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為什么軟件定義汽車會掀起如此大的討論熱潮？

汽車軟件的發展方向

軟件開發商的挑戰與機遇?

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近兩年，關于汽車軟件的討論越來越多，國產替代的呼聲也越來越高，軟件定義汽車是業內非?；馃岬脑掝}之一。

為什么軟件定義汽車會掀起如此大的討論熱潮？

隨著科技的發展，人們的生活正在發生翻天覆地的變化巨大改變，生活質量不斷提高，這使得人們對智能化的服務體驗的要求越來越高。傳統的汽車行業單純地的改變物理硬件，只能在局限的空間內改善舒適度，而無法適應人們對智能化的需求。

而軟件剛好能夠彌補傳統汽車行業的不足，軟件與硬件的協同配合，智能汽車不再是單純的代步工具，通過數據記憶和處理，能夠滿足用戶的個性化需求，實現智能駕駛使每一輛車都因人而異，不再是單純的代步工具，根據每個人的習慣提供更舒適的服務。

軟件定義汽車時代的來臨，甚至改變了汽車行業的商業模式，從傳統的賣車工廠轉向軟件，智能汽車提供升級服務模式盈利，來照顧到每個消費者獨特的需求 滿足人們各異的智能化服務的需求。軟件定義汽車已成為共識，而汽車的進化過程也給軟件產業帶來了更多新機會。

汽車軟件的發展方向

目前汽車軟件主要存在兩個發展方向：嵌入式客戶端軟件以及通過云端平臺提供的軟件服務（SaaS）?，F階段嵌入式客戶端軟件占據主導地位，但SaaS平臺正在崛起，并將在未來發揮更重要的作用。

軟件開發商的挑戰與機遇?

嵌入式軟件的和嵌入式系統密不可分，其特點是具有獨特的實用性，車載應用軟件也是如此，要根據應用需求定向開發，定制性非常高，這就給軟件開發商測試帶來了困難。尤其是現在的軟硬件并行開發的模式下，硬件開發周期的不確定性，很可能導致沒有足夠的硬件環境供軟件進行測試。軟件的測試如果僅僅依靠全物理環境測試，將會耗費大量的時間成本，所以在嵌入式領域，人們開始采用全數字仿真——在硬件條件不充足的情況下，先對軟件進行仿真測試，從中發現問題并改善，再放到硬件上進行全物理環境測試。

嵌入式系統一般包含微處理器、外圍設備、嵌入式操作系統以及應用程序。全數字的仿真環境就需要對微處理器及外圍設備的行為進行仿真，其執行過程要與真實的硬件行為保持一致，以達到在真實的物理環境中一樣的效果。迪捷軟件自主研發的全數字實時仿真軟件SkyEye，能夠仿真ECU以及200多種外圍設備。有了SkyEye，就可以僅在一臺或多臺電腦上構建一個虛擬的目標系統，模擬多個ECU的行為和數據交互，無需與真實硬件相連就能得到與物理測試同樣的執行結果。

另外SkyEye支持云部署，測試更加靈活。SkyEye的部署不在局限與本地，還可以封裝到docker，部署到云服務器上。在一臺服務器上可以部署多個SkyEye docker，仿真出多個目標系統，同時運行多個應用程序，隨時隨地測試。

軟件開發商除了提供應用程序外，還包括系統軟件，需要超高的前期投入和較長的開發時間。而在汽車行業中最復雜的就是控制系統，他們都是響應式的，對于安全性要求非常高，如自動駕駛的剎車系統，假設在發出指令后，沒有立刻做出反應，將造成嚴重后果。在未來自動駕駛和ADAS的軟件也勢必會越來越復雜，所以代碼可靠性和前期的仿真測試尤為重要。

現階段大部分軟件都是依靠多名軟件工程師手寫代碼來實現功能的，有人工干預的過程難免會產生錯誤。在自動駕駛和ADAS系統的開發過程中，國外的兩大軟件界「巨頭」Simulink和SCADE發揮了重要作用?？梢栽赟imulink或SCADE上對控制系統建模，然后在仿真界面對建好的控制系統模型仿真，在軟件設計階段就可以發現一些設計缺陷，最后通過代碼生成工具生成可以直接應用的嵌入式程序。

然而在如今形勢下，國外軟件在安全關鍵領域存在一些限制，因此，我們亟需一款國產化的軟件能夠替代其功能，未來軟件產業國產替代將是大勢所趨。迪捷軟件完全自主研發的ModelCoder軟件，支持響應式系統建模，通過圖形化前端搭建目標系統，ModelCoder中包含代碼生成工具，可以一鍵式將模型生成C代碼。同時，生成代碼的過程進行了形式化驗證，在提升開發效率的同時也保證了代碼與模型的一致性

▲ModelCoder的圖形化前端

迪捷軟件作為基礎軟件供應商，專注于安全關鍵領域數字化轉型，提供MBSE產品和解決方案，所有產品均為自主研發，具有核心知識產權，旨在為安全關鍵領域的軟件開發和測試提供強有力的輔助

原文鏈接：https://blog.csdn.net/digi2020/article/details/120859210?spm=1001.2014.3001.5501

總結

以上是生活随笔為你收集整理的软件定义汽车带来的困境——如何破局？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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