作為曾經(jīng)智能手機行業(yè)的霸主，摩托羅拉也風(fēng)光過。

1983年，摩托羅拉靠DynaTAC手機（又名大哥大）走紅全球，也是這款手機也奠定了摩托羅拉二十多年行業(yè)霸主地位；但隨后智能機的普及，摩托羅拉漸漸沒落失去主導(dǎo)地位，最終在2011年被賣給了谷歌，后續(xù)又被轉(zhuǎn)手賣給了聯(lián)想。

但如今的摩托羅拉開始重新崛起。

放眼海外市場，摩托羅拉的銷量及地位正不斷攀升。

根據(jù)Omdia的數(shù)據(jù)，2021年第二季度，聯(lián)想旗下的摩托羅拉全球銷量約為1060萬臺，市場份額4%，超過了華為（3%），排名全球第七；僅次于位列全球第六，市場份額同樣為4%，銷量達(dá)到1140萬臺的Realme。

另據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Counterpoint Research數(shù)據(jù)顯示：在2021年第三季度的美國當(dāng)?shù)厥袌鲋悄苁謾C行業(yè)中，摩托羅拉以8%市占率拿下第三。此外在拉美手機市場，2021年第三季度摩托羅拉的市場份額漲至23.2%，繼續(xù)位列第二，大大縮小了與第一名三星之間的差距。

而在國內(nèi)市場，摩托羅拉也動作不斷，推出了多款“王炸旗艦機”重回消費者視野。

先是2021年年初首發(fā)搭載驍龍870的moto edge s，后是年末首發(fā)搭載驍龍8芯片的moto edge X30和搭載驍龍888芯片的moto edge S30兩款手機。

值得注意的是，這三款手機都重新定義了最新款驍龍旗艦機的價格門檻。

例如moto edge X30起售價僅為2999元，而在這款手機發(fā)布前，國內(nèi)公認(rèn)的高端旗艦機的價格門檻在3999元，好比上一代的小米11起售價都在3999元之上。聯(lián)想中國區(qū)手機業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳勁也曾發(fā)文稱，“在摩托羅拉edge X30發(fā)布會之前，大家公認(rèn)的高端旗艦價格門檻是3999元。”

而moto edge s和moto edge S30這兩款旗艦機更是直指中端機型市場，以不超過2000的起售價搶占市場。

資料顯示，moto edge s起售價為1999元，moto edge S30起售價則只需1799元，這兩款手機都被市場稱為“千元機機皇”。其中，moto edge S30開售首日便被搶購一空，陳勁還發(fā)文稱，“公司工廠正在加班加點生產(chǎn)，爭取50%以上產(chǎn)量可以優(yōu)先供應(yīng)國內(nèi)市場。”

據(jù)其定價策略來看，摩托羅拉試圖用“高配、低價”這類回饋用戶的性價比打法來重新擴大產(chǎn)品口碑，但這招能一直用下去嗎？

充當(dāng)價格“屠夫”，摩托羅拉到底想要什么？

在moto edge X30發(fā)布會的當(dāng)日，陳勁再次強調(diào)了“做中國用戶喜歡的moto”的品牌愿景。這也標(biāo)榜了摩托羅拉再度進(jìn)入國內(nèi)市場的野心。

但放眼國內(nèi)智能手機市場，競爭形勢也不算平穩(wěn)且“內(nèi)卷”嚴(yán)重。2021年在華為被迫離場后，空出來的市場份額為其他品牌們提供了一個短期的增量市場，這吸引著另三大手機廠商（小米、OPPO、VIVO）的廝殺變得更加激烈，同時被獨立后的榮耀一舉奪下國內(nèi)第三位置。

權(quán)威調(diào)研機構(gòu)Canaly發(fā)布的Q3季度中國智能手機市場報告顯示，在2021年第三季度，vivo以23%的份額位列第一，OPPO以20%的份額位列第二，榮耀以18%的份額位列第三，小米以14%的份額位列第四，第五則是蘋果。

按照目前國內(nèi)智能手機市場份額來看，摩托羅拉要重回市場第一梯隊還任重而道遠(yuǎn)。不過，其靠“性價比”的策略還是有機會彎道超車的，因為這類打法或能重塑行業(yè)競爭格局。

一方面，國內(nèi)消費者購買手機的驅(qū)動力來源兩方面，價格與配置。當(dāng)手機廠商能滿足配置優(yōu)質(zhì)，高性價比兩大要素時，很容易獲得消費者的認(rèn)可，銷量及地位也會隨之增長。實際上，搭載驍龍888+的moto edge S30目前確實是2000元內(nèi)性價比機皇般的存在，moto edge X30同樣是目前驍龍8旗艦中性價比最高的機型之一，且市場反饋也不錯。

據(jù)摩托羅拉公開資料顯示，moto edge X30開售不到3分鐘，銷售超1萬臺；開售25分鐘，全網(wǎng)銷售額破億。同時當(dāng)日11：30，該款手機還獲得了四大平臺的手機銷量第一：京東平臺手機銷量第一、天貓平臺手機銷量第一、抖音平臺手機銷量第一、快手平臺手機銷量第一。

另一方面，摩托羅拉確實影響了同行競品的定價體系。

畢竟受行業(yè)缺芯、成本提升及先進(jìn)制程等因素影響，新驍龍8處理器的成本顯而易見的會提升，但摩托羅拉將edge X30起售價定在3000元之內(nèi)，這就相當(dāng)于一個行業(yè)“錨點”，會帶動同行新旗艦產(chǎn)品壓低定價。

日前小米已經(jīng)發(fā)布了搭載驍龍8處理器的小米12，但起售價僅達(dá)到3699元，比去年小米11還便宜300元。

旗艦機的價格被壓低，直接讓利消費者，這對于推動國內(nèi)購機熱潮有所裨益。同時也能讓國內(nèi)消費者重新認(rèn)識摩托羅拉。連推多款“千元機皇”后，摩托羅拉在機圈也發(fā)出了自己的聲量，消費者也給它打上“高性價比”的新標(biāo)簽。

摩托羅拉雖靠“性價比”打法取得了部分聲量，但這并不是“長久牌”。

其一，過度被壓低的價格會讓摩托羅拉后續(xù)提價成為難題。

目前摩托羅拉依托海外市場的領(lǐng)先地位，對上游供應(yīng)鏈擁有一定的議價權(quán)，但過低的利潤對公司后續(xù)的規(guī)模擴張和盈利都不利。畢竟，當(dāng)品牌占據(jù)較大市場份額之后，勢必會面臨沖擊高端市場的問題，好比小米，一直在沖刺高端市場，但波折依然不斷。

其二，行業(yè)普遍缺芯，摩托羅拉這類性價比打法讓友商面對更大的壓力。

根據(jù)小米中國區(qū)總裁盧偉冰回復(fù)網(wǎng)友的話來看，天璣9000芯片方案售價高昂，甚至一套就可以接近2000元。

在一顆芯片就能達(dá)到近2000元的背景下，摩托羅拉將首發(fā)新驍龍8的旗艦機價格定檔在2999元，真的是和消費者“交個朋友”。

但摩托羅拉這種充當(dāng)“價格屠夫”的行為，對友商造成了不小的壓力。2021年各大手機廠商因為缺芯問題競爭就格外激烈，摩托羅拉此刻壓低價格門檻，無疑是為價格大戰(zhàn)添了一把火，幸好其目前市場體量不夠大，對整個行業(yè)起到更多的是良性刺激作用。

況且筆者認(rèn)為，目前摩托羅拉在國內(nèi)采用性價比打法或只是一次重回主流視線的短線操作，畢竟其在海外部分市場的對手只有三星和蘋果，依然是主流高端機品牌之一。這樣看來，讓利中國用戶會是摩托羅拉長遠(yuǎn)發(fā)展的策略，但促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展同樣是品牌責(zé)任，未來摩托羅拉終究會在這二者之間尋找到一個平衡點。但對于現(xiàn)今的消費者而言，價格、配置與外觀是決定購買力的主要因素，摩托羅拉提供的“高配、低價”智能機產(chǎn)品還是具備一定吸引力的。

另據(jù)知情人士爆料，摩托羅拉今年也將發(fā)布第三代折疊屏手機moto Razr。目前國內(nèi)手機廠商們也都在爭奪這張高端機型的“船票”，包括華為、小米及OPPO等，但因為技術(shù)較三星落后，國產(chǎn)折疊機尚在起步階段。

而此刻的摩托羅拉推出折疊機，展示的正是公司的技術(shù)力和創(chuàng)造力。同樣反映出公司不會一直甘于低端機、性價比機型，昔日霸主也從未放棄重返高端市場的野心。但在那之前，以“價格屠夫”或者“性價比之王”的身份重新成為主流用戶的首選之一，才是摩托羅拉當(dāng)下最要緊的事。

參考資料：

《“做中國用戶喜歡”的moto，這次打出一對“王炸”》 壹觀察

《搞起性價比的摩托羅拉，用小米的魔法打敗了小米！》DTCHAT

《一場極具質(zhì)價比的旗艦“梭哈”盛宴，moto能贏回中國用戶的心嗎？》 機智貓

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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總結(jié)

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