智能化的駕駛艙或?qū)⒊蔀槠?chē)行業(yè)新的風(fēng)口。

今年CES展會(huì)上，與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的新科技展示，除了圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛之外，還有一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)同樣值得注意，那就是智能化座艙。

智能化座艙，通俗來(lái)說(shuō)就是智能化的汽車(chē)內(nèi)部空間。而在今年CES上，各家車(chē)企、零件供應(yīng)商所展示的智能化座艙，都充滿(mǎn)了未來(lái)感。

寶馬未來(lái)內(nèi)室研究項(xiàng)目，可根據(jù)用戶(hù)不同需求隨時(shí)切換

今年的CES展臺(tái)上，寶馬集團(tuán)通過(guò)BMW i Inside Future未來(lái)內(nèi)室研究項(xiàng)目展示出，未來(lái)配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)，其座艙將根據(jù)用戶(hù)需求，在休息室、辦公室和娛樂(lè)室之間實(shí)現(xiàn)自由切換。這套系統(tǒng)總共包含了三個(gè)部分：第一，Holo Active觸控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)懸浮式虛擬中控屏幕操控，代表著未來(lái)人機(jī)交互愿景。第二，個(gè)性化音效裝置BMW Sound Curtain首次公布，該項(xiàng)裝置可使駕駛者和乘客各自享受娛樂(lè)節(jié)目，互不干擾。第三，全新后排娛樂(lè)體驗(yàn)，可折疊大尺寸屏幕從車(chē)內(nèi)頂篷延伸出來(lái)，為后排乘客提供在線瀏覽服務(wù)，或者連接個(gè)人移動(dòng)設(shè)備獲得數(shù)據(jù)信息。

除此之外，寶馬也展示了基于全新5系的自動(dòng)駕駛原型車(chē)。該車(chē)同樣擁有一套增強(qiáng)手勢(shì)控制系統(tǒng)，在行車(chē)途中，前排乘客可通過(guò)增強(qiáng)手勢(shì)控制系統(tǒng)，獲取途經(jīng)場(chǎng)所信息。再配合上BMW 云端互聯(lián)服務(wù)，在車(chē)內(nèi)就可以便捷處理各種事務(wù)，比如在行車(chē)途中預(yù)約收取快遞。

配備有人臉識(shí)別的法拉第未來(lái)FF91

本屆CES最吸引人眼球的法拉第未來(lái)，如期帶來(lái)了旗下首款量產(chǎn)車(chē)FF91。除了看起來(lái)出色的性能和參數(shù)之外，配備有人臉識(shí)別FF91，無(wú)需鑰匙就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。此外全車(chē)配備的多個(gè)調(diào)制解調(diào)器，也可以讓車(chē)輛和電腦、手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

人臉識(shí)別的功能，確實(shí)是十分前衛(wèi)，只不過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)，一動(dòng)不動(dòng)的FF91一度讓場(chǎng)面十分尷尬。法拉第未來(lái)和賈躍亭想要成功量產(chǎn)，還有很長(zhǎng)一段路要走。

大眾的數(shù)字座艙，融入了3D、AR和視覺(jué)追蹤

今年，大眾發(fā)布了其研發(fā)的全新數(shù)字座艙，展現(xiàn)了在3D技術(shù)、視覺(jué)追蹤和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等技術(shù)的車(chē)內(nèi)應(yīng)用。

通過(guò)照片我們可以看到，大眾全新數(shù)字座艙中有三塊大屏幕，兩塊是“儀表盤(pán)”和“抬頭顯示屏”，組合出3D的視覺(jué)效果，便于駕駛員獲取車(chē)輛行駛信息。視覺(jué)追蹤技術(shù)，駕駛者沒(méi)看顯示屏?xí)r，系統(tǒng)會(huì)減少信息量，不影響駕駛者。AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)，可視作增強(qiáng)版的HUD抬頭顯示，可將路線、距離等駕駛信息顯示在前方的道路上，讓駕駛員不再分心。此外，還可以顯示娛樂(lè)信息，并具備手勢(shì)識(shí)別功能。

博世展示語(yǔ)音聲控概念車(chē)

相比于現(xiàn)有語(yǔ)音系統(tǒng)，博世公司今年展示了一臺(tái)搭載了更加先進(jìn)語(yǔ)音控制技術(shù)的概念車(chē)。該語(yǔ)音控制被博世融入了人機(jī)交互系統(tǒng)，可以識(shí)別的詞句更多，也可以理解人們簡(jiǎn)單的對(duì)話(huà)。

博世方面表示，車(chē)內(nèi)人員不再需要通過(guò)特定指令進(jìn)行語(yǔ)音操控，同時(shí)可以通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)窗關(guān)閉等功能。

除此之外，這套人機(jī)交互系統(tǒng)同樣有人臉識(shí)別功能。當(dāng)駕駛者進(jìn)入座艙內(nèi)時(shí)，可迅速識(shí)別人臉以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，比如根據(jù)駕駛者偏好自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等。而neoSense 觸覺(jué)反饋功能則是一塊給人真實(shí)按鈕觸覺(jué)的Haptic觸覺(jué)觸摸屏，通過(guò)觸覺(jué)反饋功能，在屏幕上按鍵的時(shí)候，用戶(hù)手感就像觸摸了真實(shí)的按鈕一樣。

值得注意的是，這套系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

現(xiàn)代MOBIS展示最新智能座艙

現(xiàn)代集團(tuán)旗下的電子和零部件公司MOBIS，在今年的CES上展示了其最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)和駕駛員便利裝置。在其展位的i-Cockpit Car半自動(dòng)駕駛虛擬體驗(yàn)區(qū)，放置了一個(gè)只有半個(gè)車(chē)身的模擬座艙。這個(gè)名為i-Cockpit的智能座艙可以根據(jù)道路情況的變化，而變換駕駛模式，并且在自動(dòng)駕駛模式下，將座椅向后調(diào)整，讓駕駛者得到休息。

在i-Cockpit汽車(chē)中，現(xiàn)代MOBIS還使用了一種名為Connected Zone的技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)汽車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施或其他車(chē)輛之間的通訊，將交互信息轉(zhuǎn)化為導(dǎo)航動(dòng)畫(huà)，通過(guò)第三代自主服務(wù)系統(tǒng)呈現(xiàn)給駕駛者。車(chē)輛還可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，當(dāng)其身體出現(xiàn)異常時(shí)，隨時(shí)接管車(chē)輛并向醫(yī)院等機(jī)構(gòu)發(fā)出信號(hào)。

智能化座艙的出現(xiàn)，或許意味著未來(lái)汽車(chē)將承載更多的功能

不難看出，今年CES上各家公司展示的智能化座艙，已經(jīng)完全顛覆了現(xiàn)階段人們對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知。也就是說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)將不僅僅是一個(gè)出行的工具，而是可以成為人們的一個(gè)休息、娛樂(lè)、辦公的移動(dòng)場(chǎng)所。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需要很多的基礎(chǔ)建設(shè)；自動(dòng)駕駛的商用化，還需要更長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際路測(cè)來(lái)驗(yàn)證。但是智能化座艙，目前已經(jīng)有很多技術(shù)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，比方說(shuō)最新款寶馬7系上搭載的手勢(shì)控制系統(tǒng)。

所以說(shuō)，相比于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，智能化座艙的產(chǎn)品更加成熟，貼近日常使用。在未來(lái)智能汽車(chē)時(shí)代萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模中，智能化座艙也必將占有不小的比重。而且，智能化座艙未來(lái)很有可能取代現(xiàn)在汽車(chē)中的人機(jī)交互系統(tǒng)，融入更加智能的語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制、人臉識(shí)別等功能，再加上自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，讓汽車(chē)徹底成為一個(gè)配有“沙發(fā)”的四輪工具。

原文發(fā)布時(shí)間：2017-01-12 18:05 本文作者：JOKER 本文來(lái)自云棲社區(qū)合作伙伴鎂客網(wǎng)，了解相關(guān)信息可以關(guān)注鎂客網(wǎng)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的从CES 2017看今年智能汽车发展趋势之三：智能座舱异军突起的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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