文|螳螂觀察

作者|陳小江

從國家郵政局2014年啟動“快遞下鄉”工程，到2020年發布《快遞進村三年行動方案（2020-2022）》（下稱“《方案》”），“快遞進村”已成為拉動鄉村全面振興、實現城鄉協調發展的重要著力點，如今也到了加速關鍵期——按照《方案》規劃，到2022年底，全國建制村的快遞通達率要達到95%以上。

現實還有差距，如何加速？誰先加速？客觀來講，這不是個好活，快遞進村成本居高不下，利潤微薄，大家也還都在摸索，試圖走出一條可持續的道路。

因此，當日前菜鳥在湖南耒陽宣布“萬村計劃”——一年內在全國新建15000個村級服務站，推動快遞進入15000個村莊，搶先按下“快遞進村”快進鍵時，引發行業關注。討論的焦點在于，先飛的菜鳥，是否走出了一條可復制、可持續之路？

一、快遞進村，還差“最后一公里”

今年7月，國家郵政局副局長陳凱在接受采訪時表示，目前主要快遞品牌網點已覆蓋全國98%的鄉鎮。“快遞鎮鎮通”已基本實現，但從鄉鎮到鄉村，依然是個大難題。

由于快遞不能進村，很多農民只能騎著摩托車、開著拖拉機到鄉鎮取快遞，來回需要一兩個小時，非常不方便，尤其是在雨雪天氣或者對老人來說更不容易。且有些如生鮮產品，并不能長時間存放。

與此同時，鄉村地區快遞量又很大，且增速快。有關數據顯示，2020年發出的835億件快件量里面，有30%是從城市到農村，且在快速增長，目前高于城市用戶快遞量增速差不多10個百分點。這一意味著，這個骨頭必須得啃下。

快遞難進村，源頭是經濟問題，因為不劃算。

從需求來看，相比城區，農村本就分布散、居民集中度低，兼之農村用戶以老人和留守兒童居多，網購需求也不如城市用戶，絕大部分鄉村快遞業務量小。

但快遞業務又極度依賴規模，往鄉村送件成本居高不下、利潤薄。讓很多快遞企業不愿去、去了也穩不住，少數站點靠各種補貼維持也非長久之計。

而從供給側看，快遞企業習慣單兵作戰，自成體系。在城區業務量足夠，單兵作戰模式并無不可。但在鄉村，想要抱團集約化化發展，又存在各種壁壘，從而陷入單獨做虧錢，一起做又做不了的困境。

快遞進不了村，不只是農民拿快遞不方便這么簡單，它還會引發一系列連鎖反應。

如農民電商消費受阻，影響生活質量和電商消費普及、失去不少由快遞帶來的就業和創業機會，農產品上行變難，影響農村現代化進程等等。

因此，快遞進村的最后一公里，既是“工業品下鄉”的最后一公里，也是“農產品上行”的最后一公里，更是農村普及電商消費，促進電商創業、加速農村現代化和全面振興的關鍵一公里。

二、菜鳥換檔，重新定義“共同配送”

若把遍布全國的物流網絡比作人體的毛細血管，那么“快遞進村”受阻，也意味著血管出現堵塞。要推動快遞進村，必須活血、造血再強血。

首先是活血，即將現有鄉村快遞資源盤活，集約化發展，降低快遞公司經營成本，提升運營效率，也就是“共同配送”。

近幾年，一些快遞公司已經在嘗試共同配送模式。如由各大快遞公司聯合設立經營網點，整合人、車、場、設備等。好處是能降低一部分成本，形成資源復用，比如多個快遞公司共用分撥中心、分揀場所。

不過，由于多個品牌的快遞在信息處理系統上無法實現集成統一，多家快遞包裹面單信息混掃混派依然無法實現，導致包裹分流處理和實際操作中效率低，難以集約化提效和規模化降本。

這種模式的共同配送，只能算是一條腿走路，能走，但是跑不起來。“快遞進村”要加速，需要兩條腿跑起來，也就是還要解決信息互通和數據協同問題。

2019年7月，菜鳥與申通、中通、韻達等快遞公司在總部合資成立物流科技公司，為鄉村共配網絡輸出“菜鳥技術系統”。即通過聯通各快遞企業包裹信息處理系統的信息端口，對原先分散流動的快遞信息進行統一讀取和錄入。

相比其它“共同配送”模式，它幫縣級共配中心和鄉鎮共配站點的包裹，實現了從“硬件上的集中處理”到“軟件上的統一操作”的進化，從而讓“共同配送”實現兩條腿跑路。

憑借這一模式，菜鳥在快遞進村上也跑得相對更快。

以湖南耒陽市（菜鳥快遞進村項目試點地區）為例。試點之前，耒陽快遞進村覆蓋率不到1％，僅建立15個村點。試點后不到半年時間，如今在耒陽300多個村莊，已建立150個村級服務站，幫助180個村莊實現快遞進村，覆蓋率增加到70%。

數據顯示，自2019年以來，菜鳥鄉村已在全國1000多個縣（區、市）幫助快遞公司開展共配，升級鄉村物流業務，幫助縣域物流時效提升30％，降本20％。

其次是造血。除通過在系統和硬件上實現“共同配送”，盤活現有縣域快遞力量進行活血外，菜鳥在推動快遞進村上，還在不斷造血。

一方面，菜鳥將協同“通達百”等快遞品牌，在三年內新建800個縣域共配中心，讓縣域共配中心總量達到1800個，并助推菜鳥村、鎮快遞服務站達到10萬個，提升快遞進村的覆蓋率。

另一方面，依托共配網絡和阿里電商資源，菜鳥將在全國100和核心農產品產地建設農產品上行物流中心，搭建農貨上行供應鏈平臺，打通農貨“產、供、運、銷”上行供應鏈路，讓農產品規模化地進城，同時提升站點快遞業務量和盈利能力。

比如耒陽快遞進村項目，通過整合阿里旗下淘菜菜資源，將耒陽當地農產品通過菜鳥鄉村供應鏈體系和阿里巴巴電商平臺，送到全國各地，類似的還有很多。如今菜鳥已在湖南、廣西、云南、陜西、山西、江西等六省農產品核心產區，建設了8個農產品上行產地倉。

此外，菜鳥還將投入10億元專項資金對農村服務站進行數字化改造，進行強血。

比如通過大數據智能AI，進行進村運力路由規劃，降本增效，保障鄉村快遞服務質量和穩定性。將村級服務站打造成社區商業網點，成為“快遞業務+社區服務+本地生活”的綜合體，提升村級服務網點盈利能力等。

三、實現鄉村全面振興，為何快遞要先進村？

“要想富、先修路”， 在過往中國經濟發展中已被多次成功驗證。 物流設施作為“互聯網經濟公路”，“快遞村村通”對鄉村全面振興的重要性毋庸置疑，具體將帶來幾大好處。

第一，解決“買難”問題，提升農民生活水平和幸福感，激活農村消費，助力內循環，縮短城鄉差距。

這幾年下沉市場爆發，其實超出很多人預期，因為他們低估了農村人的消費需求、潛力和能力。之所以爆發，不是因為以前不買，而是“買得太難”。比如不懂網購，懂網購快遞也不發貨到村，帶來諸多不便。

比如說想買空調等大型家電，若不能送到村不僅不好拿，安裝也是個大問題。再比方說購買生鮮產品，大都是作為當天或隔天食材，如果每次花一兩個小時取快遞，體驗感大大下降。

第二，突破“賣難”問題，提升農民收入，助推現代化農業發展。

近幾年農業電商興起，尤其是直播帶貨，讓農產品進城大大提速。據最新數據顯示，2020年阿里平臺農產品銷售額3037億元，全國縣域商品銷售額超1.2萬億元，這給農民帶來了大量收入。

但是，農村的瓜果蔬菜等農產品對時效敏感、運輸高損耗、量大價低。通過網店、直播等賣貨不算太難，難的是如何從村里將快遞低價、快速、便捷地發出去。快遞進村恰好能解決這個問題，有了村級快遞網點，不管是大批量還是小批量的農產品，都能快速賣到全國。

第三，緩解“農村留人難”的問題，創造就業和創業機會，留住“新農人”。

鄉村要全面振興，最終還是要靠人才，而留住人才要靠就業和創業機會。快遞進村最直接的就是創造就業崗位，從共配中心的分揀員，農產品物流上行中心的打包員、到快遞站點的配送員等能夠創造大量就業崗位。

比如菜鳥鄉村已在湖南60個縣域建立60個縣級共配中心、鄉鎮共配服務站2500個和村級網點500個，共配網絡日均處理下行包裹80萬件（含鄉鎮訂單40萬件），帶動大量就業。

有了物流基礎后，農村人開網店、做直播、賣農貨等也就水到渠成，又能提供更多創業和就業崗位。此前，甘肅一果農通過做主播直播賣蘋果，1年掙了3輛車還把在外打工的女兒喊回家和他一塊做直播電商就是如此。

此外，城市年輕人返回鄉村后，以往農村的留守兒童、空巢老人等社會問題也能得到緩解。而當銷路不再是問題，農村不再空心化，大量荒廢的土地也能得到二次開發，一些新型農作物經濟也可以得到快速發展。

總的來看，鄉村全面振興是個大工程，涉及到三農問題。而快遞進村的意義，不亞于通信網絡的迭代。當這個新的網絡搭建之后，位于其上的生態也將逐漸繁榮，形成可持續發展。

*本文圖片均來源于網絡

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總結

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