您好！各有各的好處。直噴的省油，但維修費用高。電噴的噴油嘴容易堵。

普通人買車家用，不需要糾結這個，直噴和電噴各有各的好，直噴是新技術，但是會有些積碳，不好處理，維護保養費用略貴，省油電噴是很多年的成熟技術，維護保養成本低。不是玩車的人，不需要糾結這個

很多人都會覺得買車買直噴的比較好，他們認為直噴的更加省油，更加高科技一點，但事實并不是這樣的，首先我們要來了解一下什么是直噴，什么是電噴。電噴是電腦和傳感器控制噴油，現在很多汽車都是采用電噴的。其實直噴也是電噴的一種，就是直接將燃油噴入氣缸內，與空氣混合燃燒，所以從這邊可以看出，直噴更加省油，而且效率也更加高一點。直噴和電噴有其優缺點，電噴的優點是混合氣體更加均勻一點，因為氣體在進入氣歧管的時候就開始和汽油混合。第二個優點是清潔度比較高一點，因為噴油嘴的角度是剛好對準氣門，所以在一定程度上是可以清潔氣門上的積碳。直噴的優點就是更加高級的燃燒技術，能夠更加充分燃燒，但是氣門容易積碳，因為噴油嘴在氣缸里面，所以噴油的時候就沒有辦法帶走氣門上的積碳，而且成本比較高，維護不方便。

電噴：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。直噴：將噴油嘴植入汽缸內，通過高壓將燃油霧化噴入汽缸內，并混合空氣進行點燃。直噴優點：可以實現缸內稀薄燃燒，由此提升了發動機效率。同時還具備優秀的燃油經濟性和更低的尾氣排放。另外，缸內直噴技術由于允許更高的壓縮比，在同等排量的發動機中，功率能夠得到很大的提升。缺點缺點：如果使用的油品達不到要求的話，會使發動機產生爆震現象，甚至損壞零件。電噴相對于化油器車型優點明顯，但是和直噴只能說：直噴是新技術 除了生產成本高和工藝復雜，其他都比電噴強

缸內直噴優點：1、油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。2、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。缺點：1、零組件復雜，而且價格通常要貴。2、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現。單點電噴我們知道，發動機是由多個氣缸組成，先后有序地共同工作著的。所以一開始人們想到，在入口的地方（進氣總管）噴油，每個氣缸自己分配就行了。其結構更加簡單，不過受到結構、工作狀態的影響，大家分到的量不一樣。漸漸地它也退出了市場舞臺。優點：結構簡單，成本較低。缺點：空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差。

買車發動機是很重要的，雖然都是發動機但是技術確不同，今天我們來說一說發動機的噴油技術。缸內直噴缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。2、油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。缺點：1、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現。2、零組件復雜，而且價格通常要貴。單點電噴入口的地方（進氣總管）噴油，每個氣缸自己分配就行了。其結構更加簡單，不過受到結構、工作狀態的影響，大家分到的量不一樣。漸漸地它也退出了市場舞臺。優點：結構簡單，成本較低。缺點：空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差。多點電噴汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。優點：1、對油品要求不高。2、結構簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好。缺點：1、雖然改善了單點電噴混合氣分配不均勻的問題，但是在燃油霧化和油氣混合方面依然沒有做到更加完美。2、結構比較復雜，所以成本高。直噴和電噴誰更容易積碳？經常的擁堵和低速儒行跟車，讓缸內直噴發動機中的燃油混合氣溫度明顯上升，理論上會降低燃燒效率。之所以國外的缸內直噴發動機積碳較少，也要歸功于大部分時間，車輛以正常速度行駛，缸內直噴發動機的燃燒效率要更高，自然產生積碳的概率就會降低。總的來說，家庭用車就選多點電噴，多點電噴更加可靠，維修保養的費用低，油耗不見得非常高。缸內直噴理論上有很多優點，但是用起來并非那么好，動力表現并非完美，油耗表現也不至于非常優秀。當然啦，缸內直噴是趨勢，優點是無法替代的。多點電噴也有瓶頸，也許終將會被取代。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的买车直喷好还是电喷好的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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