什么是数字孪生体?来自西门子、PTC、北航的精华观点和实践
導讀:眾多企業管理者都將“數字化轉型”視為戰略核心,那么“數字化轉型”應該已經有了一個清晰的概念才對,但實際上卻并非如此。經過筆者多方收集,似乎大家對“數字化轉型”都有自己的理解。數字孿生具有多種定義并且已經發展出來了多種應用情形。近年來國內外對數字孿生的研究取得了不少進展,市場上有一些基于既有數字孿生概念發展出來的多元化“進階”數字孿生體。
作者:趙敏 寧振波
來源:大數據DT(ID:hzdashuju)
作者選取了四家軟件公司、兩家咨詢機構和一家高校的觀點介紹給讀者,如表5-1所示。
01 西門子
西門子公司提出了“綜合數字孿生體”的概念,其中包含數字孿生體產品、數字孿生體生產和數字孿生體運行的精準的連續映射遞進關系,最終達成理想的高質量產品交付,如圖5-16所示。
▲圖5-16 綜合數字孿生體的連續映射遞進關系
02 達索
“3DEXPERIENCE孿生體”是達索公司給出的一個數字孿生體的新概念,著重強調體驗一致性、原理一致性、單一數據源、宏觀與微觀統一。物理孿生體與3DEXPERIENCE孿生體在功能/性能/邏輯上相互對應。
以開發飛機為例,如經過數字驗證,3DEXPERIENCE孿生體飛機能飛,物理實體飛機就能飛;如研究給病人打退燒針后是否退燒,可給3DEXPERIENCE孿生體虛擬打一針,其產生的效果,應與真實世界一致。如圖5-17所示。
▲圖5-17 3DEXPERIENCE孿生體
03 PTC
PTC公司對數字孿生體的研究側重于“數字孿生體+增強現實(AR)技術”,讓數字孿生體更具有真實感和工作場景感。
例如在客戶購車現場,可以利用AR技術在真實車輛的旁邊,放置幾乎一模一樣的數字孿生體“轎車”,讓客戶來參觀、評估和體驗,甚至在該“轎車”上加載具有高度真實感的虛擬氣流,動態顯示高速行駛時車身上的空氣動力學氣流“實況”。還可以按客戶要求,給數字孿生體轎車換車身顏色、車輪顏色或輪轂式樣。如圖5-18所示。
▲圖5-18 數字孿生體轎車的空氣動力學氣流“實況”
04 ESI
ESI公司認為,從虛擬孿生到混合孿生,是一個逐漸發展的過程。虛擬孿生與數字孿生是有不同內涵的。由物理基礎模型構建的虛擬孿生(數學模型/因果模型/降階模型等),與由真實數據分析和機器學習構建的數據驅動的數字孿生(機器學習模型/經驗模型等),二者疊加,構成了混合孿生。如圖5-19所示。
▲圖5-19 混合孿生模型的基本構成
ESI認為,混合孿生解決方案通過聯接當前物聯網(IoT)的信息和過去大數據的信息,并結合未來可能的演繹(更新和推斷的虛擬原型),使企業能夠虛擬地提供預測性維護并優化產品的輔助運營。
例如,因為氣流強度和方向的高度不確定性,風力發電很難預測和管理。ESI做了一個海上“風孿生”(WindTwin)項目,其中,風電設備將其狀態實時地傳達給維護站,維護站的“風孿生”模型能夠根據當下發電結果調整運行參數、提出警告并預測任何失效或損壞。
05 北京航空航天大學
北京航空航天大學陶飛教授給出了數字孿生“五維模型”和新內涵:數字孿生=物理實體+數字實體+服務+孿生數據+連接,即DT={PE, VE, Ss, DD, CN},除物理實體以外,其余4個都可以用各自的模型來描述,五個維度的模型與數據彼此交互,迭代優化。如圖5-20所示。
▲圖5-20 數字孿生的“五維模型”
關于作者:趙敏,走向智能研究院執行院長,中國發明協會常務理事,發明方法研究分會會長,正高工。工信部CPS發展論壇副秘書長,中國制造企業雙創發展聯盟專家委員會委員,中國工業技術軟件化產業聯盟(中國工業APP聯盟)專家委員會委員,國家工業信息安全專家咨詢委員會委員,U-TRIZ創始人。
寧振波,教授,中國航空工業集團信息技術中心原首席顧問,中國船舶獨立董事。參加多型飛機研制。國家科技進步二等獎獲得者。參與編制數字化、智能化制造系列叢書。發表相關制造業學術論文數百篇。也是多個行業、企事業單位的外聘專家。
本文摘編自《鑄魂:軟件定義制造》,經出版方授權發布。
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總結
以上是生活随笔為你收集整理的什么是数字孪生体?来自西门子、PTC、北航的精华观点和实践的全部內容,希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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