這種換擋方式只限定于大中型車的變速箱，我也一直是這么用的，起步用離合，過后一直到停車不管加減檔都不用離合器，貌似對車輛傷害很大，但是那輛車俺用了3年，變速器正常保養也沒出毛病，要是車速與發動機轉速配合不好就不踩離合換擋，會對變速箱同步器有一定的傷害,肯定有損害，人家踩離合器變速箱還壞呢，建議你還是踩離合器比較好，至少變速器不會隨便拋錨吧，呵呵。

只有在離合器故障時采用，老舊車因齒輪磨損后間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷準確，操作干脆，否則打齒響的難受。一般變速箱的設計，被動齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對容易換擋。平時，這么干沒意思，設計個離合器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。

手動擋的汽車是必須要踩住離合的，并且要一腳踩到底，不踩到底車會發出異響，甚至離合器抖動。車主在換擋時要科學的踩下離合器。保證變速器順利換擋的最主要技術指標和技巧是：確保兩個換擋嚙合齒輪同步，在同步的瞬間使齒套平穩的套入兩個變速齒輪上。在車主的進擋過程中，如果離合器沒踩到底，換擋齒輪組與傳動系齒輪組會有較大的轉速差，不能順利的嚙合，輕則加劇磨損，嚴重的話會發生打齒，造成變速箱損壞。擴展資料：1、離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。2、離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。3、對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。參考資料：百度百科-離合器

如果是手排檔的，還沒有聽說過有哪個車的變速器不踩離合器可以換檔，如果嘗試這樣的操作，可能嚴重損壞變速器！要想不踩離合器就用自動檔的車吧。

我聽說開了10年以上的老司機，而且是開自己的車3年以上才能掌握好。二檔換三檔，三檔換四檔，可以不踩離合直接推入檔位。要領是，車速和發動機轉速達到一定的結合點，才能推入。需要油門、離合、轉速配合相當默契。沒有固定模式，只能自己體會，注意，練習這項技術，很毀車的，三思。

只有在離合器故障時采用，老舊車因齒輪磨損后間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷準確，操作干脆，否則打齒響的難受。一般變速箱的設計，被動齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對容易換擋。平時，這么干沒意思，設計個離合器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的换挡不踩离合器会怎样的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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