簡單說,汽油標號的選擇不僅參考氣缸壓縮比,還要看點火正時(常規奧托循環的引擎),而馬自達創馳藍天使用的是另一種循環方式:阿特金森循環以下內容摘自38號測試中心壓縮比越高越容易發生爆震的原因較好理解,即混合氣在壓縮沖程經過高壓后達到高溫、高密度狀態,這時氣體內能很大極易發生自燃。壓縮比越高,意味著氣體被壓縮得越劇烈,也就越容易發生自燃。因此汽油標號確實與引擎的壓縮比有關。影響爆震的另一個因素是點火正時,或者叫點火提前角。點火正時越高即點火提前角越大,引擎在每個周期中就越早點火。在汽油機的工作過程中,點火其實并不是起始于做功沖程或者說是活塞下行的過程中,而是發生于活塞正在上升的壓縮沖程。混合氣隨著一邊被壓縮,點火越早到達活塞上止點時的內能也會越大,因此也越容易發生自燃,即爆震。所以引擎的點火正時設定也是決定汽油標號的重要因素。福克斯2.0的壓縮比為12:1,應使用93號汽油;而奔馳A160的壓縮比為11:1,卻要使用97號汽油。同樣是自然吸氣,較低壓縮比的引擎卻需要較高標號的燃油是由于調校較激進所致壓縮比是引擎活塞在下止點和上止點容積的比值,屬于一個硬件參數,即只要引擎被制造出來,在不改變硬件結構的情況下,壓縮比就是固定而不可變化的。而點火正時卻是一個由ECU控制的變化參數,它會在引擎的運轉過程中隨時改變。車輛的引擎具有爆震傳感器,當察覺引擎因加注較低辛烷值燃油而引起較大爆震時,ECU會調低點火正時,也就是使引擎較晚點火以降低爆震,但代價就是動力性和燃油經濟性會下降。而如果使用了更低標號的汽油,即ECU設定的點火正時已經達到延后極限仍無法挽救爆震時,就會較明顯地察覺出引擎運轉不暢和燃燒不充分的狀況。這里我還想特別提及一下阿克金森循環引擎(Atkinson Cycle,也被譯作“阿特金森循環”諸如馬自達Skyavit-G創馳藍天技術和其它混合動力車使用這種引擎)。這種引擎具有超高的壓縮比,卻仍然可以使用普通辛烷值的汽油,這是因為它的工作原理與常規汽油機的奧托循環(Otto Cycle)不同。常規汽油機的奧托循環,發動機的進氣門通常是在吸氣沖程活塞下行至下止點時關閉,因此它的壓縮比和做功沖程的氣體膨脹幾乎比是相同的,“壓縮比”這個物理量對于常規的奧托循環汽油機即表示壓縮比,同時也可以表示膨脹比。但阿克金森循環的不同之處在于它的進氣門是在活塞上行的壓縮沖程過程中關閉,也就是將一部分原本被吸入氣缸的氣體再次排出氣缸,這就導致了它的實際壓縮比要遠遠小于引擎做功沖程的膨脹比,或者說廠家對外表達的“14:1或13:1超高壓縮比”實際上并不是引擎的真實壓縮比,而是做功膨脹比.換句話說就是廠家偷換了一個概念。真正的壓縮比要小于這個值,與奧托循環引擎并無本質差異。所以由于工作原理或工作狀態的差異,阿克金森循環引擎的壓縮比與常規自然吸氣引擎并不具有直接的可比性。

首先,這具引擎說到底也不算新技術,壓縮比高動力強云云,其實也不過前人各方努力大成的結果.馬自達這臺發動機,其實就是使用米勒循環的發動機,跟普銳斯,ES300h的發動機本質是一樣的.米勒循環跟渦輪增壓其實也是有異曲同工之妙,統一都是增大缸內膨脹壓來加大推動活塞的能力,只不過一個靠外部強制進氣,一個靠內部活塞行程.只不過發力點有所不同,米勒發動機發力端短,即便是馬自達用上了自家的S-VT可變氣門跟高壓燃油直噴系統后,米勒發動機因長沖程設計也會高轉乏力,但優點突出,省油,機械結構簡單維修成本低而且相對渦輪增壓系統帶給發動機倉帶來的高溫問題也沒有了,作為城市用車想必也是極好的.而對于渦輪增壓系統,即便我個人也是渦輪愛好者,但是渦輪增壓進多少氣噴多少油,在高增壓值下還要多噴來保護發動機以防止爆震,斯認為這對大自然,對荷包的也是有大壞處的.(渦輪搭配都很多種,但是不是每一種都適合大朋友使用,所以我就以同級對手的栗子來對比)而且養護費用高,低標號油加不得,機油要多加,空濾得勤換,這些都得加入買車成本了.不過渦輪的發力比起自然吸氣綿綿的發力要好,中低轉速的扭力平原快速帶動車身,有駕御大排量發動機的感覺.Atenza比較官方說法可以去看看官方頁,這里繼續說說一些里面點的東西,前懸吊是縮水了,換麥費遜了,后懸是改動了,懸吊行程長.整一個向乘坐性能提升了,運動性還是難說.總結是輛好車,假如國產售價降低了但是配備不變的話,這就真的是輛性價比很高,很值得買的車.

“創馳藍天”這個詞就寄托了馬自達的美好愿景，通過環保技術守護“永恒的藍天”，希望廣大用戶在晴空下盡情馳騁，享受馬自達技術帶來的駕乘愉悅。通過這些可見馬自達是一個自始至終都是在追求節能環保的車企。

創馳藍天技術是馬自達的，豐田哪個車也沒有用這個技術。

創馳藍天是全套技術，而不是多帶帶的發動機，從發動機來說這個發動機屬于高轉速發動機，阿特金森的優缺點被創馳藍天的變速箱優化的相當出色

目前主要運用幾款新車型上，主要有長安馬自達CX-5，馬自達3昂克賽拉，一汽馬自達的馬自達6阿特茲，和CX-7

總結

以上是生活随笔為你收集整理的马自达创驰蓝天发动机用在哪款车上的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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