不可能是二檔起步入一檔踩死離合給油兩千轉到兩千五百轉，離合轉半聯動，（可以理解為 彈射起步，速度要快，不然就只有引擎聲沒速度），這時感覺車已經有一定速度松開離合也不會抖了，繼續給油完全松開離合，這是你第一次推背感。踩死離合轉三檔給油松離合，第二次推背感。跳過二檔是因為這種速度已經沒必要上二檔了。一檔換三檔要先給油再松離合。

常言說：千里之行，始于足下。就是說不論做什么事情，開個好頭很重要。對于開車的人來說，良好的開端就是從起步、換檔開始的。雖然在把車開得較為得心應手的人嘴里，開車的問題就在于“一把方面加一腳制動”，可是對于學員和新手來說，起步、換檔卻是人與車進行交流的第一步，其熟練程度事關今后駕駛的各個方面。學習開車的第一步就是要學好起步、換檔，可是這起步、換檔的過程隨著車輛從靜止到正常行駛（加速、加檔的過程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過程），在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：（1）最困難的是車輛從靜止到運動的一檔起步 起步時的常見問題有：1)加速踏板踩得太輕，離合器踏板放得太快，使發動機的動力不足而導致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發動機的動力、車輛的阻力之間的差異問題上，怎樣通過離合器這個“中間人”來進行協調；2)加速踏板踩得太重，離合器踏板放得太慢而使發動機在無負荷，或者說負荷太小的情況下空耗，機聲轟鳴，既耗油又傷發動機，這也是新手們的通病。原因在于過分緊張，怕起步時熄火。3)加速踏板與離合器踏板配合不良，兩者間的量度不成比例，合得車輛前沖、后頓，既傷車輛的傳動系統，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎不牢的表現，對起步的要領尚未完全“吃透”。（2）起步之后的加速、加檔這時車輛已經具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火但是會出現：1)對加檔的時機把握不住，明明車輛的速度已經大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對于換檔缺乏概念）；2)換檔時離合器踏板放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；3)加檔后離合器踏板遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗（優柔寡斷，遲疑）。（3）從高速向低速作減速動力時的減檔操作 仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機的把握問題：1)減檔的時機把握不住，速度已經大幅度降低但是遲遲不減檔（對于減檔缺乏概念）；2)換檔時離合器踏板放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過度（動作過猛，性急）3)減檔后離合器踏板遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的差事太快，如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優柔寡斷，遲疑，動作不熟練）。起步、換檔，需要操作者對加速踏板的控制（即對發動機動力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時的平穩性的關系，以及對加、減檔的時機判斷幾個方面的問題進行協調，所以一定要有兩個方面的保障：1)足夠的訓練時間：有個逐步適應，找到“感覺“的過程。2)要動腦筋想想幾個方面的配合問題！特別是上坡起步這一關，更難為了多少“英雄好漢“！故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步、換檔的平穩性在這當中恐怕要占到一半以上。1）加開小灶：現在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停車場改建的練車場，可供尚未拿到駕駛執照的新手們去練車。找個技術好、道理說得清的高手一帶，作為培訓站教學的補充，你的進步會很快。注意的關鍵是陪練者要講得清道理！讓你知其然，也知其所以然。否則昏頭昏腦地繞一天下來，自己的問題在哪里、要怎樣來克服仍然不知道！2）與教練商量，能否多帶帶帶一帶，增加訓練時間，這個階段手藝的提高基本上與投入的時間成正比，勤學苦練是最重要的。3）互幫互學，向同一教練車上提高快的學員取經，學員們面臨的問題很相似，有時更有共同語言。（1）起步易熄火 解決辦法：學會找到離合器的接觸點（即車輛有微動時的一剎那間），找到接觸點后定住離合器踏板不放！隨后逐漸踩踏板，等車輛平穩起步后，再慢慢放出離合器踏板的其余部分，慢慢找到感覺后，靜止起步時的熄火問題將逐漸被克服。（2）不知道什么時候該加、減檔 解決辦法：找輛變速自行車到起伏不平的道路上騎一騎，換換檔，去揣摩在不同的坡度下，檔位變化與動力、阻力之間的關系。此時因為是你自己在出力，感受會更深刻。（3）提高一步到略有坡度的地方練一練，再到有一定坡度的地方去進一步地練，過了這一關，起步不會慌。常言說得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。從這套練習中你可以深刻地理解到其中的含義，開車之道亦在于此。

按照教師的說法沒錯，掛檔慢撒離合器，加油，提速，換高檔位，一般的情況下，新手還是慢點開車，一、是技術沒有那么熟練，二、快速起步的話還加大油耗，不安全啊！等技術熟練了，在慢慢來嗎！如果開車到30000公里時，最好是做個GB免拆洗油道，那樣就和新車差不多了，提速相當快，我才做的，有體會呦！

要做到快速起步無非就是要充分利用車的最大扭力和輪胎的最大抓地力。每臺車的發動機調教設定是不一樣的，要想充分利用自己手中這臺車做出最快起步，首先就要了解自己這臺車的發動機特性，其中最關鍵的就是最大扭力輸出點和最佳動力區間。發動機不是轉速越高動力越好，在過了一定的轉速之后扭力的輸出反而會出現下降，這個時候繼續拉高只能是降低加速的效果。其次要了解自己手中這臺車的發動機是高轉還是低轉特性發動機，也就是說是突出低轉效果的還是高轉有力的發動機，因為這個和我們后面將要講到的轉速利用和換擋時機有精密的聯系。同時，輪胎的因素也是影響起步效果的關鍵因素。接下來我們就針對自動擋和手動擋來分別介紹如何做到快速起步。由于手動檔車輛的變速箱傳動效率較高而且操作直接，因此對于快速起步來說是占有一定優勢的。但是由于其需要油門和離合器的配合，因此兩者之間的使用一定的技巧。1、明確發動機的最佳動力區間后，先掛入1檔，然后完全踩下離合器，拉起手剎，不斷的來回轟油門，剛開始的時候可以選擇轉速稍微低一點的區間，進行短時間暖車。反復踩踏油門的技巧是在收油的時候腳不要離開油門踏板，始終讓踏板就如同粘在你的腳上一樣。這樣就可以更加準確的控制油門。2、轉速逐漸提升至最佳區間。這個區間就是從動力輸出的最大扭矩對應的轉速到之前的1000轉這個區間。讓油門有節奏不停的收放，讓轉速指針在這個區間來回擺動。3、進入5秒倒計時。心中默念倒計時時間，同時抬起離合器進入離合接觸臨界點，讓離合器開始初步接觸，并且感覺車輛開始有往前運動了。這時拉起手剎，按下釋放鈕，也就是利用手剎拉住車，讓車停開原處。4、當數到最后一秒的時候，用最快的速度松開手剎，左腳完全徹底抬起離合器，右腳徹底踩下油門，一腳到底，右手迅速移動到檔把上，眼睛盯住前方，余光觀察轉速表，在指針超過最佳轉速后，迅速進入2檔。在這里有幾個注意的地方。起步前一定要不停的來回迅速轟油，讓潤滑系統、降溫系統進入工作狀態，同時讓節氣門充分打開。數到最后2秒的時候，適當的將轉速提高，稍微超過最佳轉速。只有到最后1.5秒的時候可以停止轟油，將轉速穩住。開始起步了，就一定要油門到底，離合器完全放完，不要半腳離合。當轉速上升到最佳轉速后迅速換擋，動作一定要流暢，避免過多其他不必要的動作，同樣離合要徹底迅速，決不能半腳離合。起步的瞬間，方向盤一定要握溫，不能讓車輪有擺動，否則會影響加速效果。一定要充分利用發動機的最大扭力。同時注意車輛換擋后轉速的變化，要讓換擋后的轉速處于動力輸出接近最高點的地方。用最大的扭力來最大的縮短加速時間。起步時，車輪打滑的時間應該是控制在3秒鐘。同時，車輪不能不打滑，也不能打滑時間太長，特別是原地打滑時間不能太長。最理想狀態是車輪邊打滑邊滾動向前。不打滑說明起步力量不夠，原地打滑說明動力太大，沒有控制好。想做急加速達人，多試幾次，一定能秒殺一般道路上所有的車。（只要不心疼車胎就行）

一檔一檔換起步最快啊 發動，掛一檔，微加油門，松離合器，松到一定程度，車子走起來，加大油門，車子就很快起步了。要注意油門和離合器的配合，剛開始練習的人，一般喜歡先加油門，然后離合器又不敢放，發動機被轟的嗡嗡響，車子卻沒動！自己也非常緊張！放離合器有三要素，快，頓，慢，先要快，很快的放到一定程度的時候，離合器和動力咬合，這個時候，要停頓一下，然后慢慢的松離合器！適當加油門！如果起步特別是坡道起步的時候，如果發現車身在抖，這說明動力不夠，多放點離合器或加大油門！車子開始跑了，當發現發動機聲音開始轟鳴的時候，就要升檔，理論上是這樣的，實際上車子一開始走，就掛二檔，有些人干脆二檔起步，二檔速度就和跑步差不多，三檔40碼，四檔可以七八十，有的看車子去，主要還是聽聲音，更主要還是找感覺，多開！掛檔的時候要注意，要升檔的時候先把速度提上去，比如二檔掛三檔，二檔時多加點油門，達到三檔的速度了，踩離合器，換擋，主要是這個過程要很流暢！平時掛檔的時候不要看手柄，要有感覺！降檔的時候要注意，如果剎車比較急，不用先去管將檔，先踩剎車，看前面路況去！車子只要不是快慢到停下來，都不會熄火的，真的很慢的時候，你可以踩下離合器，如果剎車后車子還有速度，就根據當時的速度判斷你應該用的檔位 開車要油，該快的時候快，該慢的時候慢，不要讓車上的人覺得害怕！祝你平安！

直接二檔起步，如果坡度大不建議。二檔起步加油上到2000換三檔，很快就走出去啦。。希望回答對您有幫助，敬請點擊采納為最佳答案，祝用車一路順風！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的如何快速起步的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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