這個外置式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。具備胎壓、高壓低壓報警、高溫報警、漏氣報警、無效報警、電池更換報警等功能。感應器直接安裝在氣嘴上，不用拆輪胎。

胎壓監測裝置就是簡單一點的胎壓監測系統，是利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測得出來，而且要是四只輪胎胎壓一樣低就沒輒了。每個人都知道維持正常的輪胎胎壓對于行車的安全性、省油性都很重要，所以聰明的汽車便有這種胎壓監測裝置，幫助您自動作檢查，保障行車安全。TPMS是汽車輪胎壓力實時監視系統“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，主要用于在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預警系統。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發交通事故的重要原因。據統計，在高速公路上發生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。TPMS是目前科學防爆和預警的有效手段之一。 第八代索納塔胎壓監測 TPMS系統簡介 TPMS系統主要有二個部分組成：安裝在汽車輪胎上的遠程輪胎壓力監測模塊和安裝在汽車駕駛臺上的中央監視器(LCD/LED顯示器)。直接安裝在每個輪胎里測量輪胎壓力和溫度模塊，將測量得到的信號調制后通過高頻無線電波(RF)發射出去。一輛轎車或面包車TPMS系統有4個或5個(包括備用胎)TPMS監測模塊，一輛卡車有8~36個TPMS監測模塊。中央監視器接收TPMS監測模塊發射的信號，將各個輪胎的壓力和溫度數據顯示在屏幕上，供駕駛者參考。如果輪胎的壓力或溫度出現異常，中央監視器根據異常情況，發出報警信號，提醒駕駛者采取必要的措施。由于汽車輪胎現在大多都是沒有內胎的真空子午胎，因此，將TPMS的輪胎壓力監測模塊安裝在輪胎里是十分方便和容易的，但是汽車在高速跑動時輪胎內環境和溫度是十分惡劣的，壓力、溫度、濕度變化特別大，所以該模塊的設計要按軍級產品的要求來選用元器件，按工業產品的要求來制訂生產工藝，然而它是一個量大面廣的汽車通用安全產品，要按消費電子產品來定價。輪胎壓力監測模塊由五個部分組成：1. 具有壓力、溫度、加速度、電壓檢測和后信號處理ASIC芯片組合的智能傳感器MCM。2. 8-16位單片機(MCU)。3. RF射頻發射芯片。4. 鋰亞電池。5. 天線。外殼選用高強度ABS塑料。所有器件、材料都要滿足-40℃~+125℃的使用溫度范圍。輪胎壓力監測模塊是安裝在輪胎上的輪胎壓力、溫度實時監測和數據 第八代索納塔胎壓監測 發送系統裝置。輪胎壓力監測模塊做成的TPMS發射器分成車胎內內置和車胎外外置兩種。TPMS智能傳感器是整合了硅顯微機械加工(MEMS)技術制作的壓力傳感器、溫度傳感器、加速度計、電池電壓檢測、內部時鐘和一個包含模數轉換器(ADC)、取樣/保持(S/H)、SPI口、校準(Calibration)、數據管理(Data)、ID碼的數字信號處理ASIC單元或MCU的SoC，模塊具有掩膜可編程性，即可以利用客戶專用軟件進行配置。它是由MEMS傳感器和ASIC/MCU電路二塊芯片，用集成電路工藝做在一個封裝里的。智能傳感器是一個MCM模塊，它將壓力/溫度、加速度和MCU集成在一起；為了便于TPMS接收器的識別，每個壓力傳感器都具有16-32位獨特的ID碼。

TPMS胎壓監測系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。他的壓力傳感器又分為內置式與外置式。內置式胎壓傳感器是由專用氣門嘴與傳感器組成，安裝時替換掉原來的氣門嘴，再套上傳感器即可，需要做動平衡；外置式胎壓傳感器直接將四個傳感器蓋在氣門嘴上并鎖緊防盜鏍母即可，安裝方便。其工作原理是：當汽車開動時，最先由加速度傳感器將信號發送給接收器，隨后將監測到的輪胎壓力與溫度信號一起傳送給接收器，當接收器接收到信號后就會立馬顯示出來。汽車行駛過程中，無線胎壓監測器的傳感器每4秒監測一次數據，如無異常，為了保證省電，每20秒向接收器發送一次數據；當有異常時即每4秒向接收器發送一次數據。偉力通的獨立顯示器帶有震動與聲音探測器，具備智能省電的自動開關機功能。

第一種：內置直接測量式這種胎壓監測最明顯的一點就是可以多帶帶測量每一個輪子的胎壓，并以數字的形式顯示在儀表盤或者顯示裝置上，駕駛員可以很直觀的了解當前每一個車輪的胎壓狀況，當某一個車輪胎壓異常，過高或者過低，行車電腦就會發出報警。內置直接測量式胎壓監測原理：每一個傳感器都內置在輪胎里位于氣門口附近，原廠的會與氣門做在一起，每一個多帶帶的傳感器靠電池供電，將測量的胎壓數值通過無線傳輸至接收器，然后顯示出來。這種傳感器的優點：顯示數字相對準確，無需手動校準。缺點：后天安裝或更換過程較為復雜，電池壽命長短不一。第二種：外置直接測量式這種胎壓監測同樣也可以多帶帶顯示每一個輪子的胎壓，并以數字的形式顯示在顯示裝置上。外置直接測量式胎壓監測原理：這種胎壓監測的原理與第一種類似，無非就是傳感器不是藏在輪胎里面的，而是像氣門蓋一樣擰上去，就像充氣時候用的胎壓表一樣，只不過它也靠電池給傳感器供電通過無線發射信號，接收器接收之后顯示出來。這種傳感器的優點：安裝簡單省事，可以直觀顯示多帶帶輪胎胎壓數值。缺點：電池壽命有限，可靠性不高，裸露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性極其高，所以原廠大多不會配備這種胎壓監測，通常都是車主后天加裝所用。第三種：通過ABS所用輪速傳感器間接測量這種胎壓監測無法獨立地顯示每一個輪胎的壓力，只能是在有一個輪胎缺氣時發出報警，給駕駛員給予提醒，但是駕駛員并不知道到底是哪一個輪胎出現了問題。輪速傳感器間接測量胎壓原理：我們都知道當一個輪胎缺氣的時候它的周長就會發生改變，所以說輪速傳感器可以分析出4個輪胎轉速的差別，行駛相同的距離缺氣的輪胎由于周長變長轉動的圈數就會變少，當差別很大時行車電腦就會發出胎壓異常報警。這種傳感器的優點：成本相對較低，不受電池壽命的影響，工作相對穩定。缺點：無法多帶帶顯示各個輪胎的壓力，且某一車輪空轉后容易出現誤報的情況。

0、胎壓監測系統可分為兩種：一種是間接式胎壓監測系統，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。 1、間接式胎壓監測系統　　間接式輪胎壓力監測系統又稱為WSBTPMS，WSBTPMS需要通過汽車胎壓監測的ABS防抱死系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，車速就會產生變化。車速變化就會觸發WSB的報警系統，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動型TPMS。 2、直接式胎壓監測系統　　直接式輪胎壓力監測系統又稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎出現高壓，低壓，高溫時，系統就會報警提示車主。并且車主可以根車型，用車習慣，地理位置自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值。因此直接式的TPMS屬于主動型TPMS，世界上最主流的胎壓監測系統為英國SCHRADER TPMS，因性能穩定，精確度高，靈敏度強，而深受車主青睞。

今天去豐田裝了一個什么科來福的胎壓監測。看那說明書，說是無需安裝傳感器，開通原車隱藏的胎壓功能，是什么意思？如果把輪胎換掉了這個“隱藏的胎壓功能”還在不在？另外，這種胎壓監測好用嗎？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的胎压监测传感器什么原理的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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