4wd全稱是“four wheel drive”awd全稱是“all wheel drive”4wd是為了增加牽引力是專為了越野設計的awd主要是為了減少輪胎的滑動和提供更好的操作性能awd不用司機操作分動系統，也就是4wd車上的分動箱。按照ecu的安排自動分配前后輪扭矩。簡單的說，4wd沒有awd高級，機械的設計和工作原理也不一樣。

AWD 是全時四輪驅動的簡稱，所謂全時四驅，主要是指發動機通過傳動機構將動力均勻分配在四個輪子上，一般SUV、越野車和賽車、高級轎車采用這種動力分配方式，特別是操控能力強、抓地力好，不容易出現轉向不足、車輪打滑等現象。FWD 是發動機前置后輪驅動的簡稱。主要是發動機通過傳動機構將動力分配在后輪驅動汽車前進。前置后驅的好處就是轉向動力有顯著改善，車的前后重力分配比較好，提速性能好、循跡能力強。 RWD是指后輪驅動.順便提一下,FWD的這種布局還有另一個缺點,就是在上坡時,由于重量壓在后輪,本來需要出力的前輪卻得不到足夠的壓力,這時候,RWD又撿了個小便宜. 對于AWD,一般"動力"在前后輪的分配是固定的50/50,高級些的可以根據加速時的重心變化隨時改變前后動力分配比,讓具有"最大摩擦力"的后輪出更多的力,使前后車輪都處于最佳抓地狀態,從而達到最佳加速效果.目前有些馬力超大的跑車,只靠加寬兩條輪胎已經不能承受發動機的全部動力,紛紛推出了AWD型號.

AWD：全時四輪驅動。FWD：前輪式驅動。AWD(全時四輪驅動)特性：特性：發動機輸出的動力經過變速箱、再到傳動軸、到后差速器將力量分配給兩個后輪。經過變速箱的同時、再由前輸出軸、到兩個前輪。動力傳動的方式是時時刻刻都在向車輪傳送動力的全時間工作型AWD優點：全時間全輪驅動的車輛前“拉”后“推”，上下濕滑的斜坡更安全，輪胎的抓地力也更高，能夠幫助駕駛員在濕滑的大雨、雪地或強側風等不良路況下輕易駕駛，有良好的穩定性，易于操控。過彎時AWD使四輪維持最協調的驅動力，減少過彎時后輪甩尾和轉向不足的傾向，表現出精確的過彎特性和易控制性。更能在閃避危險的過程中，持續保有穩定的安全操控性能，有效的縮短制動距離，透過扭力自動分配設計，AWD可以在有輪胎失去抓地力的狀況時立刻將其扭力傳速至其他有抓地力的輪胎，維持穩定的行駛循跡性，亦使得車輛能夠有更好的操控性和安全性。安全系數高：牽引力要大于2WD的汽車一倍3. 缺點：少部分廠家正在使用的驅動方式（多數使用在高性能、知名品牌的車輛中）。因為AWD設計復雜，制造費用昂貴，需要專業維修保養。（對維修技術要求高）FWD(前輪式驅動)特性：發動機輸出的動力經過變速箱、再到兩個前半軸、到兩個前輪。兩個前輪為主動輪，兩個后輪為隨動輪優點：設計和制造費用低，大部分廠家均正在使用的驅動方式（多數使用在排氣量在3。0以下的車輛中），駕駛樂趣差過后輪驅動的車輛。缺點：彎道前進速度稍微過頭，汽車馬上就會撲向遠端的護欄，這是FWD經常發生的操作性能問題，需要電子設備輔助來控制車輛的狀態。（安全系數低：只有2個輪的牽引力）

AWD 全輪驅動（不等于全時四驅，很多人對此有誤解）FWD 前輪驅動RWD 后輪驅動FF （發動機）前置前驅FR（發動機） 前置后驅MR （發動機）中置后驅---如法拉利F430等超跑RR （后置后驅）如很多公交車

AWD全稱為全時四驅系統，也就是說平時使用時為兩輪驅動（后驅處于關閉狀態），只有在濕滑路面、惡劣天氣、急加速、急轉彎以及越野路面的的時候AWD才會自動介入，提高牽引能力。

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 :1、分時四驅(短時四驅)Part-time 4WD。分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當于將前后輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式后，將在前后輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適于干燥甚至部分干燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前后輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。2、全時四驅Full-time 4WD。從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在干燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對于手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對于自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑后才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。3、永久四驅(恒時四驅)Permanent-time 4WD。永久4輪驅動是最完善的驅動系統，無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。并且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均采用永久四驅。4、全輪驅動All-wheelDrive。全輪驅動AWD系統通常用于小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。總的來說：分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，并有兩驅模式；永久四驅是只有四驅模式；全輪驅動是主要用于城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。

總結

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