騎上我心愛的小電車，它永遠不會堵車，隨著“2020年全球EV銷量突破312萬輛”消息的發出，新能源汽車話題的風口又開始在各大平臺風發泉涌，駢興錯出。

2020年最暢銷的20款電動汽車，特斯拉和五菱你偏向誰？
最新數據顯示，2020年全球電動汽車銷量約為312.5萬輛，同比增長41%，市場份額達到4%。其中，純電動汽車（BEV）的市場份額為2.8%，插電式混合動力汽車（PHEV）的市場份額為1.2%。

2020年最暢銷的20款電動汽車，特斯拉和五菱你偏向誰？
就具體車型而言，從2020年全年最暢銷的EV Top 20榜單來看，特斯拉Model 3，連續第三年銷量第一，中國有8款車型上榜，接近占據半壁江山。但除了五菱宏光Mini EV外，無論是寶駿E系，還是廣汽Aion S等，全年銷量均未能突破5萬輛。此外，2020年末最大的亮點是第六名大眾 ID.3。因軟件問題，這款車型進入市場的時間較晚，但很快成為暢銷EV之一，12月單月銷量超2.8萬輛。

國產車五菱宏光MINIEV在上市首年，一舉拿下全球新能源汽車亞軍，全年銷量接近12萬輛，究竟是因為什么呢？原因無他，就是太可愛，像極了一臺大玩具。呆萌的外形讓這臺車的女性車主遠高于其他車型。一位銷售對全現在表示，在他接觸的購買者當中，女性車主占了一半。在年齡劃分上，只有極少數中年人買來作為老頭樂的替代品，年輕的上班族成為宏光MINI EV的主力消費人群。也很多人調侃：五菱神車,讓年輕人提前享受“老頭樂”。

這與五菱官方給出的數據相符。根據上汽通用五菱的數據，宏光MINI EV用戶群體整體偏年輕化，20-30歲的用戶占比 40%，30-40歲用戶占比37%。

2020年最暢銷的20款電動汽車，特斯拉和五菱你偏向誰？
只要一臺筆記本的價格。爆款車型售價2.98萬起，頂配不過4萬元即可上路，讓其成為最便宜的合法電動車，價格之低堪比被稱為馬路殺手的老頭樂。喜提新一代老頭樂。有些90后和李拓一樣，選擇宏光MINI EV是為了以最低成本上電動車牌。不過對于許多真正開上了這臺車的人來說，他們未必是老頭，但他們是真的快樂。

開老頭樂，也就是低速電動車，快樂來自于一種不受約束的自由，不用上牌、不存在違章被追責的情況，同時體積小，想停哪停哪。作為電動車，宏光MINI在多數地區還能在政策支持下直接掛上新能源綠牌。在北京這樣的限牌城市，一塊車牌的市場價格已經遠高于宏光MINI EV本身的售價。在電動車這個領域，假如買一臺10萬塊的電動車，過兩年賣掉最多只能賣6、7萬，計算下來占號成本就是3、4萬。但宏光就不一樣，3萬塊買來，到時候就是當廢品賣了，哪怕是一塊錢，這個占號的成本都是最劃算的。

對此，不少特斯拉車主會自嘲自己是頭最鐵的韭菜，一邊看著新款特斯拉不斷推出，間接導致老款車不斷貶值，一邊摸著方向盤，含淚說香。

最后，總結一句——開宏光MINI EV的人們，他們是真的快樂。

總結

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