隨著互聯(lián)網的興起，誕生了電商行業(yè)，這又促進了物流行業(yè)的發(fā)展，京東物流以配送快、效率高等優(yōu)點行走在該行業(yè)前面，受到廣大用戶支持京東物流發(fā)展前景也是一片光明。

要知道"通達系"和順豐的做法是追求讓貨物快速流動，區(qū)別是前者靠人，通過加密和規(guī)則加盟網絡提升速度，后者則靠重資產，通過建機場買飛機實現(xiàn)高效配送。而京東物流的模式與這二者截然不同，在行業(yè)內也很難找到一家與之明確對標的公司。京東物流提升效率的核心是減少物品搬運次數(shù)：商品從京東的倉庫直接配送至消費者家中，一點對多點，呈放射狀，建倉越多，商品離消費者越近，移動距離越短，速度也就越快，高效、快速、用戶體驗最好。

京東物流開放和效率也一直在強化，2020年618，截至當天15點45分，包括京東零售和開放業(yè)務訂單在內，出庫量已經超過去年618全天。整個618期間，91%以上倉配一體訂單實現(xiàn)了當日達以及次日達，全國范圍內24小時達覆蓋區(qū)縣占比保持在90%左右，六線城市配送訂單的增長是一線城市增幅的150%。京東物流還對外披露了一個數(shù)字，618開放業(yè)務同比增長達到了80%。

從京東物流的發(fā)展歷程看，當初大手筆自建物流的決策為京東商城建立了強有力的護城河，也為行業(yè)樹立了服務標桿；而后的獨立和開放，讓其從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉變，也讓社會共享了京東物流十余年的建設成果。而今，隨著其供應鏈產業(yè)平臺的搭建，也意味著其將在提升流通效率，降低社會物流成本方面擔當更大的責任。

2018年至2020年第三季度的11個季度內，京東累計技術投入達到46億元，呈不斷增長趨勢，這11個季度內，京東物流的技術投入在總收入中的平均占比達到3.4%。而在具體業(yè)務上，京東物流有首個全流程無人倉以及首個5G物流園區(qū)，已經實現(xiàn)快遞機器人的規(guī)模化落地，運營著28座“亞洲一號”智能物流園區(qū)。

2020年疫情期間，京東在供應鏈和物流方面的隱形優(yōu)勢迅速得到了放大。當民生物資通道被疫情切斷，人們發(fā)現(xiàn)，京東物流竟可以在全國范圍內快速調動物資，第一時間配送至前線。這是其他玩家的短板，卻是京東物流最大的護城河。所以從京東物流的招股書中可以看到，在2020年，很多行業(yè)受疫情沖擊的背景下，京東物流的各項財務指標卻是正向增長的。

由此可見，京東物流的配送模式和傳統(tǒng)的的快遞模式不同，京東物流的效率是建立在在大量投入建倉庫的基礎上，這一優(yōu)勢正在實現(xiàn)電商物流的更廣覆蓋。

總結

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