下面的場(chǎng)景是不是有似曾相識(shí)的感覺(jué)？

在數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)中，柴油發(fā)電機(jī)N+1配置做雙母線(xiàn)并機(jī)輸出時(shí)，常常在公司內(nèi)部設(shè)計(jì)匯報(bào)、設(shè)計(jì)評(píng)審等會(huì)議時(shí)，被領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家等人士提出需要在并機(jī)母線(xiàn)之間增加母聯(lián)，那這個(gè)母聯(lián)是否為必需的呢？在哪種情況下需要添加？在哪種情況下又不需要加呢？

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并機(jī)母線(xiàn)間母聯(lián)的“產(chǎn)生”

翻看國(guó)內(nèi)早些的設(shè)計(jì)認(rèn)證案例圖紙或早期高等級(jí)的數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)架構(gòu)圖紙時(shí)，可以看到柴油發(fā)電機(jī)的配置幾乎都是2N配置，即下圖所示：

A系統(tǒng)：9臺(tái)持續(xù)功率1800kW的柴油發(fā)電機(jī)a1-G01~ a1-G09

B系統(tǒng)：9臺(tái)持續(xù)功率1800kW的柴油發(fā)電機(jī)b1-G01~ b1-G09

其中，A系統(tǒng)的9臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)到A系統(tǒng)的并機(jī)母線(xiàn)，B系統(tǒng)的9臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)到B系統(tǒng)的并機(jī)母線(xiàn)。數(shù)據(jù)中心的總負(fù)荷為14400~16200kW之間，即2N配置時(shí)，不大于單側(cè)N臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的總負(fù)荷。（注：下面均是在市電全部丟失，運(yùn)行在柴油發(fā)電機(jī)情景下進(jìn)行）

當(dāng)A系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)有任何一臺(tái)出現(xiàn)故障或整套A系統(tǒng)需要維護(hù)、維修時(shí)，A系統(tǒng)都需要隔離出來(lái)，退出運(yùn)行序列，在此情況下，末端IT設(shè)備可以允許單電源運(yùn)行（即容錯(cuò)：任何故障產(chǎn)生后為N）。但為了進(jìn)一步提高此期間的可靠性，并機(jī)母線(xiàn)間的母聯(lián)“產(chǎn)生”了。如并機(jī)母線(xiàn)間無(wú)此母聯(lián)，即柴油發(fā)電機(jī)B系統(tǒng)通過(guò)并機(jī)母線(xiàn)及變壓器、UPS等為IT設(shè)備單側(cè)供電，當(dāng)再出現(xiàn)故障時(shí)，例如此路徑上的UPS故障，末端IT設(shè)備將失去全部電源，從而中斷運(yùn)行。如并機(jī)母線(xiàn)間增加了母聯(lián)，B系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)的并機(jī)母線(xiàn)B段通過(guò)母聯(lián)及并機(jī)母線(xiàn)A段為A側(cè)提供配電，末端IT設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)雙側(cè)供電，當(dāng)再出現(xiàn)故障時(shí)，例如B路徑上的UPS故障，末端IT設(shè)備仍有一側(cè)可以正常供電，避免了運(yùn)行的中斷。因此，為了進(jìn)一步提高在故障后的預(yù)防能力，增加了此母聯(lián)的設(shè)置。

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并機(jī)母線(xiàn)間母聯(lián)的“延續(xù)”

我們?cè)跇I(yè)界不斷宣傳柴油發(fā)電機(jī)N+1的配置可以達(dá)到與2N配置同樣的效果，實(shí)際指導(dǎo)設(shè)計(jì)院完成了多個(gè)項(xiàng)目柴油發(fā)電機(jī)N+1配置，并順利通過(guò)Uptime Tier IV設(shè)計(jì)認(rèn)證，在保障可靠性的同時(shí)，又幫助業(yè)主實(shí)現(xiàn)了降低成本的要求。但對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)N+1配置的情況下，類(lèi)似開(kāi)篇的場(chǎng)景就出現(xiàn)了，常常在公司內(nèi)部設(shè)計(jì)匯報(bào)、設(shè)計(jì)評(píng)審等會(huì)議時(shí)，被領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家等人士要求在并機(jī)母線(xiàn)之間增加母聯(lián)，也就是現(xiàn)在很多數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目圖紙上可以看到的柴油發(fā)電機(jī)N+1配置時(shí)，雙并機(jī)母線(xiàn)之間又設(shè)置了母線(xiàn)開(kāi)關(guān)，即對(duì)2N配置的一個(gè)“延續(xù)”，但這個(gè)母聯(lián)開(kāi)關(guān)真的有意義嗎？

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N+1配置下并機(jī)母線(xiàn)間母聯(lián)的意義

柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)：9臺(tái)(8+1)持續(xù)功率1800kW的柴油發(fā)電機(jī)b1-G01~ b1-G09

每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)雙輸出柜分別到A側(cè)并機(jī)母線(xiàn)和B側(cè)并機(jī)母線(xiàn)，數(shù)據(jù)中心的總負(fù)荷為12600~14400kW之間，即N+1配置時(shí)，不大于N臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的總負(fù)荷。（注：下面均是在市電全部丟失，運(yùn)行在柴油發(fā)電機(jī)情景下進(jìn)行）

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)有任何一臺(tái)出現(xiàn)故障或需要維護(hù)、維修時(shí)，此臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)可以單獨(dú)隔離出來(lái)，其他柴油發(fā)電機(jī)可以正常并機(jī)輸出到雙并機(jī)母線(xiàn)，為后續(xù)設(shè)備正常供電，即末端IT設(shè)備仍可以雙側(cè)供電。當(dāng)任何一側(cè)的并機(jī)母線(xiàn)需要維護(hù)、維修時(shí)，不論是2N配置還是N+1配置的柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，都只有另一側(cè)的并機(jī)母線(xiàn)正常使用。

因此，在柴油發(fā)電機(jī)N+1配置，雙并機(jī)母線(xiàn)輸出的情況下，并機(jī)母線(xiàn)之間的母聯(lián)是沒(méi)有場(chǎng)景可以應(yīng)用到的，也無(wú)法提高再故障的可靠性，建議在后續(xù)的設(shè)計(jì)中直接刪除。

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并機(jī)母線(xiàn)間母聯(lián)在Uptime認(rèn)證中設(shè)計(jì)要點(diǎn)

柴油發(fā)電機(jī)2N配置：如果為了預(yù)防再故障的情景，考慮增加母聯(lián)，那需要在兩條并機(jī)母線(xiàn)之間增加2個(gè)母聯(lián)開(kāi)關(guān)，以滿(mǎn)足在線(xiàn)維護(hù)的要求；

柴油發(fā)電機(jī)N+1配置：無(wú)任何場(chǎng)景可以使用上，建議直接取消。

不論以上任何配置，Uptime認(rèn)證對(duì)母聯(lián)開(kāi)關(guān)的設(shè)置均沒(méi)有硬性要求，因此可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行增減。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的柴油发电机并机母线之间母联的设置分析的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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