雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT 屬于自動檔。自動檔的變速方式均為車載微型電腦自動控制，只須掛入D檔（前進檔），踩油門加速和踩制動減速。自動變速要輕松、便捷。而手動檔車型相對便宜，多用于出租車、特殊駕駛、賽車等。手動檔需要踩離合器并手動換檔。 倘若不是特別喜歡手動檔，通常都應該選擇雙離合或CVT無級變速，也可選擇自動檔。手動擋的車比較省油，同款式的價格也低一些；自動擋的操控比較簡單，價格比較貴，油耗也稍微高一點。雙離合怎么樣？雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現(xiàn)，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。1。性能，手動變速器如果質(zhì)量良好的大廠出產(chǎn)的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優(yōu)良性能。相反自動變速器卻是隨著使用年限性能快速下降，這種下降速度在小排量車表現(xiàn)的格外明顯。2。易操作性，關于這點自動變速器絕對有優(yōu)勢，畢竟可以節(jié)省一手一腳，長途的時候可以明顯減輕駕駛疲勞感。3。安全性，本人認為，是否安全與變速器的關系不大，畢竟不管什么設備還是人來操作，但是如果細分的話，還是自動變速器安全性更高。更適合經(jīng)常馬虎大意的駕駛者。比如說掛檔打火車竄出去的情況在自動變速地的車子上就不會出現(xiàn)。4。價格，關于這一點差別科大了，受凍變速器我前文講過，他幾乎不會出現(xiàn)故障，所以，不用維修，就是更換變速器油的價格也是遠遠低于自動變速器油，而自動變速器隨著使用歷程的增加性能下降明顯，維修業(yè)是天文數(shù)字，價格高得離譜。用價格上講，手動的有絕對的優(yōu)勢。

雙離合必定是自動擋，單雙兩組檔位齒輪分開排列，在自動逐級換擋的情況下可以無間隙換擋，和手動檔的區(qū)別就是自動擋和手動檔的區(qū)別，雙離合可以說是自動擋的一個機械結構，和傳統(tǒng)結構分別只是齒輪組排列不同而已

雙離合的車與自動擋的車駕駛方式是相同的，只要掛到D檔位置，直接控制油門，車輛變速箱就會自動跳檔，雙離合的車和自動擋的區(qū)別為：動力銜接方式不同、檔位傳動機制不同、油耗不同一、動力銜接方式不同1、雙離合：采用兩片離合器片來進行發(fā)動機與變速箱動力通斷。2、自動擋：采用液力耦合器進行動力的連接與切斷。二、檔位傳動機制不同1、雙離合：使用的是電磁閥控制的手動變速齒輪機構。2、自動擋：使用的是電磁閥控制的太陽輪行星輪等自動變速齒輪機構。三、油耗不同1、雙離合：離合器片銜接沒有遲滯現(xiàn)象，節(jié)油性高。2、自動擋：液力耦合器有百分之20左右的動力消耗，因此油耗高。參考資料來源：百度百科——自動變速箱參考資料來源：百度百科——雙離合變速箱

手自一體嚴格意義說不是一直變速箱形式，任何自動擋變速箱均可實現(xiàn)手自一體的功能，但是手自一體這樣的稱呼經(jīng)常見于車輛配置表，通常這里指的是具備手自一體功能的液力AT變速箱。區(qū)別：1、液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等，這個數(shù)字指的是前進擋位下的傳動比個數(shù)，通常擋位個數(shù)越多，變速箱結構越復雜。2、雙離合變速器沒有傳統(tǒng)自動液的力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗。

雙離合是指預先進檔，比如現(xiàn)在d檔1(自動檔也是有12345的只是不用手動）運行中波箱已經(jīng)做好了2檔準備，這樣一來進2檔時不會有明顯換檔帶我的震動！

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總結

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