您好，這兩款的話，JEEP牧馬人的越野能力還是會比較好的，動力方面比較充足了。不過油耗和價格也高很多的。

【靚車圖片】【型號(款式)】Jeep牧馬人四門款Sahara牧馬人Rubicon(羅賓漢)兩門版牧馬人Rubicon(羅賓漢)四門版【廠家報價】0.00萬(RMB)47.89萬(RMB)51.69萬(RMB)刪除刪除刪除[基本參數]生產時間(年式)200820092009驅動形式四驅Rock-Trac機械式四驅Rock-Trac機械式四驅最高車速(km/h)180km/h油耗(L/100km)12.811.6(綜合)/8.8(郊外)11.9(綜合)/9(郊外)[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4751/1877/18254223/1873/1800-18654751/1877/1800-1865軸距(mm)294724242947輪距(前后)(mm)1572/15721572/15721572/1572最小離地間隙(mm)258.3259257后備箱體積(m3)142498油箱容積(L)79.570.485.2總質量(kg)187517551900[發動機參數]發動機位置前置前置前置發動機型式3.8 L V6 頂置式氣門3.8 V6 OHV 發動機3.8 V6 OHV 發動機氣缸數666缸徑/行程(mmXmm)排量(mL)377837783778壓縮比9.6:1點火方式多點電噴最大功率(kw)146/5000rpm146/5000146/5000最大扭矩(N.m)315/4000rpm315/4000315/40000-100Km/h加速時間(s)10.610.6[底盤參數]變速器型式四速自動變速箱4速自動變速器4速自動變速器主減速比[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}懸架(前/后)Quadra-Coil前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-Coil后五連桿整體橋帶氣動減震器，后穩定桿，重載懸掛設置Quadra-Coil前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-Coil后五連桿整體橋帶氣動減震器，后穩定桿，重載懸掛設置制動裝置型式(前/后)通風盤式制動器/實心盤式制動器332通風盤/316實心盤332通風盤/316實心盤轉向器型式循環球式齒輪/齒條轉向系統齒輪/齒條轉向系統輪胎類型與規格(km/h)255/75R17255/75R17255/75R17[車身參數]車門數522座位數555風阻系數最小轉彎直徑10.3612.25最大爬坡角[其他]可選顏色標準配置可調節高度駕駛座椅靠背可調前排座椅YES Essentials高級織物座椅第二排座椅，可按60/40比例折疊多級釋放前氣囊ESP電控車輛穩定行駛系統ERM防側傾系統TCS牽引力控制系統液壓制動助力系統SENTRY KEY防盜系統手動防眩目后視鏡胎壓監測警告功能遙控鑰匙，配備防起動裝置中控鎖六碟CD，AM/ FM收音機，帶mp3接口六個Infinity高級揚聲器，帶低音炮車窗及后視鏡電動車窗，一觸式升降后風擋玻璃除霜器后風擋玻璃清洗系統照明系統鹵素大燈霧燈車身側面位置燈后排座照明車身外飾硬頂易折疊軟頂車尾外部備胎架與車身同色前進氣格柵綠色擋風玻璃管型側踏板點煙器行李箱隱藏式儲物箱帶鎖手套箱真皮方向盤 / 帶淺色輻條動力轉向定速巡航系統空調間歇可調雨刷COMMAND-TRAC 行進間換檔四輪驅動系統雙音喇叭Rock-Trac 分時四驅系統Dana 44 整體式前橋Dana 44 整體式后橋TRU-LOK 電控差速鎖前后橋新一代多級前排氣囊ESP 電子穩定系統ERM 電子防翻滾控制系統防抱死四輪盤式制動器制動輔助系統TCS 牽引力控制系統電子前穩定桿斷開功能胎壓過低監測報警系統Sentry Key?? 防盜系統電動門鎖無鑰匙進入系統帶發動機防啟動功能駕駛員/乘客方便進入座椅駕駛員座椅高度調節電動前車窗，一鍵式下降速度限制可傾斜前排座椅可折疊后排座椅后排座椅帶頭枕助力轉向系統傾角可調轉向柱前排座椅靠背帶地圖袋前排腳墊便攜煙灰缸點煙器12V輔助電源插座鹵素前大燈前大燈水平電動調節前后霧燈中置高位剎車燈深色擋風玻璃全金屬門帶可升降車窗手動遙控后視鏡可變間歇雨刷后擋風玻璃電加熱除霜功能后擋風玻璃雨刷器/清洗器Sunrider 易折疊軟頂Freedom Top 3件式模塊化硬頂車底兩側防撞梁車身同色七孔格柵黑色前后保險杠油箱蓋帶鎖長桿固定天線運動型防翻滾架油箱護板分動箱護板發動機護板黑色輪眉空調AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音機7只揚聲器帶Infiniti??低音炮手動防眩目后視鏡真皮方向盤Yes Essential??高級布飾桶型座椅駕駛員/乘客遮陽板可鎖的全尺寸中央扶手帶零錢盒中控臺下方儲物網行李廂儲物盒手套箱帶鎖行李艙固定鎖扣溫度計和指南針急救包外掛式全尺寸備胎Rock-Trac 分時四驅系統Dana 44 整體式前橋Dana 44 整體式后橋TRU-LOK 電控差速鎖前后橋新一代多級前排氣囊ESP 電子穩定系統ERM 電子防翻滾控制系統防抱死四輪盤式制動器制動輔助系統TCS 牽引力控制系統電子前穩定桿斷開功能胎壓過低監測報警系統Sentry Key?? 防盜系統電動門鎖無鑰匙進入系統帶發動機防啟動功能駕駛員/乘客方便進入座椅駕駛員座椅高度調節電動前車窗，一鍵式下降速度限制后排乘客扶手后部手動開關照明燈可傾斜前排座椅可折疊后排座椅后排座椅帶頭枕助力轉向系統傾角可調轉向柱前排座椅靠背帶地圖袋前排腳墊便攜煙灰缸點煙器12V輔助電源插座鹵素前大燈前大燈水平電動調節前后霧燈中置高位剎車燈深色擋風玻璃全金屬門帶可升降車窗手動遙控后視鏡可變間歇雨刷后擋風玻璃電加熱除霜功能后擋風玻璃雨刷器/清洗器Sunrider 易折疊軟頂Freedom Top 3件式模塊化硬頂車底兩側防撞梁車身同色七孔格柵黑色前后保險杠油箱蓋帶鎖長桿固定天線運動型防翻滾架油箱護板分動箱護板發動機護板黑色輪眉空調AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音機7只揚聲器帶Infiniti??低音炮手動防眩目后視鏡真皮方向盤Yes Essential??高級布飾桶型座椅駕駛員/乘客遮陽板可鎖的全尺寸中央扶手帶零錢盒中控臺下方儲物網行李廂儲物盒手套箱帶鎖行李艙固定鎖扣溫度計和指南針急救包外掛式全尺寸備胎本資料來自【第一車區】詳細百度第一車區

和酷路澤相比，如何？？

牧馬人是目前公認越野能力最強的車型，尤其是盧比肯，分時四驅，三把差速鎖、可斷開式平衡桿，3.0L汽油就不建議了，動力稍弱，越野差點，公路開和不高強度越野問題不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的話更費。3.6L汽油不改裝市內綜合油耗正常在13、4個左右，越野的話另說了。如果您所在地區柴油不限的話建議2.8T柴油版，扭力大省油。從幾十年前軍轉民那一刻起，牧馬人就是給普通人用的。到了現在，它還是堅持中產階級定價，不走高端。既然如此，就是要為足夠多的人所采用，就不能用“越野”二字自縛手腳。對牧馬人，Jeep早就不再把它定義成“越野車”——是Jeep創造了SUV這種車，牧馬人是Jeep車，所以是SUV。牧馬人最不用擔心的就是它會越野這件事。世界上天生比它還會越野的車幾乎已經絕跡了。即使有能跟它比較的，也都比它貴得多。那么，只要保持這個能力，保持這個樣貌，不說“越野”，比說“越野”，有利。關羽備受推崇的形象不是揮刀殺敵，而是夜讀春秋。牧馬人的追求是，在恪守這份“初心”的基礎上，滿足用戶日益提高的日常需求。但以堅守專業能力為基礎，去提升日常實用性，是一種相當難習得的本領，需要時間軸上的經驗積累和技術升級。新一代牧馬人要告訴人們的是：“我精進了。”在這次體驗當中，Jeep還擺出了一個姿態：新牧馬人不但更會公路，也更會越野，兩不耽誤。Mark Allen（馬克·艾倫，Jeep的主設計師）自嘲說，牧馬人的設計師是最懶的設計師。因為它看起來還是原來的樣子，設計師好像只是在細節上稍微修飾。其實新一代車在所有部位上都是全新的設計，不變的是整體風格。事實上，這個風格是不能改變的，因為牧馬人已經高度人格化了，你可以給它“化妝”，讓它好看，而不能 “化裝”，變成另外一個車。新一代牧馬人每一處細節都有更高的精致度，更注意修飾，因此看起來有一種超脫了工具主義的藝術感。發動機蓋的立體造型讓它比上一代顯得更強壯有力。Rubicon版還有頗具野性的散熱孔。圓形大燈擠壓格柵條孔的形態源自第一代軍轉民的CJ款。棱角變得圓潤的一個實用價值是降低風阻。內飾則不需要像外部那樣承擔遺傳責任，因此可以自由發揮。新儀表臺面板平坦開闊。同樣強調對功能化結構的修飾，以體現精美的工藝感。這讓人想到一些運動腕表的設計理念。內飾部分還讓人直觀地感覺到材料的質感和加工精細度的提高，盡管我認為這仍然不是牧馬人的強項。但當我了解到，這個內飾是完全打開車篷，在極細水霧中浸潤16個小時，而各部分功能正常后，它在我眼里的形象獲得進一步提升。最終結論是，牧馬人更好看，更精致了。對我而言，它很招人喜歡，是世界上最有型的SUV之一。2.0T發動機＋8AT自動變速箱是全新的配置。2.0T發動機來自阿爾法·羅密歐，為牧馬人的使用場景進行了調整，取消了復雜而嬌氣的電磁液壓進氣門控制機構。它采用雙渦管增壓器，進氣道、節氣門體和渦輪增壓器都有獨立的液冷系統。功率272馬力，扭矩400牛頓·米，屬于這類發動機中的高輸出品種。在越野時沒有發現可抱怨的地方，公路駕駛則優于3.6自吸V6發動機款。它的加速響應和爆發力都更令人滿意，也感覺不出所謂的渦輪遲滯。在朱麗葉和Stelvio上，我都體驗過這套動力總成的魅力，在更為沉重方正的牧馬人上，它的運動感不再那么突出，卻能夠提供一個響應積極，動力充足的駕駛。駕駛姿勢的改進，是新一代牧馬人突破“越野車/SUV”瓶頸具決定性的一點。現在駕駛牧馬人不再是一個在日常讓人感到別扭的“越野姿勢”了。駕姿和操控方向盤都變得自然，長時間在市區駕駛不再是問題。新的電控液壓助力轉向大幅改善了操控的體驗。它力度均勻，手感順滑，而且在路面和野地上都能有清楚的反饋。在山路上，新牧馬人還有種歐系SUV的操控樂趣——轉向準確，底盤穩定，車身側傾小。四驅系統新增了全時四驅模式，據說中國版的Sahara和Robicon都提供這個模式。駕駛者可以省事地一直置于這個模式，而不用想著依據路況和車速在2H和4H間來回切換。即使Sahara標配的分動器不帶這個模式，其2H切4H也很便利，能在行駛當中，時速88.5公里之內，直接切換。

牧馬人是JEEP這個品牌中將越野看的最重的車系了。它造型簡單，線條筆直剛毅，有的地方還裸露著鉚接的鉚釘，就像機械工業剛誕生的那個時代的作品。作為克萊斯勒公司的經典車型，wrangler（牧馬人）的原形是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾．普羅伯斯特設計出來的。1962年，這個車系又推出了四驅越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎，并重新加以設計，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強等優點。 　　牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個階段。cj系列是jeep早期的經典車型，而yj的出現則幾乎與克萊斯勒收購amc公司同時發生（1987年8月5日），從這一時期開始牧馬人的名字也正式被用于yj身上。yj車系出人意料地放棄了傳統的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒有圓燈車型的歷史（現在已經并不多見）。直至1997年，圓形大燈才再次回到jeep牧馬人的車頭，出現在最新的牧馬人 tj（yj的替代車型）上并延續至今。 　　2001款牧馬人采用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機，配合帶分動箱的五擋手動變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛·米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量并不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。它繼承了老吉普車兩個大圓燈傳統而經典的造型元系，較第二代牧馬人yj采用的方型燈造型，讓人感覺“規矩”了很多，但野性少了點，于是后來新一代tj又恢復了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個豎條狀進氣格柵也成為吉普經典傳神的設計。牧馬人的外型與二戰時原型相似，但內部結構和材質有了更新換代。電噴發動機、底盤懸掛系統、新型電器到內飾材料與過去不大相同，但其配置和現代同類主流車型相比，仍遜一籌。空調、音響是近年才添加的。此外，作為越野性能的重要參數。牧馬人的接近角為44.3°，離去角32.1°，縱向通過角為154.6°。 談到今天的吉普牧馬人與它的老前輩雖然相似，但內部結構已更新換代得非常明顯。新加入牧馬人行列的2003款吉普牧馬人rubicon，它在2002底特律北美國際車展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲銷售。牧馬人rubicon的特點在于一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝后的汽車才具有的。

還行，比國產的好

總結

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