十一長假前，騰訊公布了最新的架構調整，云部門成為了單獨的事業群——云與智慧產業事業群。

在這個巨大的轉型與轉身時刻，騰訊云無疑肩負著產業互聯網升級的重擔，也是觸達大B客戶的技術支柱之一。在當下眾多的產業之中，汽車行業也到了一個需要變革的節點，科技互聯網所帶來的變量正逐漸滲透進入這個行業。

在變革時刻當中，各家互聯網巨頭都在摩拳擦掌，都在試圖找到了一個高地。面對這場強敵環伺的戰爭，騰訊云怎么進擊迎戰，互聯網的基因如何和車企相互交融，走出一條升級之路？騰訊云汽車業務副總經理李博將會解答這個疑問。

進擊的汽車云

為什么地上跑的智能車，為什么需要云？

關于這個問題，蔚來汽車創始人李斌認為以前汽車只是被當成出行工具，但是云服務+無人駕駛這些技術合到一塊以后，汽車的用戶體驗將會被重新定義。?

事實上，云的能量不止于此。云還能提供提供大量的計算資源，歸屬于汽車內部娛樂域的車載娛樂交互系統，更加可以借助云端得到大量的內容資源。

?顯然，BAT都已經看到了以云端切入汽車行業是最便捷的入口。在這場云端+汽車的布局戰當中，騰訊云起步較晚，一直到去年才正式成立騰訊云汽車事業部。

盡管起步較晚，但騰訊云汽車業務副總經理李博對雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕說：“騰訊并非一無所有地去跟車廠接觸。事實上，騰訊AI能力、大數據的累積、甚至IoT相關的能力，騰訊都有長時間的累積。”一年時間里，騰訊云構筑起了一副完整的出行版圖，從老牌主機廠（廣汽、長安）到新造車勢力（蔚來），以及共享出行（摩拜單車）、甚至智慧停車等具體場景的應用，騰訊云都已經有所布局。?

2017年12月，騰訊云和蔚來達成合作。李斌提出了對智能云的三點理解：1、智能的云，具備對汽車本身數據的深度學習能力，以及對用戶的感知和理解能力；2、必須是安全且可靠的云；3、能夠實時響應的云，對汽車運動時數據和信息能夠隨時收集和切換。?

事實上，李斌對于云的要求也是汽車行業對于云的要求，這是一個共性的要求。

?為了更好地切入了汽車的鏈條當中，騰訊云不僅僅于針對對于車主本身以及車體本身的智能；對于車廠本身，騰訊云也在輸出AI相關的能力。李博對雷鋒網新智駕說：“目前騰訊云跟主機廠合作的方式，在基于云平臺（包括公有云、私有云、混合云）的基礎上，輸送IaaS和PaaS的能力，以及提供相應的套件。

區別于一般的車聯網平臺，騰訊云為主機廠所開發的平臺是基于混合云架構，和車身相關的數據以及較為敏感的數據存放于私有云；面向車主服務以及供應商體系等需要公網訪問權限的入口，將搭建于公有云。這樣的框架設置既滿足了車廠對于私密性的要求，同時又滿足了公有云對外的公網帶寬出口優勢。?

與此同時，騰訊云也搭建了基于騰訊的TSF微服務框架，此框架結合了主機廠相關業務的特點和模型，并且賬號之間能夠實現，能夠對所有應用進行了全生命周期管理、監控、可以幫助車企實現真正的數據化運營；同時擴展了微服務的API網關，打通了各種服務之間的消息，使得數據可以聚合，同時讓業務之間輕松耦合，滿足業務的快速迭代要求。

李博對雷鋒網新智駕表示，針對于不同主機廠，騰訊云平臺會有一定的定制化部分，因為每一個主機廠的子系統不一樣，比如CRM（客戶關系管理系統）、DMS（汽車經銷商管理系統）子系統是一定需要特制化的部分。事實上騰訊云更多的是抽象出公共的能力，解決共性的問題，比如說高并發的接入問題、解決數據割裂的問題。

當下數據已經被喻為黃金，車廠對于數據的重視程度日益提高。李博強調數據的歸屬權完全屬于車廠本身。李博向雷鋒網新智駕舉了一個例子，說明騰訊云對于車廠數據歸屬權的尊重。在騰訊云和廣汽共同合作開發平臺中涉及部分大數據服務，而這些數據都需要廣汽授權，騰訊云才有權限拿到一部分數據。

這種對于數據歸屬權的尊重也使得騰訊云贏得了廣汽、長安等主機廠的信賴，并且這個朋友圈也在持續擴張當中。除了主機廠以外，騰訊云對于新銳公司也非常支持。國內自動駕駛的創業公司酷哇也是騰訊云的客戶，酷哇主要是用騰訊云訓練神經網絡，據酷哇聯合創始人劉力源對雷鋒網新智駕說：“騰訊云的服務器算力足夠大，并且騰訊云對酷哇也非常支持，騰訊云專門派了一支技術團隊對接酷哇技術上定制的需求。酷哇的模型主要是在騰訊云進行測試檢驗，因為騰訊云的兼容性非常強，因此酷哇整個模型測試的有效值比較高。”

邁向車聯網3.0時代

汽車的智能化、電動化、網聯化已經是不可逆轉的趨勢。騰訊云除了在智能化進行部署以外，事實上，騰訊云也在網聯化上耕耘已久。在今年5月舉行的騰訊云+未來的峰會上，李博提出如果霹靂游俠里的Kitt代表著車聯網3.0時代的話，那么當下的車聯網還在向2.5時代邁進。

那么如何在2.5時代加速賽跑，在騰訊云的故事框架當中，車聯網與其這么多的互聯網底層能力增長息息相關。

李博說，騰訊云會將QQ和微信海量終端的介入能力輸送給車企，為車企打造一套新一代的互聯網平臺，支持多車型、多協議的介入，只要適配新車型相關的協議，就可以完成這個平臺的對接，這樣車廠就可以對車聯網采集的數據進行匯總。

此外，這個平臺還能同時支持海量的車輛介入，以及車主APP介入，在介入的同時也保證了介入的安全，對于車主而言，這個平臺是可以實現自主安全可控的。

事實上，車聯網的數據價值是貫穿汽車整個生命周期。對于車廠而言：在造車之初，需要對汽車零部件進行采集，騰訊云能夠通過大數據模型進行分析，發現出設計缺陷、分析后市場零部件供給需求；此外，還能夠進行指導車廠按需進行生產，避免生產資源浪費。

在銷售的環節當中，通過騰訊云的大數據分析，對車輛的定位、用戶畫像都有精準的分析，因此使得車廠從外形設計的階段到功能設計的階段都已經對于能夠做到精準獲客。

事實上，騰訊云還有一張強大的王牌，就是其強大的內容生態伙伴。騰訊車聯、科恩實驗、AI相關的能力、金融支付、都是騰訊云的合作伙伴。騰訊云擁有得天獨厚的合作伙伴作強大的后盾。打通了汽車行業當中的各個脈絡，從車的接入、車機生態系統、車主APP、微信小程序都是騰訊云強大的后盾支持。

李博對雷鋒網新智駕說：這個矩陣未來將繼續擴大。騰訊云在汽車領域上已經取得了階段性成果，新的技術嘗試已經讓合作伙伴看到了轉化后實際收益。未來如何讓騰訊云的能力快速迸發，這是騰訊云未來的挑戰。

《新程序員》：云原生和全面數字化實踐50位技術專家共同創作，文字、視頻、音頻交互閱讀

總結

以上是生活随笔為你收集整理的对话腾讯云汽车业务副总经理李博：构建出行大版图，腾讯云迈向新征程的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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