天蒼蒼，野茫茫，風吹草低到綿陽。四月天里，似冷非冷的季節借著聚智行遠.36城接力試駕活動在全國火熱進行的契機，我們展開了一場與北汽新能源EX5的邂逅，從美麗四川綿陽啟程，一直開到“上善若水”的都江堰，全程約241km。

第一眼見到EX5的實車，有一種“本人比照片好看”的感覺。站在它跟前，它的豹式前臉如正匍匐專注狩獵的野獸般，視覺沖擊力極強。豹爪式前大燈與進氣格柵相連，搭配粗壯的鍍鉻條裝飾，賦予了前臉超高的辨識度，在EX5身上LED日間行車燈是標配，在點亮之際更顯犀利，實用性、美觀性同時具備。它的車身尺寸分別為4480mm、1837mm、1673mm，軸距為2665mm，擁有150mm的高離地間隙，具備不錯的通過性。側面看呈現俯沖狀的車身與懸浮式車頂重點刻畫了三個詞：動感、時尚又不失內涵。

即使是一款新能源汽車，人們也必不可少的需要考慮內部駕乘空間是否足夠寬敞舒適。而在這一點上，EX5做的很好。前排的寬敞舒適不必多說，同行身高180+、身材較為魁梧的媒體老師在前排座位坐下仍舊有十分富余的空間。后排在坐下后，腿部空間與前排座椅在坐下后能夠留下2拳以上的距離。后備廂空間與車上一些收納空間的設計也較為合理，足夠正常的使用。

EX5的內飾科技感十分不錯，它采用了9英寸懸浮式中控屏+12.3英寸液晶儀表盤，兩者之間可以實現飛屏功能，手指一滑就能夠使中控屏的影像在儀表盤上展現，這可以滿足不同駕駛員的視覺習慣，十分酷炫?？照{出風口的造型與其LOGO一致，十分耐看。最為有趣的是它搭載的DuerOS智能語音，通過“你好，小e”就能夠喚醒，隨后可以控制它放音樂、開導航、調音量等，是我們的“重點調戲對象”。路上還有一些小游戲，用神曲《生僻字》之中的成語來考驗他，他應對的十分不錯；此外它的語音識別率非常高，隔著個對講機、都能把對方說的話識別清楚。

值得一提的是，EX5在聽覺、視覺的舒適性方面的塑造也是十分在行的。它的NVH做的非常好，關上車窗外界的噪音可以基本隔絕，即使是高速行駛的過程中，幾乎也聽不到風噪。我們試駕的是EX5的入門級款型，但已經配備了1.25㎡的巨幕全景天窗，它具備雙開啟模式，沒有烈日當頭、打開遮光幕布看看風景，打開天窗透透風是個十分不錯的決定。

最開始對于試駕一款純電動汽車這件事，我的內心是拒絕的，因為我是一個手機電量低于70%就開始恐慌的人，對于純電動車的里程焦慮在我身上會有更強烈的體現，尤其是還要跑中長途。但隨著我們試駕過程的行進、這種焦慮感逐漸消失了。數據顯示：EX5的等速續航為520km、綜合工況續航415km，快充模式30%—80%電需要充半個小時。

我們是滿電415km出發，途徑擁堵的城市道路與高速等路段，實際的里程行駛與續航消耗基本一致，并沒有出現所謂了“純電動車續航按8折計算的情況”，更何況我們并沒有太過刻意的去省電、開的比較“狂放”。這大概是EX5配備的EMD3.0智能電控系統及One Pedal單踏板能量回收功能的功勞，能量回收率超21%。值得一提的是，EX5還可以實現電量外方，給另一輛車充電、給一些便攜式家用電器供電完全沒問題。

據悉，EX5搭載的是寧德時代高能鋰電池，電池容量達到61.8Kwh，處于國內領先水平，它的電機最大功率為160kW、最大扭矩為300N.m，0-50km/h僅需4.18s。它的加速度在某些時刻的確給我們帶來了十分暢快又刺激的體驗，此外動力輸出十分線性，踏板無需過分用力踩、剛剛好的力度使得E，X5能夠得到更好的控制，響應速度也極快，無論是女司機還是男司機都可以輕松駕馭。

寫在最后：

北汽新能源可謂國內首屈一指的新能源汽車“專業大戶”，據了解2018年北汽新能源旗下產品累計銷量達到了驚人的15.8萬輛，擁有極高的市場份額，這源于北汽新能源對于新能源產品多年的潛心研究與成熟的新能源汽車造車工藝。而EX5作為北汽新能源的又一力作，其智能化的亮點、超具誠意的豐富配置以及真實的能夠消除里程焦慮的高續航能力都能夠確保其成為新能源市場又一款實力強勁的有力競爭者，隨著新能源汽車的普及化、以及充電樁等基礎設施在全國逐步完善，EX5乃至整個北汽新能源體系未來都會有越來越出彩的表現。

總結

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