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隨著首批好盈XR10 PRO G2電調發售，這款在模博會備受關注的新品大家都陸續收到。搭載高性能32位M4微處理器。內置電源反接保護電路。雙開關設計。可精準調整的油門和剎車PWM頻率。可精準調整的Turbo釋放速度和Turbo關閉速度。最大剎車力度調整范圍擴大，引入101%—150%的主動式剎車。支持電機轉向調節。支持高壓舵機的內置BEC。好盈專利技術的Softening柔化功能等新改進好盈官網都有詳細介紹就不多說了。

外觀方面，不像上一代一樣是全外殼顏色，G2只是在外殼中層有一圈陽極顏色，搭載在T4車架上感覺逼格會更高，顏色部分差別更小了更換個顏色也就換中層部分，期望好盈會推出單獨的外觀配件，選顏色就閉著眼睛選就好。外觀的東西就見仁見智了，而全色外殼的電調就成絕版咯(擁有的朋友好好珍惜)，同時也更容易被識別型號。

這張圖網上都被大家玩壞了，下次等我PS功力提升再拿哈^.^ 現在是青銅水平，新的好盈XR10 PRO G2電調和之前的XR10 PRO主要性能上有什么差別呢？

據好盈車手三年全國冠軍黃揆笙從測試到實裝，經過TITC ，AOC，ONETEN等大型賽事在XRAY T4車架搭載使用后，新電調最大的提升感受并不是來自動力上面，而是在操控的細膩程度上面。而在現時無刷動力發展到動力水平略顯過剩的情況下，操控反應可控的細致程度顯得特別重要，由其在像TITC A組車手在5分鐘的比賽完賽成績僅相差一兩秒的激烈程度，車身操控的反應和油門剎車的細膩程度就至關重要了。打個不恰當的比喻像是寶馬M2和福特野馬，在同等動力水平下，車手在賽道上的操控，M2會比野馬更好些那樣。在接下來的全國錦標賽上應該有更多車手會使用G2電調參賽，競爭更激烈期待各位表現。(這次新G2電調在操控上的全面提升，讓我這樣操控一般程度的玩家只能怪手了- 。-)

XRAY T4車架搭載好盈XR10 PRO G2電調

除了G2電調本身的提升,另一方面OP附件方面的提升也不能忽略。除了有舊版電調的升級30mm風扇加強散熱外，還首次應用無極性電容，電容普通有極性的，新款電容更小，但數據更強，對車架裝車布局也有幫助。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的无刷电调_新款好盈XR10 PRO G2电调搭载XRAY T4车架简评的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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