奧迪100 系列奧迪200 系列奧迪80 系列奧迪90 系列奧迪A1 系列奧迪A2 系列奧迪A3 系列奧迪A4 系列奧迪A4（Avan 旅行車）系列奧迪A4（Cabriole 敞篷車）系列奧迪A5 系列奧迪A6 系列奧迪A6（Avan旅行車）系列奧迪A7（暫未上市） 系列奧迪A8 系列奧迪Allroad 全能四驅 系列奧迪Avantissimo 系列奧迪Avus 系列奧迪Cabriolet 系列奧迪Coupe 系列奧迪Cross 系列奧迪Imperatol 系列奧迪Locus 系列奧迪Metroproject 系列奧迪Nero 系列奧迪Nuvolari 系列奧迪Pikes Peake 系列奧迪Q3 系列奧迪Q5 系列奧迪Q7 系列奧迪Qurattro 系列奧迪R4 (暫未上市）奧迪R8 系列奧迪R10 系列奧迪R15 系列奧迪Roadjet 系列奧迪Rosemeyer 系列奧迪RS2Avant 系列奧迪RS4 系列奧迪RS4（Avan 旅行車）系列奧迪RS4（Cabriole 敞篷車）系列奧迪RS6 Sedan 系列奧迪RS6 （Avan旅行車）系列奧迪RS7 （暫未上市）奧迪RSQ 系列奧迪R-Zero 系列奧迪S3 系列奧迪S4 系列奧迪S4（Avan旅行車） 系列奧迪S4（Cabriole 敞篷車）系列奧迪S5 系列奧迪S6 系列奧迪S6（Avan旅行車） 系列奧迪S7 系列（未上市）奧迪S8 系列奧迪Shooting Brake 系列奧迪Sportback 系列奧迪Steppenwolf 系列奧迪TT 系列奧迪Type C 系列奧迪V8 系列（如有遺漏，還請包涵）

奧迪Q7是商務車么？

奧迪Q7是德國車但現在一汽大眾已經實現了國產也就是說，有國產Q7，也有進口Q7

R8和S8是跑車　　Q7是SUV　　奧迪勒芒概念車的量產版——R8中置引擎運動車將在今年的巴黎車展上首度亮相，并在北京車展進行了亞洲首發。它是一輛迷人的駕駛機器，同時也是奧迪迄今推出的最頂級跑車。　　第一眼看上去，R8整體造型極富肌肉感，就像一輛蓄勢待發的猛獸，隨時準備沖將出去。R8車長4.43米，但車寬卻達到1.9米，而高度只有1.25米，從這種長寬高比例看，很明顯是一輛真正的運動轎車。2.65米長的軸距提供了令人驚異的內部空間并使引擎縱向安置在前軸后成為可能。在車門后，碩大狹長的側導流器占據了輪拱合車頂之間的部分。車前端是奧迪的梯形單體式格柵，左右兩側是額外增加的大型進氣口。奧迪著名的四環標志首次設置在了格柵上端的引擎蓋上。造型扁平的條狀LED前大燈極富創新性，表明覆蓋的清澈玻璃罩熠熠生輝。R8的車身采用奧迪的ASF全鋁車身框架將最輕量化的車身和強度最高的抗扭性完美的結合在一起，另外還提供了杰出的功率重量比（3.71公斤/馬力）。　　R8搭載一臺4.2升V8 FSI汽油直噴引擎，最大功率為309千瓦/420馬力@7800轉，峰值扭矩為430牛米@4500-6000轉，而它在3500-7600轉之間就能獲得90%的扭矩輸出（編者按：此發動機與國產的一汽奧迪A6L 4.2FSI發動機屬于同一款，輸出不同是由于調較不同）。R8的性能也同樣非常出眾，從靜止加速到時速100公里僅需4.6秒，最高時速為301公里。變速器有兩種選擇：6速手動或奧迪的R tronic順序換檔變速箱。當然作為一款跑車，方向盤上的撥桿換檔模式也是必不可少的。　　即便是標準配置，R8也能滿足很多高端用戶的需要。雙氙氣前大燈，LED尾燈，白天行駛照明系統，18寸鋁制輪圈，帶7寸顯示屏的音響系統，防盜報警和真皮/ Alcantara內飾，這些都只是長長的標配名單中的一部分。　　選裝件包括Bang & Olufsen音響系統，配備了輸出功率為465瓦和12揚聲器的音響，可以提供高品質的環繞立體聲。一個基于麥克風的車輛噪音補償系統能根據路況和車速自動調節音響的水平。在聲控泊車系統和倒車攝像機的幫助下，即便是在最狹小的空間也能讓駕駛員自如操控。另外，除了標配的18寸輪圈外，還可選配19寸輪圈并可配備前235/35和后295/30規格的輪胎。可選的車身顏色也達到8種。　　R8將從9月28日起開始接受預訂，預計明年上半年正式交貨。　　奧迪的高性能車S全系列包括RS4、S6以及頂級的S8將在年底前引入中國市場銷售。雖然定位與寶馬M級相同，但相對于家喻戶曉的寶馬M級，奧迪S級性能車系列顯然過于低調。據了解，S系列的領軍車型S8預計上市售價超過200萬元。　　性能裝備源自超跑　　奧迪S8的動力心臟來自于超級跑車。這絕非噱頭，事實上S8移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發動機，具有5204毫升排量，加上先進的燃油直噴技術，7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90％的動力輸出。S8從靜止加速至100公里/小時僅需5.1秒。　　S8配備6擋手動/自動一體化變速器。為了實現換擋更動感，這款變速器的電子控制得到了優化。新奧迪S8沿用奧迪經典風格，同樣采用奧迪獨有的quattro全時四輪驅動技術，但和普通奧迪轎車相比，中央差速器在一般情況下將40％的動力分配給前輪，60％分配給后輪，新的動力分配可保證S8有更平穩的起步以及彎道性能。　　新奧迪S8的18英寸制動系統配備了4個大尺寸的通風盤式剎車片。可選裝的陶瓷制動器遠遠優于鋼制動盤片。陶瓷制動盤片大約5公斤重，比鋼制動盤片輕了50％，對于運動取向的S8來說這非常珍貴。　　奧迪的創新鋁制車身采用奧迪空間框架結構，其提供的高強度性能是S8的卓越動力性能的基礎。新奧迪S8擁有整個豪華車陣容中最輕巧的車身外殼——比同類鋼制車身的重量輕50％。　　豪華配置超越A8　　新奧迪S8除了裝備奧迪A8已經標配的豪華設備外，還具備更多舒適、便利的特征。這其中包括智能鑰匙系統、雙層隔熱玻璃車窗、可自動調光的電子可折疊后視鏡、后排座位加熱系統、帶DVD功能的導航系統、帶換碟機的博世環繞立體聲系統、華格納(Valcona)真皮裝飾和采用真皮外觀設計的中控臺和門把手。　　可選裝的高級Bang&Olufsen高級音響系統也是新奧迪S8的一個醒目亮點。這款由丹麥高級制造商出品的全數字式音響系統共由14個喇叭組成，當然在大多數車迷眼中，與S8V10發動機的咆哮以及排氣管如天籟之音般的高亢轟鳴相比，這豪華的音響系統真是可有可無。　　集奧迪多項獨家領先科技和全球頂級SUV通用的頂尖技術裝備于一身的奧迪Q7正式在中國上市。作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位于頂級SUV市場，并為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準，它的到來將使國內消費者體驗到運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華感受的完美融合。　　本次投放市場的是奧迪Q7 4.2 FSI quattro車型，它為用戶提供了豐富的選裝裝備，根據選裝包的不同，其價格區間在112萬-128.7萬元之間。　　一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理安世豪在發布會上表示：“作為全球頂級SUV市場上的首款第三代SUV，奧迪Q7前所未有地將越野車、高檔跑車、豪華轎車的設計和多功能性完美地融為一體，這種融合決不是各種功能的簡單折衷或妥協，而是使各種性能都得到淋漓盡致的體現，從而極大地滿足了用戶在日常城市駕駛中的舒適性和在野外駕駛中的安全性和動力性的雙重要求；它完美地體現了奧迪‘突破科技、啟迪未來’的品牌理念和‘尊貴、動感、進取’的品牌價值，并將為中國高檔用戶群中的頂級SUV愛好者帶來全新的選擇和令人激動的駕馭體驗。”　　安世豪指出：“奧迪品牌的用戶群是那些事業成功又不事張揚、激情進取而又富有品味的社會主流精英，而奧迪Q7的目標用戶與奧迪A8的用戶定位相重疊，是這些精英中那些更具激情活力和冒險精神的人士。”　　對SUV來說，沒有哪項技術比全時四驅技術更為重要，而奧迪Q7配備了全球頂尖的奧迪新一代quattro全時四驅技術，僅此一點就使奧迪Q7不僅在越野性、運動性和主動安全性方面超越了以往任何一款SUV，而且將使奧迪Q7在可預見的未來令對手望塵莫及；全球頂尖的350馬力(257千瓦／6800轉)8缸4.2 FSI汽油直噴式發動機，使奧迪Q7在動力方面高出同級別對手一籌。　　毫無疑問，奧迪Q7在做工、選材、制造工藝等方面，保持了奧迪不折不扣的高檔品質及其在整個行業中樹立起的高標準和聲譽。在技術裝備方面，那些全球頂級SUV通用的頂尖技術在奧迪Q7身上應有盡有，而那些奧迪獨有的領先技術及首次應用于SUV的頂尖技術更令奧迪Q7出類拔萃。　　奧迪Q7在中國的上市標志著奧迪品牌在中國進入了一個新的時代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產品，一汽-大眾奧迪銷售事業部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國用戶對高檔豪華車的個性化需求。

越野車

奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標準。由于這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。　　幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不“行”的能力。　　沙漠　　Q7在沙漠中的表現的確很突出。　　過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰。　　由于沙粒松散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基于瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。　　與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前后軸的扭力分配標準為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。　　在過河示范項目中，Q7展示了前后輪根據路面狀況將扭力調整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。　　性能　　測試的Q7有一臺4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。　　性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。　　強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。　　配備quattro全時四輪驅動系統的Q7，在沙漠中表現出色。　　排擋　　記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q74.2FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。　　Q7還有個獨特的“S檔位”運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延后，可獲取更高的速度感。　　Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前后軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和后軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。　　Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。　　懸掛　　除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現場示范Q7種種特別功能，包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。　　Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為后排提供更多的內部空間。　　其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面狀況。　　只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。　　自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的傳感器和3個附加在車身上的傳感器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。　　在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。　　Q7的風阻系數在SUV車型中遙遙領先。鋼制懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q7，由于可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。　　電子穩定程序　　我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調整下滑速度。這就是ESP電子穩定程序的作用。　　ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，并保持車速穩定。此外，在可能導致翻車的極端操作狀況下，橫向穩定程序RSP會進行干預，并且采取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調節至最佳狀態。　　奧迪Q7的標準車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2FSI發動機的車型則配備255／55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。　　外型／內部　　Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態特性。　　Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬于較大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。　　車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲物網袋。車頂內還有眼鏡盒。　　Q74.2FSIQuattro規格：　　引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門　　最大動力：350bhp/6800rpm　　最大扭力：440Nm/3500rpm　　驅動：Quattro全時四輪驅動　　排擋：6前速tiptronic　　懸掛：前：帶轉向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿　　懸掛：后：帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿。　　制動：交叉式隧道雙回路制動系統、ABS防鎖死系統、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統，以及ESP電子穩定程序。　　最高時速：247公里　　零到100公里加速：7.4秒　　最大涉水程度：600ml　　最小轉彎半徑：12米

總結

以上是生活随笔為你收集整理的奥迪Q7是什么车的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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