根據廠家的車型信息，長安馬自達的CX-5 2017款車型還沒有上市，或將2017年下半年上市，其廠商指導價應于現款車型差不多：16.98-24.58萬

馬自達全新CX-9將由一汽馬自達引入國產，新車或將于2018年上市銷售，這款車定位為一款中大型SUV。新車外形設計采用了全新家族化設計。

馬自達CX-8沿用了馬自達經典的魂動設計風格，整體造型和現款CX-5基本一致，僅僅在車身尺寸方面有所增加，你甚至可以把它看作是大一號CX-5。CX-8的車身長度達到了4900毫米，軸距為2930毫米。D柱采用了流線型的設計，讓車身側面看起來更為流暢。尾部造型較為方正，一條鍍鉻飾條連接左右尾燈，下方黑色包圍配以雙邊雙出排氣布局，運動感十足。內飾方面，馬自達CX-8延續了家族化風格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，十分個性化。中控臺配有7英寸獨立液晶觸控屏，多媒體控制區域位于擋把后方。動力方面，馬自達CX-8在日本市場將搭載2.2L SkyActiv-D渦輪增壓柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450牛米。傳動方面，僅匹配6速SkyActiv-Drive自動變速器。

2100kg 左右，每臺車不一樣的，且每臺車的B柱下側圍上的銘牌上有具體的重量標記。

該款車側重在四個方面進行改進，包括提高油門響應和線性度、降低噪音、減少振動和提高駕駛平順性、提高乘坐的舒適性，并保持同級車領先的轉向和操控性。外觀設計得更加優雅，內飾也變得更加有質感，試圖打造在同級別中更高級的緊湊suv。外觀方面：2017款馬自達CX-5外觀設計充滿科技感，紅色油亮的外觀顯得非常有個性，設計還是采用極簡主義的設計手法，采用更大的垂直格柵設計，配備LED前大燈，前臉設計細節做工顯得更具深度、復雜性。側面設計方面：2017款馬自達CX-5從前大燈延伸至為后輪拱下方，線條經過精心雕琢，車身呈反射光澤顯得非常艷麗。后部尾燈變窄了，并簡化了保險杠和車門。內飾：采用雙色搭配Grand Touring設計，全新內飾采用高檔設計，有點像奧迪的虛擬化現代化設計，外觀更強調對稱性，簡單性和直觀的操作。在視覺上，儀表板看起來不那么整體，采用三炮筒式設計，中控臺標配7英寸全彩色懸浮觸摸屏顯示器。動力：搭載2.5升四缸發動機，輸出187馬力，最大扭矩185牛米，匹配經過重新調整的6速自動變速器。Sport MT搭載2.0升發動機。

SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。 結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。第一類：城市商務這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標準。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能并非其主要側重面。 這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種“高高在上的駕駛感覺”，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為“城市商務”。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬于這一類。代表車型有：寶馬X5、奔馳ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。 像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。 第二類：城市休閑城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。 城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在于相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的后排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬于這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。 在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。第三類：長途旅行與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都采用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。 車輛的動力系統往往只追求“夠用”，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。 說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落后，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由于無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至于很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向于購買裝配技術較為落后的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由于技術相對先進，所以對于燃油的適應性不如技術落后的4.5升直列六缸發動機。后者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。 對于這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對于長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由于VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對于GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的后橋空氣懸架對于長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對于一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。 代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕杰羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對于國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為“長途旅行”領域的車型，實際情況是它們往往被作為“城市商務”這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。 途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。 第四類：硬派越野這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向于越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前后橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。 這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是“越野玩具”或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至于成為了少數車迷們的“機械寵物”。但一個例外就是奔馳G級，由于外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了“城市商務”領域的車型。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的2017全新马自达CX的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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