前不久，人們還在對“拼多多和京東誰是電商老二”的話題爭論不休，轉(zhuǎn)眼間，拼多多月活用戶超7億，超越阿里巴巴，成為了用戶規(guī)模最大的電商平臺。

拼多多商品相關(guān)差評內(nèi)容比例是淘寶的9倍。安卓用戶占比較高，而分布在安卓市場的質(zhì)量差評數(shù)據(jù)顯示，拼多多15506個差評里有601個，淘寶5191個差評里有52個，拼多多是淘寶3.86倍。

然而，“拼多多真香定律”適合于一切不得不承認(rèn)“拼多多香就是因?yàn)樗驯阋俗龅搅藰O致”的人。

截至2020年12月31日的12個月內(nèi)，拼多多的累計新增活躍買家超2億，活躍買家數(shù)量達(dá)到7.884億，超越阿里巴巴的7.79億，京東的4.72億。

財務(wù)方面，拼多多2020年全年總營收594.9億元，同比增長97%。

財報發(fā)布后，所有分析師都把目光聚焦在了多多買菜業(yè)務(wù)上。

這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，會讓拼多多發(fā)生“從輕到重”的轉(zhuǎn)變，就像黃崢在致股東信上所說，拼多多開始在倉儲、物流及農(nóng)貨源頭進(jìn)行新一輪投入，這一做法，這就和京東重金投入物流建設(shè)引發(fā)的一系列恩怨情仇掛上鉤了。

要知道，這種做法曾讓京東長年處在虧損狀態(tài)，飽受質(zhì)疑。10年前，為了給籌建物流基礎(chǔ)設(shè)施，劉強(qiáng)東找到了高瓴資本的張磊，開口要了7500萬美元，結(jié)果張磊一口氣投資了京東3億美元，成為了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的單筆融資。

當(dāng)時張磊放話：“要投就投3億美金，否則不投。這個生意本身就是需要燒錢，不燒足夠的錢在物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)上是看不出來核心競爭力的。哪怕僅在幾個大城市運(yùn)作這樣的模式，至少也需要25億，劉強(qiáng)東要的7500萬美金，連實(shí)驗(yàn)都做不了！”

十年后，京東物流從最早只為京東自身服務(wù)的京東商城的一個部門，成長為可以自己養(yǎng)活自己的超級獨(dú)角獸。

今年2月，京東物流披露招股書，擬在港交所上市。這是繼京東健康、京東數(shù)科之后，京東集團(tuán)分拆出來的第三家擬上市公司。數(shù)據(jù)顯示，京東物流2018年、2019年、2020年前三季度收入分別為379億元、498億元、495億元，每年維持著30%以上的增速，且增速在加快。

京東也憑借自營的京東物流，才讓京東差異化突圍成功。

回到拼多多，多多買菜所需要的生鮮供應(yīng)鏈，在倉儲、運(yùn)輸上只會較普通物流要求更高。換言之，所需要的資金投入更大。

由輕到重的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變，已在拼多多的財務(wù)狀況中有所體現(xiàn)。拼多多的營業(yè)成本由20.4億大幅增加466%至115.3億，毛利率隨后在四季度出現(xiàn)了較大幅度的下跌。

對此，拼多多回應(yīng)：我們關(guān)注多多買菜長期內(nèi)產(chǎn)生的ROI。

買菜圈里，強(qiáng)敵們在喊著“投入不設(shè)上限”的口號，除了阿里、京東之外，美團(tuán)、滴滴也在參戰(zhàn)，而拼多多靠拼物流基礎(chǔ)設(shè)施等“重投入”能否取得先機(jī)，還未可知。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的拼多多“京东化”：自建物流重农卖菜是赚谁的钱？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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