它完美地實現(xiàn)了最小的重量和最大的剛度，為優(yōu)化動力性能奠定了理想的基礎(chǔ)，同時也使R8達(dá)到了出色的比功率：3.71千克/馬力。　　奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進氣格柵上方的汽車前蓋上。V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動機安裝在駕駛艙和后軸之間，無論透過后風(fēng)擋玻璃，還是從車內(nèi)，都可以清楚地看到它的外觀輪廓。更為張揚的是，奧迪的設(shè)計師還在發(fā)動機艙邊上安置了LED燈，為發(fā)動機艙提供了高亮度照明，即使在夜間發(fā)動機也清晰可辨。奧迪R8超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，除了標(biāo)配的氙氣大燈之外，還可以選擇包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光在內(nèi)的LED大燈組合。前大燈被設(shè)計成開口松果的形狀，反射鏡被一個接一個的集中布置，大燈輪廓應(yīng)用了仿生學(xué)的設(shè)計，而主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計風(fēng)格則受到悉尼歌劇院建筑特色的啟發(fā)。　　[編輯本段]內(nèi)飾　　在整個充滿動感的車身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺融為一體。中控臺上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運動車型風(fēng)格，并且便于駕駛員出入。功能決定形式：奧迪R8超級跑車的設(shè)計始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結(jié)構(gòu)之外，側(cè)窗窗框也體現(xiàn)了該車型對功能性的關(guān)注，其材質(zhì)的選擇具有高度的質(zhì)感和舒適的手感。在駕駛員座上環(huán)顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕駛艙內(nèi)所有元素的風(fēng)格和布局都注重駕駛本質(zhì)——一切以駕駛員為中心。顏色的使用和整體氛圍的營造都體現(xiàn)了美學(xué)和人體工程學(xué)的完美結(jié)合——黑色調(diào)更加強調(diào)了工程學(xué)的元素，讓人再次聯(lián)想到激情無限的賽車世界。頂級的工藝加上高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用，進一步強調(diào)了專業(yè)功能性與人體工程學(xué)風(fēng)格。賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/ Alcantara組合，也可選擇全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8超級跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發(fā)的桶狀座椅。車內(nèi)兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高品質(zhì)的賽車標(biāo)準(zhǔn)。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。奧迪R8超級跑車提供大量具有鋼琴漆或Carbon sigma效果的裝飾元素和應(yīng)用部件，客戶可以幾乎不受限制地選擇定制內(nèi)飾。奧迪R8提供大量具有鋼琴漆或碳纖維效果的裝飾部件，平底的方向盤并不僅是追求個性，而能便于駕駛員出入。賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/Alcantara組合，也可選裝全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8還可裝備由quattro部門特別開發(fā)的桶狀座椅。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，足夠放置兩個高爾夫球包的前部的行李箱容積為100升。　　[編輯本段]驅(qū)動系統(tǒng)　　類似于渦輪增壓式發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速范圍，出色的峰值扭矩，伴隨美妙的轟鳴聲——這些都是一臺完美的賽車發(fā)動機應(yīng)有的特性。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機不僅應(yīng)具有澎湃R8引擎的動力潛能，并且適宜日常駕駛。在高速420馬力8缸發(fā)動機中，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)的進化達(dá)到了一個新的高度。該項技術(shù)在奧迪R8賽車中的應(yīng)用使其多次取得成功。這些數(shù)據(jù)顯示了8缸發(fā)動機杰出的潛能。4.2升發(fā)動機在7,800轉(zhuǎn)/分時輸出功率309千瓦(420馬力)。在4,500轉(zhuǎn)/分～6,000轉(zhuǎn)/分時的峰值扭矩為430牛·米。在3,500轉(zhuǎn)/分～7,600轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，發(fā)動機能持續(xù)穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90%的動力。基于這些品質(zhì)，在任何實際行駛條件下8缸發(fā)動機都能提供最澎湃的動力。其性能參數(shù)同樣令人印象深刻：奧迪R8超級跑車只需4.6秒即可從靜止加速到100 公里/小時，最高時速為301 公里/小時。發(fā)動機是一個高轉(zhuǎn)速單元。最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速為8,250轉(zhuǎn)/分。這一原理的優(yōu)勢在于發(fā)動機能在高轉(zhuǎn)速下輸出高功率，在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持平穩(wěn)、靈敏的響應(yīng)。除此以外，其靈敏度、活力以及類似賽車發(fā)動機的轟鳴聲都是這款車型的得意之處。奧迪R8超級跑車另一項直接來自賽車運動的技術(shù)是干油池潤滑。它為最大縱向、橫向加速度提供了理想基礎(chǔ)，使V8發(fā)動機能安裝在更低的位置，從而降低了車輛重心，進一步加強了行駛動力性。本車型可提供兩款變速器：手動6速變速器及奧迪R tronic無級變速器。賽車運動的影響再次在這里顯露無疑：除中控臺上的換檔手柄外，還在在方向盤后安裝有換檔撥片，后者體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特色在賽車運動中的成功應(yīng)用，給駕駛者提供賽車般的駕駛感受。手動換檔撥片的最成功的應(yīng)用是5次奪得勒芒賽事冠軍的奧迪R8，一輛可以讓駕駛員在方向盤上換檔的車型。線控?fù)Q檔技術(shù)結(jié)合緊湊的變速器，提供快速的檔位切換和出眾的比功率。“運動”檔模式以快速換檔提供最高的駕駛樂趣。當(dāng)然，駕駛者也可以選擇自動檔模式。動力如此強勁的奧迪當(dāng)然也配備了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，通過粘性離合器將動力分配到前后軸。在奧迪R8超級跑車上，具有傳奇色彩的quattro系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機中置汽車的軸荷分布進行了調(diào)整。　　● 動力為4.2升V8發(fā)動機，最高時速301km/h　　● 底盤采用前后鑄鋁雙叉臂結(jié)構(gòu)，應(yīng)用干式潤滑　　『R8的前后懸架都采用鑄鋁的獨立雙叉臂形式』　　底盤　　底盤采用前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)。前懸架是三角形叉骨，后懸架頂端叉骨為三角形，底部是帶有連桿的三角形叉骨。這種結(jié)構(gòu)能夠提供最理想的車輪控制，是實現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏度、最大轉(zhuǎn)向精度和精確定義的自轉(zhuǎn)向特性的最佳幾何構(gòu)造。齒輪齒條式液壓助力式轉(zhuǎn)向器向駕駛者提供最佳的助力反應(yīng)。　　為了實現(xiàn)最大的行駛動力性，彈簧和減震器裝置剛度大，但是依然能夠提供令人驚喜的乘坐舒適性。 “奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)替換標(biāo)配的充氣彈簧減震器之后，這種效果更是勿庸置疑。產(chǎn)生這種效果的原因是減震器采用了一項創(chuàng)新的技術(shù)。用可以通過電磁場改變粘度的電磁液體替換傳統(tǒng)的減震液體，利用作用在電磁場上的電壓使阻尼特性發(fā)生任意改變。“奧迪磁性駕乘”利用這一特性，在每種行駛條件下產(chǎn)生正確的減震力，優(yōu)化乘坐舒適性和駕駛動力性。配備傳感器技術(shù)的電腦在幾毫秒內(nèi)確定主要的行駛條件。駕駛員可以選擇兩種駕駛模式，一種可充分享受動感的賽車性能(可以通過降低電磁液的粘度實現(xiàn))，另一種則可以提供更多的乘坐舒適性。　　奧迪R8超級跑車標(biāo)配的輪胎是6臂18英寸輪轂，同時也可以選裝19英寸輪轂。235/40的前輪胎和最大為285/35的后輪胎提供必需的抓地力。輪胎的結(jié)構(gòu)保證發(fā)動機中置跑車始終能將驅(qū)動系統(tǒng)和底盤的動力，轉(zhuǎn)化為最佳的抓地力和橫向動力。發(fā)動機中置跑車的長軸距和極低的重心使它能保持最佳的穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生最出眾的靈敏度，對駕駛員的操縱產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)響應(yīng)并提供高度安全性。　　[編輯本段]裝備和裝飾　　即便是奧迪R8超級跑車的標(biāo)配，也足以滿足客戶對此類車型的嚴(yán)格要求。氙氣大燈、LED尾燈以及日間行駛照明系統(tǒng)、18英寸鋁合金輪轂、帶有7英寸顯示器的音響系統(tǒng)、防盜警報器以及皮質(zhì)/Alcantara組合內(nèi)飾——這些只是豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置系列中的小部分。　　加上可選裝的配置，奧迪R8超級跑車堪稱完美。Bang & Olufsen音響系統(tǒng)配有465瓦功率輸出和12個特制的喇叭，播放出最優(yōu)質(zhì)的環(huán)繞立體聲。帶有擴音器的車輛噪音彌補系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車速調(diào)節(jié)音響效果。依靠聲學(xué)駐車系統(tǒng)和后視攝像機，即使在最狹小的空間內(nèi)，駕駛員也能使車輛運行自如。加強版收音機/導(dǎo)航系統(tǒng)擁有大型彩色顯示器和MMI多媒體交互系統(tǒng)鍵區(qū)，完美地將多種功能與用戶友好性相結(jié)合。和諧理想的綜合性設(shè)計，來自奧迪和quattro公司的皮質(zhì)裝飾套件，讓奧迪R8超級跑車成為用戶個人的理想車型。奧迪R8超級跑車可配備18、19英寸的輪轂和235/35前輪胎，最大295/30后輪胎。還有從朱鷺白到幻影黑以及珠光效果等8種顏色可供選擇。　　[編輯本段]工藝　　奧迪R8 在位于內(nèi)卡蘇爾姆的奧迪工廠中進行小批量生產(chǎn)。整個制造生產(chǎn)過程，從車身結(jié)構(gòu)到最后的組裝都是以手工車間的工作方式組織的。工廠每天最多生產(chǎn)15輛車，年產(chǎn)也不過3000輛，專家小組會參與每一個生產(chǎn)步驟，嚴(yán)格檢查每一個零部件，確保每一輛都完全吻合奧迪產(chǎn)品一貫的高品質(zhì)要求。　　[編輯本段]《變形金剛2》里的奧迪R8　　目前流露出來的只有一張邊路的假想圖，角色的真正形象還要等影片上映才揭曉。　　邊路：邊路只負(fù)責(zé)情報工作，作戰(zhàn)不是他擅長的，因此在戰(zhàn)場上他總躲在身高體大的狂派弟兄身后。在《變形金剛2》開場戲中有他的精彩段落。但目前邊路的形象只有一張假想圖，真正的造型還要等影片上映才能揭曉。　　知名車主　　美國知名服裝設(shè)計師 Lauren Conrad 擁有銀色的Audi R8。在外部鏈接有關(guān)他的Audi R8新聞圖片。 其他知名車主非常的多，但是卻沒找到任何相關(guān)新聞圖片，電影：機械公敵中開著奧迪RSQ的威爾·史密斯據(jù)說也有輛Audi R8。　　[編輯本段]電影以及游戲風(fēng)潮(2006年~至今)　　奧迪R8曾經(jīng)出現(xiàn)在多部電影以及游戲中　　(2006年游戲) 極品飛車:玩命山道-最后的地頭霸主:Darius是開著R8的概念車,Audi Lemans Quattro出現(xiàn),則套件則是使用Audi R8的原廠空力套件。 (2007年游戲) 極限競速2-2008年,微軟官方把Audi R8車型的載點,放在XBOX LIVE中,給喜愛Audi R8的玩家下載。 (2007年電影) 終極警探4.0-Audi R8在電影中有出現(xiàn),但是不到3秒。 (2007年電影) 鋼鐵人-主角東尼史塔克開Audi R8趕到舞會現(xiàn)場,車號后面寫: STARK 4,Audi也跟電影,鋼鐵人合作拍廣告。(2008年游戲) 跑車?yán)寺?(Prologue)-首次出現(xiàn)Audi R8的蹤影,為了宣傳Audi R8,耗大了不少功夫。 (2008年游戲) 極品飛車:臥底風(fēng)云-預(yù)告片中,出現(xiàn)一臺黑色Audi R8甩掉將近9輛警車,其中8輛都遇到擦撞。 (2009年電影) 重返17歲-主角麥克駕駛的就是Audi R8,在鏡頭中常出現(xiàn)。 (2009年電影) 變形金剛2-霸天虎狂派陣營的邊路(Sideway)掃描的就是Audi R8,最后被汽車人博派的橫炮(Sideswipe)從車身中軸線切割成兩半而爆炸。 (2009年游戲) 極限競速3-游戲封面以及預(yù)告片中，以Audi R8 V10 5.2作為代言車輛，在第一個預(yù)告片中，一開始有輛真正的銀色Audi R8 5.2從隧道中出來,隧道出來后變成游戲的畫面，表演的令人贊嘆，第二種預(yù)告片是輛紅色的Audi R8 5.2出來，拍了非常多特寫。

請參照樓上的回答，有全的請頂上。奧迪R8一共有多少種車型，百公里數(shù)據(jù)和極速數(shù)據(jù)請注明，還有哪種可以在國內(nèi)買到。回答的好，分全部奉上，謝謝。

寶馬沒有R8這個型號吧？

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的奥迪r8车身尺寸是多少的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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