奧迪B7A4這款車，是我見過所有奧迪里面，最耐操的一款。

因為車子是原汁原味沒有加長的德味，所有操控性極佳，發動機在國內搭配三款：1.8T的BKB發動機，2.0T的BEW自噴發動機(和奧迪C6的2.0TBPJ其實是一樣的)，還有3.0自吸的BBJ發動機。不過大部分都是1.8T的BKB發動機。

這款BKB發動機，和奧迪C51.8T以及帕薩特B51.8T的的發動機基本一樣，但是多了一個二次進氣系統，就是冷車的時候引入一部分新鮮空氣到排氣歧管中，給仍然再燃燒的廢氣提供氧氣助燃，讓廢氣中的有害物質少點。同時呢，發動機電腦板功率做了調校，從帕薩特B5的110KW加大到120KW，雖然只是10KW的增加，但是奧迪B7的的車身更小，所以動力也就顯得更加足了。

為了區別其他車型的B7款，比如邁騰B7，同時呢，也為了和其他A4區分開來，我要做個說明。

奧迪B級車，第7代A4，所以廠家內部取名叫B7。

這一款是奧迪B6A4，B級車第6代

這一款是奧迪B7A4，也就是今天要講的車型

這一款是奧迪B8A4，引進中國加長了10厘米，所以也叫A4L

好了，廢話不多說，請出今天要講的這臺B7A4。這臺2007年的A4，車況很好，無任何碰撞，平時基本就是換油換濾芯，沒啥毛病，但是隨著時間的增長，燒機油了，這個是不能避免的，所以打算這次好好整整。

來的就是他，奧迪B7 1.8T，故障率最低的A4

這也是尾部最簡單的A4

車身銘牌

實表公里數，其實也不算多，家用車，上下班開開，能有多少公里數呢

照例先拆掉保險杠

拿掉前圍框架

端下缸蓋

分解發動機

看看這活塞環，都被積碳堵塞了，不燒機油才怪

活塞頂部有點積碳，正常

中冷器都是油，估計有破損的地方

分解到零部件狀態

液壓支架也廢了，開裂了

點火線圈線束老化的厲害，經常燒點火線圈

看看，絕緣層都開裂了，有短路，不引起火災就已經很不錯了

原車泄壓閥的真空管插口，斷了，必須換

單向閥老化，穿孔，必須換

拆下來門板，因為上面很多東西都脫皮了

后門板也拆掉

這些脫皮的，都要換掉或者翻新

車門把手不能回位，雖然是小事情，但是影響整體的車感

拆裝完成之后，準備訂配件，好的配件才能有好的維修質量

原廠活塞一副，但是這款車，活塞歸活塞，環歸環，很奇怪

ATG是原廠配套的活塞環

缸套，如果氣缸磨損厲害，需要鏜缸，就要缸套

氣門導管

機油濾，大機濾

比帕薩特B5的要大

曲軸箱通風煙斗和三通

進氣歧管和排氣歧管墊，還有汽缸墊

氣門室蓋墊

凸輪軸調節器墊

各類油封和密封墊

節溫器

四個原廠點火線圈，舊的都是副廠的，必須換

看，原廠帶標帶碼

凸輪軸調節器

全新油底殼

曲軸端蓋，正常這個是不用換的，但是因為舊的少了一個腳，所以打算換掉

原廠正時張緊器

原廠正時皮帶

原廠正時輪

發電機皮帶

拆過來的張緊器和輪子，原車的廢了，這兩個是奧迪C6用過沒幾萬公里的，省點錢用上去了

曲軸后油封

連桿瓦

曲軸瓦

液壓頂桿。因為這個車缺過機油，所以液壓頂桿聲音很大，所以就打算換掉液壓頂桿

原廠火花塞

點火線圈線束，原車的短路燒線圈，所以必須換掉

EGR閥，原車的破了，換新的

原車的渦輪泄壓閥破了，既然換了，直接換鋁合金的

渦輪中冷器

發動機液壓支架

原車發電機副廠的，中間的軸都搖晃的厲害，換成法雷奧的

機油和防凍液

還有變速箱油

材料到位，然后就是拉去做超聲波清洗和加工了

又來到這個精工車間

分解掉缸蓋

這些東西都是要洗的

小的零部件放進這個籃子里，不會搞丟

這幾個大件不用擔心，不會丟

缸體洗干凈放好備用

氣門放好準備清理干凈

氣門清理中

檢查氣門導管間隙，感覺有點大

敲掉氣門導管

這個就是敲下來的氣門導管

換上新的氣門導管之后，間隙變小了

涂上研磨砂研磨氣門

洗干凈的東西撈出來沖干凈，還好，氣缸磨損不大，不用鏜缸

這些東西拿回來之后洗好備用，等待明天裝機

安裝篇

先安裝曲軸和大瓦

公斤扳手按規定力矩擰緊。這里因為那個工作臺拿去修補焊接了，地上操作下，不要介意

安裝活塞

裝好機油泵

裝好曲軸后油封

裝好油位傳感器

缸體翻過來

端上車

新的發動機支架到位

另一邊也到位

裝好缸蓋液體頂筒

裝好凸輪軸

缸蓋安裝完畢

新的中冷器到位

裝好正時皮帶

新的泄壓閥到位

舊的線束拆了，新的線束接上，再也不會燒點火線圈了

裝好新的發電機和皮帶

抬上前圍

裝上新的點火先群，插上新的線束插頭

啟動！車子穩穩的啟動了

排氣管開始出水，說明燃燒的好

趁著傍晚的雷雨，空氣清新，開出去試車。一切正常，完美！交車！

這款奧迪B7在國內的保有量非常大，雖然時隔多年，因為其故障率很低，車子也耐開，加上奧迪車身本身的防腐做的到位，這款車的壽命很長，所以目前保有量還是非常大的。因為這款車的發動機和帕薩特B5的幾乎一樣，所以維修費用啥的也不高，還能喝92號汽油，好養活。

這款車如果燒機油了，好好大修一下，配件材料改進一下，活塞環用波浪環，氣門油封用雙封口的保時捷油封，基本就可以開到報廢都不燒機油了。同時這個車沒有油氣分離器(廢氣閥)，所以不存在因為分離不徹底導致的燒機油，這樣一來，故障率更低了。

另外這款車是多點噴射的發動機，不是自噴，汽油是噴到進氣歧管里，對氣門有清洗沖刷作用，所以也不會積碳不用挖煤，真的是一款很好 養活的發動機。

雖然B7的款式比較老，發動機技術也不是很先進，但是勝在皮實耐用，如果家中有這款B7的車友，如果還想繼續開下去，可以好好整一整，真的很值得。

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總結

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