網(wǎng)友提問： 如標(biāo)題，改裝升級(jí)原鋼圈輪轂，原車輪轂ET值為40，升級(jí)的輪轂ET值范圍在上下多少范圍合適，10MM可以嗎？謝謝。 提問時(shí)間：2012-11-8 9:02專家回復(fù)： 對(duì)于您說的問題，ET就是offset值，這個(gè)值有正負(fù)之分，首先您要確定數(shù)值是正還是負(fù)，如果您加寬輪胎，選擇ET值正負(fù)偏差較大的話，可能會(huì)導(dǎo)致與翼子板或減震等部位發(fā)生摩擦。如果原車為+40，還要取決于您更換的輪胎寬度及輪轂寬度的選擇，您可以計(jì)算一下中心距兩側(cè)的寬度分別是多少，再測量一下減震及輪眉之間的寬度范圍，再做決定，其中還涉及到轉(zhuǎn)向。前束、傾角等問題，建議您還是到專業(yè)改裝店實(shí)際試一下，用以確認(rèn)什么型號(hào)的輪轂不會(huì)有干涉現(xiàn)象，以上建議僅供您參考。 回復(fù)時(shí)間：2012-11-8 10:13

表示輪轂的中心偏距的數(shù)值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此ET值如果是越大的負(fù)值，該輪圈裝在車上就會(huì)越偏向外側(cè)。　　ET是指輪轂安裝面和輪轂寬度方向的中心線之間的距離。通常是數(shù)值越小，輪轂越向輪拱外面突出。更有ET為負(fù)值的，一般是越野車上的改裝。　　輪轂的偏值（偏位）常記作ETxx,ET+30表示偏值為+3cm；ET-30表示偏值為-3cm。一般正值輪轂最大的是＋50，而負(fù)值最大的是－44。

1、輪轂寬度（J值）：指輪轂兩側(cè)凸緣之間的距離，決定輪胎寬度。輪轂中的“7.0”指的是7寸，“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度（還有C、JJ、JK、K等高度，C為最低，K為最高），輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度。2、輪轂偏距（ET）：指輪轂中心線到安裝面的距離，單位是mm，決定是否摩擦車體。“ET”來源于德語“EinpressTiefe”，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車外越多。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產(chǎn)生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會(huì)出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。擴(kuò)展資料關(guān)于汽車“輪轂”的其他專業(yè)用語：1、尺寸輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加。2、PCD與孔位PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進(jìn)行升級(jí)改造。3、中心孔中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合（雖然輪轂變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)友需謹(jǐn)慎試用）。參考資料來源：搜狗百科--輪轂

1、J值的意思：輪轂的寬度是7J、8J，其實(shí)，這里的數(shù)字代表的就是輪轂的寬度，而J是代表輪轂凸緣的形狀和高度。2、ET值的意思：ET值也稱為ET偏值。ET值就是Off-set值，即偏距，輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為MM,有正、零、負(fù)三種。擴(kuò)展資料：1、J值安裝時(shí)注意事項(xiàng)許多車友在輪轂改裝過程中，都會(huì)遇到許多問題，比如原車輪轂是6JX15寸，原車輪胎是195/65/15，看到一款輪轂寬度是8JX17寸，如果想要改裝這款輪轂，那么，標(biāo)準(zhǔn)胎應(yīng)是235/45/17，而越扁平的輪胎，越是不好找的。在改裝過程中，根據(jù)J值，要選哪一種寬度的輪胎，就要考慮想要獲得什么。要取范圍值之間的哪一點(diǎn)，影響到操控和行路品質(zhì)(舒適性)，取中間值當(dāng)然是兩者兼顧(但也兩者都差一點(diǎn))。選窄一點(diǎn)的胎會(huì)影響操控，選寬一點(diǎn)的胎會(huì)影響舒適性。當(dāng)然，在改裝輪轂過程中，輪胎的扁平比也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。以205/60R15規(guī)格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內(nèi)徑為15英寸，扁平比為60。比如從表中可以看到，225/45/17應(yīng)選用7J-8J的輪轂，但是225/55/17的胎，6.5J也是可以裝得下的。因?yàn)檩喬ケ馄奖却罅恕．?dāng)然，扁平度低的輪胎耐用性要差一點(diǎn)。如果改裝的輪轂ET值不變，而J值變大，那么輪轂就會(huì)向兩側(cè)突出一部分。比如原車是7J的輪轂，改裝9J的輪轂，那么輪轂就會(huì)向兩側(cè)突出一部分，突出的距離=（9J-7J）X2.54CM/2=2.54CM（1英寸=2.54CM），而突出的這一部分，就要考慮會(huì)不會(huì)蹭到汽車的避震、懸掛等。所以在改裝的過程中，前輪是最需要注意的地方，如果輪轂尺寸過大，方向盤打死的情況下，輪轂就會(huì)蹭到。2、ET值安裝時(shí)注意事項(xiàng)改變輪圈的Offset會(huì)改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對(duì)輪距并不造成影響。改變Off-set的影響: 若改用正的Off-set值較小的輪圈會(huì)將輪距加寬，如此可減少過彎時(shí)車身重心的轉(zhuǎn)移，提高車子的過彎速度極限。但相對(duì)的也因?yàn)榧哟罅宿D(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉(zhuǎn)向變得困難且使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)負(fù)荷加重，造成方向機(jī)連的變形量加大，因此必須適度的增加Toe-in來修正。不過這都是不正常的方式，所以應(yīng)該盡可能使前輪的Off-set接近原來的Off-set值。對(duì)后輪來說，改用較大的輪圈時(shí)，若不改變Off-set常會(huì)遇到輪胎內(nèi)側(cè)碰到懸吊機(jī)構(gòu)的問題，因此在不會(huì)磨到輪拱的情況下，使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。但需注意的是對(duì)后輪為獨(dú)立懸吊的車來說，如此的改變?cè)诩铀偌皠x車時(shí)會(huì)加大后輪Toe的變化量，這對(duì)一般街車尚無影響，但對(duì)賽車來說卻是個(gè)大問題。改變Off-set也會(huì)影響軸承的負(fù)荷，一般的車輛Off-set的設(shè)計(jì)都是以直行時(shí)最低的軸承負(fù)荷為目標(biāo)，使用正Off-set值較小的輪圈雖會(huì)稍微增大車子直行時(shí)軸承的負(fù)荷（Off-set變化在50mm以內(nèi)都不必過分憂慮軸承負(fù)荷的問題），但卻可使過彎時(shí)的負(fù)荷低。在輪轂改裝過程中，還要考慮ET值對(duì)以后剎車的影響，如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂所要提供的空間就要加大，不然剎車卡鉗就會(huì)蹭到輪轂。這時(shí)候，輪轂的ET值越小，輪轂內(nèi)側(cè)的空間就會(huì)越大。而許多改裝的車友，如果開始沒有注意到ET值，在改裝剎車的時(shí)候，要么更換輪轂，要么加輪轂墊片，而這兩種方法都不太靠譜。你要知道，輪轂的墊片，不是特別安全的，而且墊片還增加了輪距。參考資料來源：百度百科-J值參考資料來源：百度百科-ET值

ET值是什么意思？？？？

輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以后會(huì)往里縮進(jìn)3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產(chǎn)生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會(huì)出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現(xiàn)這種情況，只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。

總結(jié)

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